Großes Problem mit der Servolenkung
Hi, hab am Wochenende mei Golf Cabriolet mit einem Gti Motor ausgestattet, und die Servolenkung umgebaut. Motor alles läuft einwandfrei bis auf die Servolenkung, die macht nämlich gar nix. Öl ist drinn bis Max. markierung, Keilriemen treibt die Servopumpe auch an, aber beim lenken passiert nix kein knacken kein ruckeln an der lenkung nix, wie wenn der Motor aus wär. Woran könnte das liegen??? Vieleicht falsches Öl? Hab bei meinem Nachbar Servoöl gekauft und n Kumpel meinte das Öl müsste rot sein aber das öl, dass ich eingefüllt habe ist gelb... Bitte helft mir !!!
21 Antworten
weiss niemand wie man die servopumpe richten kann`???
Richten kann man die schon.Aber ob sich der Aufwand lohnt und du die Ersatzteile bekommst?
Könntest natürlich eine vom Schrottplatz holen und die Teile umbauen,wobei du dann auch gleich die vom Schrottplatz einsetzen kannst.
ja hab sie zerlegt ist gerissen innen. Hab eine bei Ebay für 35 gekauft danke für eure Bemühungen!!!
Hattest Du gesagt das da GELBES Öl drin ist???
Soweit ich weiß wird für diese Lenkung das grüne Öl verwendet. Frag lieber noch mal bei VW nach und mach besser das richtige Öl rein.
Wenn da was kaputt geht wirds teuer!
Reparieren kann man die Servolenkung nicht, da man keine Ersatzteile bekommt!!
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des mit dem Öl passt isch n neuese habe ich mir sagen lassen. Mir isch beim Umbau die Pumpe kaputtgegangen warum auch immer
Was in der Pumpe ist denn genau gerissen?
Kannst du das mal beschreiben?
Rotor? Flügel? Kurvenring?
Oder was am DBV oder Stromregelventil? Feder gebrochen?
Ich hab auch noch eine alte Pumpe rumliegen, ich könnte die ja mal aufmachen und Fotos reinsetzen.
Reparieren lohnt nicht.
Ich glaube VW bietet ja dieses Servoöl (G00???) an, weil es mit dem alten Öl mischbar ist und extra dafür freigegeben wurde.
Die Herstellerfreigabe von einem Öl ist für den Pumpenhersteller und den Öllieferanten immer recht zeitaufwändig und teuer. Der Hersteller muss ein Lastenheft schreiben und mit dem Lieferanten Prüfverfahren entwickeln. Die Prüfungen kosten dann auch wieder... Deshalb sind wohl nicht alle Hydrauliköle für alle Fahrzeuge freigegeben, obwohl sie vielleicht gleich gut oder besser sein können.
Ein noch sehr wichtiger Faktor im Servoölkreis ist Verschmutzung durch feinste Partikel, die man mit dem Auge nicht sieht. Je reiner das Öl, desto länger die Lebensdauer. Beim Tauschen irgendwelcher Komponenten der Sevo ist sehr auf Sauberkeit zu achten. Neue Schläuche sollten vom Hersteller durchgespült sein, damit diese frei von Verarbeitungsrückständen sind.
Ich denke der Rotor da steckt normal ein Stift drinn, und der ist rausgebrochen. Hab aber schon ne neue pumpe organisiert.