Großer Preis von Kanada / Montreal 2010

[invisible_ghost]

Tag die Herren,

auch wenn die Fussball-WM grad begonnen hat, hier der Thread zum GP:

Großer Preis von Kanada / Montreal

Fakten

Name        Circuit Gilles Villeneuve
Länge        4.361 Meter
Runden      70
Distanz      305,270 km
Ortszeit      MESZ -6 Stunden
Start        18:00 Uhr MESZ

Porträt Wer in Kanada an die Formel 1 denkt, der denkt zwangsweise auch an den Namen Villeneuve. Zuerst war es Gilles, der 18 Monate vor seinem Sieg in Montréal in die Formel 1 gewechselt war und bis in die frühen 1980er-Jahre sechs Siege feiern sollte, bevor er am 8. Mai 1982 während des Trainings in Zolder ums Leben kam. Der Kanadier war bei seinen Landsleuten beliebt, weil er ein echter Draufgängertyp war. Nach dem Tod Villeneuves wurde die Rennstrecke von Montreal in Circuit Gilles Villeneuve umbenannt.

Die Strecke liegt im ehemaligen EXPO-Gelände von 1967 auf einer künstlich aufgeschütteten Insel inmitten des Sankt-Lorenz-Stroms, wo immer noch die Ruderanlagen der Olympischen Spiele von 1976 zu sehen sind. Die Strecke kann über Brücken erreicht werden. Das Wasser, die Skyline von Montréal, tausende von Bäumen, einzigartige Parkanlagen und vereinzelte Schiffe auf dem Fluss bestimmen das Bild rund um die Rennstrecke. Montréal ist die trendigste Stadt Kanadas, weswegen der Großteil des Formel-1-Trosses gerne über den Großen Teich in das Land des Ahornblattes fliegt.

Die Strecke selbst ist eine der schnelleren Pisten im Kalender, auf der man mit wenig Flügel fährt und die spätes Bremsen erfordert. An vier Stellen erreichen die Fahrer Geschwindigkeiten von über 300 km/h. Die meisten Kurven und Schikanen sind eng und anspruchsvoll und werden von Leitplanken und Betonmauern gesäumt. Diese Streckeneigenschaften führen insbesondere am Freitag zu vielen Ausrutschern, denn die Piste wird nur einmal im Jahr befahren und ist aus diesem Grund zu Beginn des Wochenendes sehr rutschig und staubig. Gefordert sind in Montréal vor allem die Bremsen. Die Reifen werden auf dem welligen Asphalt mit mittlerem Gripniveau weniger stark belastet.

Besonders berühmt-berüchtigt ist die "Wall of Champions": Die Mauer am Ausgang der letzten Schikane trägt seit 1999 diesen Namen. Im damaligen Rennen landeten der Reihe nach die Weltmeister Damon Hill, Michael Schumacher und Jacques Villeneuve in der Streckenbegrenzung. Die Schikane selbst wurde seither leicht entschärft. So hat man zum Beispiel das Kiesbett entfernt, sodass ohne Materialschaden abgekürzt werden kann. Trotzdem bleibt diese Passage eine Schlüsselstelle, die keine Konzentrationsschwächen erlaubt.

Asphalt-Qualität        wellig
Grip-Niveau              mittel
Reifenmischung         Supersoft/Medium
Reifenverschleiß        hoch
Bremsenverschleiß     sehr hoch
Vollgasanteil             63 Prozent
Top-Speed Rennen    323 km/h
Längster Vollgasteil    1.005 Meter (13 Sekunden)
Benzinverbrauch        mittel
Gangwechsel pro Runde nicht bekannt
Fahrtrichtung           im Uhrzeigersinn
Anzahl Linkskurven    6
Anzahl Rechtskurven 9

mfg

invisible_ghost

[Jason_V.]

Den Danner find ich ja noch okay, aber der Wasser... teilweise würd ich mir lieber einen Livestream aus der Sprecherkabine ansehen, als das Rennen. Würd mich brennend interessieren wie der Wasser aus der Wäsche guckt wenn er irgendwas sagt und der Danner dann sofort kontert, sagt dass das überhaupt nicht stimmt und es quasi als totalen Mist abstempelt 😉

[therealfirefighter]

Zitat:

Original geschrieben von Gönner

Kann mir einer erklären was sollten die zwei ersten Stops von MSC?😕

Weil er sich, beim Kampf mit Kubica, den Reifen beschädigte und einen Plattfuß hatte.

http://www.motorsport-total.com/.../...ormaler_Zweikampf_10061327.html

Zitat:

"Im Prinzip war der Reifenstopp perfekt getimed. Bei dem Manöver mit Kubica sind wir uns etwas näher gekommen. Dabei hat sich der vordere Reifen aufgeschlitzt. Ich hatte einen Plattfuß und musste dann gleich wieder an die Box. Das war ein normaler Zweikampf, da habe ich kein Problem mit."

[Trennschleifer6256]

super rennen!
unterhaltsam, viele zweikämpfe, man stelle sich nur vor es hätte jetzt auch noch geregnet...
für mich völlig unverständlich, wie es letztes jahr sein konnte, dass dort wegen des ollen geldes kein rennen zustandekam!!
lieber herr tielke, nicht das ihre strecken, wie oft erzählt, absoluter mist sind, aber im vergleich zu den "alten" strecken verlieren sie den vergleich doch deutlich. ich bitte sie daher: nehmen sie sich ein beispiel an strecken wie kanada, spa etc, danke!

hamilton war dieses we wieder sau stark, das kann ich nicht anders sagen, auch wenn ich ihn nicht leiden kann 😉 mclaren scheint mindestens zu rb aufgeschlossen zu haben.
alsonso auch super gefahren
rb hat das maximum rausgeholt, genau wie rosberg, der wie immer ein unaffälliges rennen gefahren ist
schumi - fast shon tragisch... wieder mal ein super start (nicht der erste dieses jahr), dann ne blöde aktion mit kubica und ab da gings bergab. am schluss mit den reifen am ende und trotzdem noch super gegen liuzi verteidigt. für mich persönlich ist er fahrerisch wieder voll da, nur der mercedes ist im moment leider viel zu schwach

insgesamt hatte ich mich mit den reifen völlig verschätzt, hätte nie gedacht, dass so viele stops nötig sind und das die strategie von mclaren und alonso, mit weichen reifen zu starten, so gut aufgeht

[Reifenfüller14401]

Hallo..

Harte Worte von Sutil gegen Vettel...
Ich finde auch, das Sutil da recht hat. Konnte auf meinem TV( 1.25m breit) auch nicht mehr erkennen, wer jetzt hinter ihm war. Torro Rosso oder Red Bull. Der Mann hat um punkte gegen Torro Rosso gekämpft.

mfg

http://sport.t-online.de/.../index

[Reifenfüller10558]

eine kleine enttäuschung war für mich renault. im Q1 und Q2(1 zehntel auf P1) noch stark aufgetrumpft, konnten sie den speed nicht in das rennen hinüber retten(zwischenzeitlich 2-2,5 sekunden langsamer als die spitze).

der unerwartet starke reifenverschleiss ließ eine bessere platzierung leider nicht zu. ich vermute, dass diesem starken reifenverschleiss ein zu optimistisches und daher suboptimales setup zugrunde liegt. konsequent auf topspeed abgestimmt, rutschte man in der anfangs-und mittelphase des rennen, als das gripniveau noch sehr niedrig war, in den kurven herum und ruinierte sich sehr schnell die reifen.

mit zunehmenden gripverhältnissen verlängerte sich die lebensdauer der reifen, was die erklärung für die 8-9 konstant schnellen runden von kubica in seinem letzten stint mit frischen weichen reifen beinhaltet.

und ich war so tollkühn auf einen podiumsplatz zu spekulieren 🙁