Großer Preis von China / Schanghai 2010
Ni Hao,
auf geht´s ins Reich der Mitte.
Großer Preis von China / Schanghai
Fakten
Name Shanghai International Circuit
Länge 5.451 Meter
Runden 56
Distanz 305,066 km
Ortszeit MESZ +6 Stunden
Start 09:00 Uhr MESZ
Daten
Porträt Im Jahr 2004 feierte die Formel 1 ihr Debüt in China. In der Sumpflandschaft Anting, eine Stunde vom Stadtkern Schanghais entfernt, entstand der neue Shanghai International Circuit. Auf 5,451 Kilometern Länge konstruierte der Aachener Streckenarchitekt Hermann Tilke den anspruchsvollen Rundkurs, der sieben Links- und neun Rechtskurven umfasst.
Der Streckenverlauf ist an die Form des chinesischen Schriftzeichens "Shang" angelehnt, das übersetzt "hoch oben" bedeutet. Die längste Gerade befindet sich zwischen den Kurven 13 und 14. Dort können die Fahrer über 1,3 Kilometer lang Vollgas geben und erreichen dabei eine Höchstgeschwindigkeit von über 310 km/h.
Einmalig im Formel-1-Zirkus: Die erste Kurve nach Start und Ziel bildet einen fast vollständigen 360-Grad-Kreis und wird im Verlauf immer enger und langsamer. Die richtige Linienwahl ist hier ebenso entscheidend wie schwierig. Ihren Namen ("Schneckenkurve"😉 hat sie, weil die Kurve von oben betrachtet an eine Schnecke erinnert.
Ein großer Vorteil der Strecke ist ihre Multifunktionalität. Sämtliche Formelserien, Sport- und Tourenwagenrennen, Motorradläufe und Markenpokale können in Schanghai ausgetragen werden. Die Architektur der Gebäude, die auf dem Streckengelände errichtet wurden, ist in hohem Maße an die chinesische Geschichte, Natur und Technologie angelehnt.
Einziger Kritikpunkt der Formel-1-Gemeinde an der beeindruckenden Anlage ist, dass das Fahrerlager so modern und großzügig gestaltet wurde, dass es fast schon zu groß ist - die meisten Fahrer verwenden daher einen Roller, um von A nach B zu kommen...
Asphalt-Qualität eben
Grip-Niveau hoch
Reifenmischung Supersoft/Medium
Reifenverschleiß mittel
Bremsenverschleiß mittel
Vollgasanteil 55 Prozent
Top-Speed Rennen 310 km/h
Längster Vollgasteil 1.370 Meter (19 Sekunden)
Benzinverbrauch mittel
Gangwechsel pro Runde 52
Fahrtrichtung im Uhrzeigersinn
Anzahl Linkskurven 7
Anzahl Rechtskurven 9
Streckendebüt 2004
Erster Sieger 2004: Rubens Barrichello, Ferrari
Erste Pole 2004: Rubens Barrichello, Ferrari
Anzahl Grands Prix 6
Top 8 Qualifying 2009
1. Sebastian Vettel, Red Bull
2. Fernando Alonso, Renault
3. Mark Webber, Red Bull
4. Rubens Barrichello, Brawn
5. Jenson Button, Brawn
6. Jarno Trulli, Toyota
7. Nico Rosberg, Williams
8. Kimi Räikkönen, Ferrari
Top 8 Rennen 2009
1. Sebastian Vettel, Red Bull
2. Mark Webber, Red Bull
3. Jenson Button, Brawn
4. Rubens Barrichello, Brawn
5. Heikki Kovalainen, McLaren
6. Lewis Hamilton, McLaren
7. Timo Glock, Toyota
8. Sébastien Buemi, Toro Rosso
Rekorde Rennen
Absolut: 1:32.238 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)
2009: 1:52.592 (Rubens Barrichello, Brawn)
2008: 1:36.325 (Lewis Hamilton, McLaren)
2007: 1:37.454 (Felipe Massa, Ferrari)
2006: 1:37.586 (Fernando Alonso, Renault)
2005: 1:33.242 (Kimi Räikkönen, McLaren)
Rekorde Qualifying
Absolut: 1:34.012 (Rubens Barrichello, Ferrari, 2004)
2009: 1:36.184 (Sebastian Vettel, Red Bull)
2008: 1:36.303 (Lewis Hamilton, McLaren)
2007: 1:35.908 (Lewis Hamilton, McLaren)
2006: 1:44.360 (Fernando Alonso, Renault)
2005: 1:34.080 (Fernando Alonso, Renault)
Letzte Sieger
2009: Sebastian Vettel, Red Bull
2008: Lewis Hamilton, McLaren
2007: Kimi Räikkönen, Ferrari
2006: Michael Schumacher, Ferrari
2005: Fernando Alonso, Renault
Meiste Siege Fahrer
Michael Schumacher (1)
Lewis Hamilton (1)
Kimi Räikkönen (1)
Fernando Alonso (1)
Rubens Barrichello (1)
Sebastian Vettel (1)
Meiste Siege Teams Ferrari (3)
McLaren (1)
Renault (1)
Red Bull (1)
Meiste Punkte Fahrer
Fernando Alonso (36)
Kimi Räikkönen (30)
Jenson Button (24)
Felipe Massa (18)
Rubens Barrichello (18)
Sebastian Vettel (15)
Lewis Hamilton (13)
Giancarlo Fisichella (13)
Meiste Punkte Teams
Ferrari (50)
McLaren (43)
Renault (40)
Red Bull (23)
Honda (12)
BAR (12)
BMW Sauber (11)
Brawn (11)
Meiste Poles Fahrer
Fernando Alonso (2)
Lewis Hamilton (2)
Sebastian Vettel (1)
Rubens Barrichello (1)
Meiste Poles Teams
McLaren (2)
Renault (2)
Red Bull (1)
Ferrari (1)
www.motorsport-total.com/f1/saison/Schanghai.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von AustriaMI
Trotzdem war Vettel schon auf der Bahn als sich Hamilton neben ihm platzierte, das war das zweite mal wo er Vettel hätte abschießen könnten
Mein Gott jetzt haben wir endlich einen Fahrer sprich LH, der volle Pulle fährt und es ist Euch teilweise immer noch nicht recht. Was wollt Ihr eigentlich, dass die alle schön geordnet hintereinander fahren und man schon am Start erkennt, wer das Rennen gewinnt!?
96 Antworten
Hammerhartes Herzkasperrennen, Punkt.
Mir hat`s gefallen.
Meiner meinung nach das beste rennen bis jetzt.
In diese Saison das beste Rennen
die pole ist nichts wert! schon komisch, keiner der von der pole gestartet ist, hat in dieser saison gewonnen.
rb war gestern wie erwartet ein wenig mogelpackung. die waren so schnell (vor allem vettel), weil sie ein perfektes voll trocken-quali-setup hatten, während die anderen nicht!
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Mann des Rennens war für mich Petrov knapp vor Rosberg und Button. Die Renault mausern sich zum Geheimtipp, wenn Petrov neben seinem Speed noch Konstanz findet kann er mit Kubica mit Sicherheit noch das ein oder andere mal aufs Treppchen fahren, Respekt!
Hamilton hats zeitweise übertrieben, Button ist wie man es von ihm kennt unbekümmert sein Rennen gefahren. Rosberg hat alles aus dem Mercedes rausgeholt was er gefunden hat und wieder mal eine Spitzenleistung gezeigt. Schumacher sollte sich überlegen wie er mit dem Auto besser zurecht kommt, sein Wagen lag das ganze Rennen über absolut bescheiden, da werden ein paar Extraschichten mit den Ingenieuren fällig. Hoffen wir mal das die neuen Teile in Barcelona den Wagen fahrbarer machen. Ferrari ging mehr oder weniger komplett baden, wie auch Red Bull. Aber so bleibt die Saison wenigstens spannend 🙂
Spannendes Rennen, muss ich sagen. Ham hat schon wieder für Unterhaltung gesorgt. Der vermeintiche Regengott Vettel ziemlich blass. Petrov und Kubica haben sich wirklich bemüht und sind dafür auch belohnt worden. MSC und Massa hatten anscheinend nicht viel Lust heute.
Zitat:
Original geschrieben von AustriaMI
naja ich weiß nicht was ich sagen soll.ob mir das rennen gefallen hat, oder ob ich es doch wieder fad fand.
der anfang hatte wirklich interessante züge, nur die anschließenden dauernten reifenwechsel, slick, intermediate, slick.......hat schon gernervt.
wozu war eigentlich die zweite sc-phase gut, nur wegem dem flügel von torro rosso?
beeindruckend finde ich die tominanz von Mclaren in der Höchstgeschwindigkeit (wobei das wohl LH besser umsetzt als JB), LH lieferte auch die einen oder anderen überholmanöver, aber da ist der topspeed der Mclaren schonwieder langweilig, den der zeiht ja an den autos vorbei als ob sie stehen würden, mir würden matches besser gefallen
interessant war der moment sutil, vettel, hamilton, als sutil spät bremste, oder verbremste, damit vettel blockierte und hamilton an beiden vorbei ging, war vermutlich nur zufall, das sutil der beste freund im fahrerlager von hamilton ist, den es ging ja alles mit rechten dingen zu.
aber LH hat ja irgendwie sowieso narrenfreiheit, letztens dieses zickzack fahren mit petrov, wofür es nur eine verwarnung gab, diesmal dieses manöver bei der boxeneinfahrt (wofür er sicherlich auch keine strafe bekommt, wobei alonso ja ein ähnliches manöver gestartet hat) und dann noch das abdrängen von Mark Webber nach der zweiten SC-phase.
gegen ende wurde es wieder langweilig, und fad.
das einzige was ich interessant finde ist die punkte gestaltung, find interessant wie schnell sich das durchwürfelt und ich hoffe das bleibt so.
dank LH wars interresant. narrenfreiheit bestimmt nicht.das ist rennen auch wenn es hart ist
Zitat:
Original geschrieben von kamikaze schumi
Mann des Rennens war für mich Petrov knapp vor ........
Die Renault mausern sich zum Geheimtipp, wenn Petrov neben seinem Speed noch Konstanz findet kann er mit Kubica mit Sicherheit noch das ein oder andere mal aufs Treppchen fahren, Respekt!
.........
Da gebe ich dir Recht.
Mit Renault und Petrov/Kubica hat bestimmt keiner vor dieser Saison gerechnet.
Früher mochte ich den Hamilton nicht so wirklich.
Aber was er in diesem Jahr auf der Strecke zeigt ist schon stark. Manchmal übertreibt er es zwar, aber sieht schon gut aus was er macht. Aber das ist leider nicht alles wie man an den Ergebnissen von Button sieht.
Rennen war sehr unterhaltsam.
Hätte aber am Anfang des Jahres nicht gedacht, das Button und Rosberg so gut mit ihren Teamkollegen klar kommen.
Ich denke Buttons großer Vorteil ist das er einfach gelassener als Hamilton ist und sich nicht so leicht unter Druck setzen lässt. Er fährt zwar unspektakulär und berechnend aber nicht gerade langsam.
Button kann besser Reifenschonener fahren...
Das ist sein Vorteil
In diesem konkreten Rennen war HAM um einiges schneller als BUT. 4 Boxenstopps gegen 2 und am Ende nur knappe 3 Sekunden Vorsprung.
Aber man hat heute deutlich gesehen welche überlegene Top Speed die McLs besitzen. Ich frage mich wer der erste sein wird, der diese einfache, aber absolut geniale aerodynamische Lösung kopieren wird?
Button hatte ja keinen Grund so schnell zu fahren, er muss ja nicht mehr riskieren als notwendig 🙂
Zitat:
Ich frage mich wer der erste sein wird, der diese einfache, aber absolut geniale aerodynamische Lösung kopieren wird?
😕 Fahren doch schon genug mit rum!
Zitat:
Original geschrieben von kamikaze schumi
Button hatte ja keinen Grund so schnell zu fahren, er muss ja nicht mehr riskieren als notwendig 🙂
BUT musste ja auch nicht mehrmals durch das halbe Feld durch wie HAM
Zitat:
Original geschrieben von kamikaze schumi
😕 Fahren doch schon genug mit rum!Zitat:
Ich frage mich wer der erste sein wird, der diese einfache, aber absolut geniale aerodynamische Lösung kopieren wird?
Ja?!?! Da habe ich aber was verschlafen. Wer z.B.?
Ich habe mal gelesen, dass die RBs plannen sowas ähnliches
Zitat:
BUT musste ja auch nicht mehrmals durch das halbe Feld durch wie HAM
Eben, aber deshalb sollte man seinen Speed nicht unterschätzen 🙂
Zitat:
Ja?!?! Da habe ich aber was verschlafen. Wer z.B.?
Ferrari hat dieses System zumindest schon in Erprobung und die neue Motorabdeckung in den Trainings benutzt, im Rennen hab ich nicht drauf geachtet, Sauber hat schon sowas, Renault möchte den F-Schacht noch weiter verbessern und Mercedes probiert auch neue Heckflügel aus. Ob bei Red Bull was im Köcher ist weiß ich nicht.