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Großer Preis von Aserbaidschan, 2017
Moinsen,
der GP steht an, und die Kollegen von motorsport-total.com haben eine grandiose Vorschau dazu verfasst, welche ich hier Auszugsweise einstelle:
Zitat:
Baku-Facts: Alles, was du wissen musst!
(Motorsport-Total.com) - Am Freitag beginnt mit dem ersten Freien Training der Grand Prix von Aserbaidschan in Baku. Der Baku City Circuit ist 6,003 Kilometer lang und seit 2016 fester Bestandteil des Formel-1-Kalenders. Den Streckenrekord hält Nico Rosberg mit einer Bestzeit von 1:42.758 Minuten, aufgestellt 2016 auf Mercedes.
Mit dieser Artikelreihe, die 2017 jeden Mittwoch oder Donnerstag vor einem Grand Prix erscheint, wollen wir unsere Leser standardisiert über die wichtigsten Facts vor dem Rennwochenende informieren. Welche Reifen hat Pirelli für die Teams im Angebot? Was hat sich an der Strecke seit dem letzten Rennen verändert? Wer sind die von der FIA nominierten Rennkommissare? Und wo liegen die DRS-Zonen zum Überholen?
Reifen
Der Straßenkurs von Baku ist der jüngste Austragungsort im aktuellen Formel-1-Kalender. Im Protokoll steht bislang nur das Premierenrennen des vergangenen Jahres. Folglich wissen die Teams über keinen Kurs weniger als über die Strecke in Aserbaidschan. Weil sich zudem seit 2016 die technischen Regularien sowie die Charakteristik der Reifen grundlegend geändert haben, gleicht der Kurs wieder einem unbeschriebenen Blatt Papier. Für das Rennwochenende auf dem längsten und schnellsten Straßenkurs der Saison nominierte Pirelli den P Zero White (Medium), den P Zero Yellow (Soft) sowie den P Zero Red (Supersoft). Diese Kombination wurde bereits im vergangenen Jahr in Baku eingesetzt und in dieser Saison zuletzt in Bahrain gefahren.
Reifen-Key-Facts
Mit 6,003 Kilometern Länge, davon eine 2,2 Kilometer lange Gerade sowie 20 Kurven ist der Circuit in Baku hinter Spa der zweitlängste Formel-1-Track der Saison.
Baku ist bekannt als Stadt der Winde. Die dortigen Böen erschweren die Wahl des richtigen Set-ups für die Autos.
Die ansteigende Einfahrt in die Altstadt-Passage der Strecke ist sehr eng. Und in diesem Jahr sind die Autos 20 Zentimeter breiter als 2016.
2016 erwarteten Experten rund 360 km/h Top-Speed auf der Geraden. Tatsächlich wurden 378 km/h erreicht.
Ein Teil der Strecke wurde neu asphaltiert. Im Freien Training werden die Teams feststellen, wie viel Grip dieser Abschnitt bietet.
Im vergangenen Jahr war die Einstoppstrategie erfolgreich. Das sollte auch 2017 der Fall sein.
Das Layout des Straßenkurses in Baku ist im Vergleich zum Vorjahr weitgehend gleich geblieben. Lediglich in fünf oder sechs Kurven wurden die Sicherheitsbarrieren verändert, insbesondere in Kurve 15.
Sollte sich Lewis Hamilton in Baku die Pole-Position sichern, zieht er an Ayrton Senna vorbei, der 65 Poles erreichte, und kommt in Schlagdistanz zum Rekord von Michael Schumacher, der 68 Mal vom ersten Platz ins Rennen startete.
Es ist mehr als wahrscheinlich, dass in diesem Jahr in Baku ein neuer Rundenrekord aufgestellt wird. Die bislang schnellsten Rundenzeiten auf der Strecke betragen 1:42.758 Minuten im Qualifying und 1:46.485 Minuten im Rennen.
Erforderlicher Mindestdruck der Reifen am Start: 22 psi (Vorderreifen), 21 psi (Hinterreifen).
Limit für den Reifensturz: -3,50 Grad (Vorderreifen), -2,00 Grad (Hinterreifen).
Mario Isola, Leiter Automobilsport von Pirelli
"Nach Monaco und Montreal ist Baku der dritte Austragungsort in Folge mit einer semi-permanenten Strecke, die wenig Grip bietet. Allerdings hat der Kurs in Aserbaidschan einen ganz anderen Charakter. Eine Runde hier ist deutlich schneller, und es geht mehr Energie durch die Reifen. Wie im vergangenen Jahr gesehen, kann die Streckentemperatur sehr hoch werden. Aus diesen Gründen haben wir die drei Mischungen aus dem mittleren Bereich unserer Reifen-Range gewählt. Das hat 2016 sehr gut funktioniert."
"Trotz anderslautender Prognosen kam es im vergangenen Jahr zu keiner Safety-Car-Phase, was viele überraschte. Das sollte man bei der Festlegung der Rennstrategie berücksichtigen. Die Kombination aus langsamen Kurven und langen Geraden machen es schwierig, die richtige Balance zu finden. Das gilt insbesondere für den Abtrieb."
Strecke & Sicherheit
Die Mauern, die die Auslaufzonen in den Kurven 1, 2, 3, 5, 8 und 15 eingrenzen, wurden nach hinten versetzt, um die Auslaufzonen weitläufiger gestalten zu können.
Vor die TecPro-Barrieren in den Kurven 1, 3, 5, 7, 8 und 15 wurde eine zusätzliche Reihe aufgestellt, um die Sicherheit zu verbessern.
Die Randsteine wurden am Ausgang von Kurve 1 entfernt und stattdessen der Asphalt lackiert. Ebenso an den Scheitelpunkten der Kurven 3 und 5 sowie am Trennstreifen zwischen Strecke und Boxenausfahrt.
Vor Kurve 7 und auf der rechten Seite in Kurve 18 wurden neue Löcher in den Barrieren geschaffen, um Autos schneller bergen zu können. Außerdem wurden einige zusätzliche Tore in die Zäune eingebaut, um den Verkehr nach Ende der Sessions zu verbessern.
Die SAFER-Barrieren außen in den Kurven 13 und 19 wurden um jeweils 34 Meter verlängert.
DRS-Zonen
Beim Grand Prix von Aserbaidschan gibt es zwei DRS-Zonen. Der Aktivierungspunkt von DRS-Zone 1 liegt 54 Meter nach Kurve 22, der zweite 347 Meter nach Kurve 20. Ob DRS ausgelöst werden darf, entscheidet sich an den jeweiligen Detektionspunkten. Dieser liegt für Zone 1 auf der Safety-Car-Linie und für Zone 2 am Scheitelpunkt von Kurve 20. Beträgt der Rückstand auf das vorfahrende Auto am Detektionspunkt weniger als eine Sekunde, darf DRS aktiviert werden.
Boxengassen-Speedlimit
80 km/h für Freie Trainings, Qualifying und Rennen. Ohne Ausnahmen.
Eine Runde mit Romain Grosjean
"Einige Passagen der Strecke werden dieses Jahr, mit den breiteren Autos, sehr eng. Andere werden wirklich Spaß machen. Die Höchstgeschwindigkeiten werden auch nicht mehr ganz so extrem sein. Ich denke, Baku sollte mit den neuen Autos eine wirklich coole Strecke sein. Spät bremsen, viel Geschwindigkeit in die Kurven reinnehmen - und in einigen Kurven kann man wirklich zwischen den Mauern fliegen lassen."
"Das erste Rennen war wirklich toll. Es ist eine schöne Stadt mit einer schönen Strecke. Der einzige Nachteil sind die herumfliegenden Plastiktüten. Die haben uns vergangenes Jahr Punkte gekostet, weil eine Tüte in den Kühler gekommen ist. Hoffentlich ist das diesmal besser."
"Die herausforderndste Passage ist hinten raus, rund um das Schloss, den Hügel rauf, dann wieder runter und in die letzten zwei Kurven rein, die wirklich sehr schwierig sind. Die Stelle macht mir auch am meisten Spaß. Du fährst dort ziemlich schnell und musst die richtige Balance finden, aber auch das Bremsen gut hinbekommen. Macht richtig Spaß, wenn du das richtig triffst!"
"Im ersten Teil der Strecke geht's lange geradeaus. Dann bremst du in die 90-Grad-Kurven. Das ist nicht wahnsinnig aufregend, aber man kann dort überholen. In weiterer Folge wird die Strecke ganz anders. Es kommen ein paar richtig enge Kurven, die aber einen guten Fluss haben. Rund um das Schloss geht es sehr schnell bergauf. Die letzten zwei Kurven sind bergab und hängen ein wenig, bevor es auf die lange Gegengerade geht."
"Eigentlich sind es zwei sehr unterschiedliche Strecken, zusammengefasst in eine einzige."
Quelle & kompletter Artikel: motorsport-total.com
So long
Ghost
Beste Antwort im Thema
wie oft den noch - diesen sichtbaren (nur war er für uns nicht sichtbar weil Vettel weniger aggressiv und nichts weiter passierte und es somit keine Sau interessierte) Geschwindigkeitsverlust gab es in der SC Phase davor genauso eben bis auf 3 kmh Unterschied.
Nur in der betreffenden SC Phase war eben Vettel noch agressiver um sobald Hamilton Gas gibt noch knapper drann zu sein und das war eben etwas zu knapp und zu aggressiv und genau das geht aus den Telemetriedaten laut Fia eindeutig hervor.
Ich kapiere nicht was es da nicht zu verstehen bzw. anzuzweifeln gibt - ausser man will es bewusst nicht wahrhaben das der Fehler bei dem Vorfall eben eindeutig bei Vettel und nicht bei Hamilton lag.
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232 Antworten
Zitat:
@Golfinator schrieb am 29. Juni 2017 um 19:15:32 Uhr:
Wer lesen kann wird bemerkt haben das Vettel doppelt bestraft wurde. Im Rennen 10 Sek Strafe und auf seinem Formel1-Flensburg-Konto 3 Strafpunkte. Das sollte wohl reichen.
Ich denke das die Lauda Truppe nicht eher locker läßt bis er gesperrt wird, damit ja der Tommy sein Rennen fahren kann....wenn das der fall wäre....
Zitat:
@CLKMan schrieb am 29. Juni 2017 um 19:02:28 Uhr:
Man kann nur hoffen das Seb eine ordentliche Strafe bekommt.
Ich würde ihn für ein Rennen sperren oder aber die aktuell erreichten Punkte komplett streichen.
Der Bubi nimmt mittlerweile Schumacher- Züge an.
Er kann nicht verlieren- eine Einstellung die ein F1 Weltmeister haben muss.
Aber so was geht gar nicht.
Lewis hätte im direkt nach dem Rennen aufs M... hauen sollen.....der Charakterarmen Heulsuse
Was hast Du gegen Schumi ??? nur weil er erfolgreich war ?? Und genau der Sean Todt sein Chef war der heute in der FIA lenkt und leitet ?? wenn Schumi linke Sachen gemacht hat, dann hat eben dieser das sicher angeleiert.....
"Er kann nicht verlieren- eine Einstellung die ein F1 Weltmeister haben muss"
wer verliert denn schon gerne, und was hat der so tolle Sportsmann Ham im letzten Rennen der letzten Saison gemacht.....?? Das war sowas von *ich kann nicht verlieren*
Zitat:
Wenn Bottas keine Strafe für die Aktion gegen Kimi bekommt, dann dürfen andere auch nicht bestraft werden. Da ist zu wenig Konstanz drin."
Die bekommen keine Strafen, es sind doch immer die anderen schuld.....
Zitat:
@CLKMan schrieb am 29. Juni 2017 um 19:32:22 Uhr:
Naja....egal wie das ganze mit der Strafe ausgeht....mit Hamilton macht Seb die Spielchen wie damals mit Weber nicht....dann lernt er fliegen....
Webber
Zitat:
@CLKMan schrieb am 29. Juni 2017 um 19:02:28 Uhr:
Man kann nur hoffen das Seb eine ordentliche Strafe bekommt.
Ich würde ihn für ein Rennen sperren oder aber die aktuell erreichten Punkte komplett streichen.
Der Bubi nimmt mittlerweile Schumacher- Züge an.
Er kann nicht verlieren- eine Einstellung die ein F1 Weltmeister haben muss.
Aber so was geht gar nicht.
Lewis hätte im direkt nach dem Rennen aufs M... hauen sollen.....der Charakterarmen Heulsuse
Endlich einer der genauso denkt wie ich,schon paar seiten vorher habe ich auch gesagt das er die gesamten Punkte verlieren soll und vorallem denk mal an das rennen in Malaysia 2013 wo er die anweisung hatte die positionen zu halten,und was hat die heulsuse gemacht?
Siehe Video!
Fast die ganze F1 Expertenwelt sieht die Schuld bei Vettel, die haben ja auch ein bisschen Ahnung. Da kommen hier einige selbsternannte F1 Experten und meinen alle anderen sind Idioten. Könnt Ihr die Tatsachen nicht akzeptieren?
Zitat:
@George 73 schrieb am 29. Juni 2017 um 20:06:44 Uhr:
Zitat:
@CLKMan schrieb am 29. Juni 2017 um 19:02:28 Uhr:
Man kann nur hoffen das Seb eine ordentliche Strafe bekommt.
Ich würde ihn für ein Rennen sperren oder aber die aktuell erreichten Punkte komplett streichen.
Der Bubi nimmt mittlerweile Schumacher- Züge an.
Er kann nicht verlieren- eine Einstellung die ein F1 Weltmeister haben muss.
Aber so was geht gar nicht.
Lewis hätte im direkt nach dem Rennen aufs M... hauen sollen.....der Charakterarmen Heulsuse
Endlich einer der genauso denkt wie ich,schon paar seiten vorher habe ich auch gesagt das er die gesamten Punkte verlieren soll und vorallem denk mal an das rennen in Malaysia 2013 wo er die anweisung hatte die positionen zu halten,und was hat die heulsuse gemacht?
Siehe Video!
Achja der Herr Ham macht das ja nie.....stimmt....der fordert nur seinen Kollegen auf andere aufzuhalten, weil er selber es nicht mehr gebacken bekommt......
Ahja Punkte weg... damit der Tommy mit dem Finger in der Nase seine WM fahren kann.....
kaum bekommt er Druck sind alle anderen die bösen....
Zitat:
@xmann701 schrieb am 29. Juni 2017 um 20:06:58 Uhr:
Fast die ganze F1 Expertenwelt sieht die Schuld bei Vettel, die haben ja auch ein bisschen Ahnung. Da kommen hier einige selbsternannte F1 Experten und meinen alle anderen sind Idioten. Könnt Ihr die Tatsachen nicht akzeptieren?
Zumindest ich sage, das der Vet schuld am auffahren ist, nur die Ursache ja wo mag die liegen ??
Das er nicht damit gerechnet hat das Ham Gas gibt ?? wie kommt er nur auf diesen dünnen Zweig.....
Was mich stört ist das Ham zum Unschuldslamm erklärt wird der ist auch nicht besser und greift genauso oft zu miesen mitteln....
Zitat:
@zepter schrieb am 29. Juni 2017 um 19:23:28 Uhr:
Schumacher oder Senna hätten Hamilton wahrscheinlich gleich eine auf's Maul gehauen.
Zitat:
@GD_Fahrer schrieb am 29. Juni 2017 um 20:18:16 Uhr:
Zitat:
@xmann701 schrieb am 29. Juni 2017 um 20:06:58 Uhr:
Fast die ganze F1 Expertenwelt sieht die Schuld bei Vettel, die haben ja auch ein bisschen Ahnung. Da kommen hier einige selbsternannte F1 Experten und meinen alle anderen sind Idioten. Könnt Ihr die Tatsachen nicht akzeptieren?
Was mich stört ist das Ham zum Unschuldslamm erklärt wird der ist auch nicht besser und greift genauso oft zu miesen mitteln....
Ein Unschuldslamm ist er auch nicht,haben ja Saisonfinale 2016 gesehen als er langsamer gemacht hat damit Rosberg überholt wird damit er Weltmeister wird 
Zitat:
@George 73 schrieb am 29. Juni 2017 um 20:06:44 Uhr:
Zitat:
@CLKMan schrieb am 29. Juni 2017 um 19:02:28 Uhr:
Man kann nur hoffen das Seb eine ordentliche Strafe bekommt.
Ich würde ihn für ein Rennen sperren oder aber die aktuell erreichten Punkte komplett streichen.
Der Bubi nimmt mittlerweile Schumacher- Züge an.
Er kann nicht verlieren- eine Einstellung die ein F1 Weltmeister haben muss.
Aber so was geht gar nicht.
Lewis hätte im direkt nach dem Rennen aufs M... hauen sollen.....der Charakterarmen Heulsuse
Endlich einer der genauso denkt wie ich,schon paar seiten vorher habe ich auch gesagt das er die gesamten Punkte verlieren soll und vorallem denk mal an das rennen in Malaysia 2013 wo er die anweisung hatte die positionen zu halten,und was hat die heulsuse gemacht?
Siehe Video!
Deswegen ist einer der beiden 4 facher Weltmeister und der andere einfach nur ein ex F1 Fahrer
Und, wurde Hamilton für diese grobe Unsportlichkeit (2016) zur Rechenschaft gezogen?
Zitat:
@PD03 schrieb am 29. Juni 2017 um 20:50:52 Uhr:
Und, wurde Hamilton für diese grobe Unsportlichkeit (2016) zur Rechenschaft gezogen?
Natürlich nicht......
Zitat:
Das er damit gerechnet hat das Ham Gas gibt ?? wie kommt er nur auf diesen dünnen Zweig.
Und wie kommst du auf diesen dünnen Zweig, das Vettel damit rechnete, das Hamilton Gas gibt?
Hast du seine Gedanken gelesen?
Dafür war der Abstand zum SC noch viel zu gering. Mal nicht vergessen, das Hamilton beim ersten Restart das SC noch fast vor der Boxeneinfahrt überholt hatte. Da war der Abstand zum SC nach Kurve 15 genau so groß und Ham hatte beim ersten Restart mitten im Kuve 16 beschleunigt.
Da wird er wohl kaum, unter gleichen Vorausetzungen, eine Kurve früher voll aufs Gaspedal latschen.
Hamilton ist diesmal einfach deutlich schneller in Kurve 15 rein und hat dann am Scheitelpunkt abgebremst.
Zum Ende der ersten SC-Phase ist er schon gut 50m vor der Kurve sehr langsam gefahren.
Zitat:
@Rainer_EHST schrieb am 29. Juni 2017 um 21:14:24 Uhr:
Zitat:
Das er damit gerechnet hat das Ham Gas gibt ?? wie kommt er nur auf diesen dünnen Zweig.
Und wie kommst du auf diesen dünnen Zweig, das Vettel damit rechnete, das Hamilton Gas gibt?
Hast du seine Gedanken gelesen?
Dafür war der Abstand zum SC noch viel zu gering. Mal nicht vergessen, das Hamilton beim ersten Restart das SC noch fast vor der Boxeneinfahrt überholt hatte. Da war der Abstand zum SC nach Kurve 15 genau so groß und Ham hatte beim ersten Restart mitten im Kuve 16 beschleunigt.
Da wird er wohl kaum, unter gleichen Vorausetzungen, eine Kurve früher voll aufs Gaspedal latschen.
Hamilton ist diesmal einfach deutlich schneller in Kurve 15 rein und hat dann am Scheitelpunkt abgebremst.
Zum Ende der ersten SC-Phase ist er schon gut 50m vor der Kurve sehr langsam gefahren.
Hatte das *nicht* vergessen sorry.....