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GPZ 600R klappert extrem und Gasannahme ist schlecht
Hallo,
so langsam bin ich am Ende mit meiner GPZ 600R.
Der Motor Klappert extremst bis ca. 2000u/min.
Bem Loslassen vom Gashahn bleibt die Drehzal bei ca 4000u/min stehen. Nach einigen Sekunden warten geht die Drehzahl dann wieder runter auf Standgas. Dabei rasselt der Moor seltsam.
Ausserdem läuft der Motor sehr unruhig. Gas wird auch nicht zu 100% angenommen. Zwischenzeitlich ruckelt die Maschine bei der Fahrt und versucht mehr Kraft auszufalten. Dabei gibt es nur kleine Schübe. Und das bei anhaltenden Gashahn.
Alles sehr seltsam.
Also,
nach dem ich die GPZ aus ihrem 3 Jahres schlaf befreit habe wurden sämtliche Flüssigkeiten gewechselt. Die Batterie und die Zündkerzen erneuert.
Anschließend wurde der Vergaser 2 mal von mir gereinigt (ohne Erfolg) Anschließend habe ich den Vergaser in einer Kawa-Werke Reinigen und überprüfen lassen. Dort wurde der Vergaser auch im Ultraschallbad für 24h gereinigt und wieder Voreingestellt auf Werkseinstellungen. Außerdem wurde der Vergaser an einem Testmotor nochmals Synchronisiert.
Trotz allem habe ich den Vergaser nochmal an meinem Motor Synchronisiert und außerdem die Ventiele eingestellt.
Zündkabel und Luftfilter sowie die Ansaugstutzen zwischen Vergaser und Luftfilterkasten sind auch schon neu.
Der Motor zieht keine Falschluft.
Eine andere CDI hatte ich auch schon von einem laufenden Motorrad angebaut zum Test.
Des weiteren habe ich mehrfach überprüft, ob evtl. ein Bowdenzug vielleicht hackt. Aber alle laufen gut, und der Gashahn springt auch sauber zurück. Auch Choke hängt nicht und hat genug Spiel.
Ich bin schon völlig verzweifelt und weiß einfach keinen Rat mehr.
Ich hoffe, das irgend jemand noch eine Idee hat was es noch sein kann warum die Karre so unruhig und bescheiden läuft.
Bin schon drauf und dran die Karre wieder auszuschlachten :-(
Immerhin hätte ich schon einen abnehmer für meine neuen Reifen.
Hier noch ein Link zu Youtube mit meinem laufenden Motor im Stand.
Dort sind die Geräusche auch alle zu erkennen. Und es ist auch zu sehen, das der Motor bei ca. 4000U/min eine Pause macht bevor er Standgas erreicht.
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58 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von tec-doc
Der Hahn saugt ja auch nur Sprit über die UDLeitung, wenn die Mebran hinüber ist - kurzum, diese Hähne sind eh Mist.
Tank tauschen... joa, oder eben mal direkt aus einer Spritflasche fremdbefüttern (UDLeitung weg und Stopsel rein!).
Mit ne Colaflasche voller Sprit wurde ich aber nicht fahren wollen :) Da der Superpuk nur um die ecke ist, tauschen wir einfach mal den Tank :)
Also,
bei meinem ganzen Glück beürchte ich ja schon deutlich schlimmeres.
Meine Vermutung geht immer mehr Richtung Kolben bzw. Kolbenringen.
Oder sonstiger Motorschaden.
Nach so vielen Schrauberei versuchen glaubeich nicht mehr das es sich nur um eine Kleinigkeit handeln wird. :-(
jank nich - bau!:D
urmel + deutsch = gemeine kombi ;D
Hallo,
also meine klappert auch, was das Zeug hält, wenn sie kalt ist, nach ein paar Minuten ist´s aber o. k..
Seit kurzem kommt da in kaltem Zustand noch so ein Klackern hinzu. Hatte mal ne nagelneue ZZR 600, da war dieses Klackern in kaltem Zustand von Anfang an. Der Händler hatte das nicht weg gekriegt, sagte, das sei der Steuerkettenspanner, bei ´ner Grauen sei das normal. Weiß bis heute nicht, ob er mir damals die Wahrheit gesagt hatte...
ich hab mir irgendwann ma abgewöhnt auf jedes geräusch zu hören (+ hab seit den bretagne-touren stöpsel im ohr:D). ich finde, man spürt wenn n moped krank is - meine kleine is 3km nachdem ich n komisches gefühl kriegte stehen geblieben!:(
ps: ich schreib hier schon die entschärfte version. wer mich ma live erleben will darf gern ma im (inoffiziellen radio21-nachfolgechat) auf meinem server vorbeischaun: http://chat.is.wirklich.in
Cola Flasche? :eek: Sake... Sake Flasche natürlich :D
Na Schmarrn, eine Spritflasche halt... sowas hat man doch in der Werke hängen :)
Also,
wenn es nur das Klappern wäre dann wäre ich ja fast zufrieden.
Nur läuft die Karre ja wie nen Haufen.
Und das besorgt mich deutlich mehr!
haste nu mit dem anderen tank probiert?:p
nee, ich hatte keine Zeit .. und das Wetter war recht Bescheiden hier in Herzebrock-Clarholz :) Auch an die Broker Mühle wird heute nicht viel los sein :)
Überprüf mal die Unterdruckschieber,ob alle vier gleichmässig in den Führungen flutschen:rolleyes:
Wenn da einer klemmt?würde das langsame Absacken der Drehzahl erklären:confused:
zufälligeweise hatte ich die unterdruckschieber schon angeschaut (als wir WIEDERMAL der Gaser ausgebaut hatten) Die rutschen alle schön gleichmäßig und klemmen nicht ... allerdings dieses "hängen" hört sich sehr nach Vergaser an ... oder ?
komm bloß nich auf die idee die schieba zu ölen ..... das hat ma n kumpel gem8!:rolleyes::D
und was ist passiert ?
Öl zieht schmutz magisch an. Deswegen funktionieren die K&N Luftfilter überhaupt
Ich gehe davon aus, dass die Schieber nach 2 Tagen garnicht mehr gingen, und der ganze Gaser komplett zerlegt werden musste.
Gleiches hatte auch mal ein Kumpel bei seinem Segelboot versucht. den ganzen Mast geölt, damit das Segel leichter hoch zu iehen ist.
Das Resultat war dann, dass er das Boot raus hohlen musste, den Mast demontieren und alles mit der Hand sauber putzen musste. Er kannte keinen Kettenreiniger, er hat Wasser, Lappen und irgend n Spülzeugs genommen
Lange Arbeit!