Goodyear Eagle Runflat-Reifen auf Innenseite gerissen
Liebe Forums-Mitglieder,
Am Freitag hatten ich auf dem Nachhause-Weg ein sehr unschönes Erlebnis: kurz nach meiner Autobahnausfahrt (die ich immer recht sportlich fahre, da ich die Kurve sehr gut kenne), kam plötzlich eine Reifenschaden-Meldung und der Reifen vorne links hat innerhalb von 300 Metern die Luft vollständig verloren. Ich konnte - Glück im Unglück - noch auf einen nahegelegenen ADAC-Betriebshof rollen.
Äußerlich war am Reifen nichts zu erkennen, doch als die Felge abmontiert war, habe ich einen knapp 30cm langen Riss an der Innenseite festgestellt (siehe Foto).
Bei dem Reifen handelt es sich um einen GoodYear Eagle Runflat Reifen in der Größe 245/R20.
Nun habe ich im Forum gesehen, dass seit 2014 immer wieder Threads zu dem Thema auftauchen (Goodyear Runflat-Reifen mit Rissen) und ich dachte mir, dass es sich lohnt, das Thema hier mal zu platzieren, zumal es sich um einen MoE-Reifen (d.h. Mercedes Original Teil) handelt und ich vermute, dass der Reifen recht gängig ist auf unserem Modell.
Zugegebenermaßen war der Sommerreifen schon kurz vor der Abfahr-Grenze, aber er war aus Frühjahr 2017 (DOT 1317) und so ein Riss darf da meines Erachtens nicht vorkommen. Letztlich war es nur Glück, dass ich schon von der Autobahn runter war und die Geschwindigkeit daher recht moderat war.
Haben noch andere die Erfahrung mit diesen Reifen gemacht? Ich werde auf jeden Fall bei Vergölst (dort kümmert man sich um die Bereifung für meinen Wagen) nachhören.
Viele Grüße, Simon
Beste Antwort im Thema
Ähhh, wollte eigentlich mal was Sache schreiben....
Also: bei mir fliegen die Pirellis Cinturato P7 als Sommerreifen und runflats für die nächste Saison herunter. Diese haben ca. 60tkm gehalten, das ist für MICH auf einer E-Klasse (4te in Folge124-210-211-213, alle T-Modelle) ein absoluter Spitzenwert.
Die Pirellis als runflats sind/waren für mich unkomfortabel und zu laut. Haftung und Fahrverhalten in der 245/275-19 Version waren ohne Tadel. Das Fahrverhalten des S213-220-4m-AMG Ex ist für mich das Beste was ich bisher hatte.
Die benannten Reifen sind auf MEINEM nahezu perfekt abgelaufen. Sie haben ein Restprofil von ca. 3mm, Zeit zu wechseln. Für mich überraschend ist, dass alle 4 Reifen fast identisch und geometrisch ideal abgefahren sind. Das hatte ich bisher auf keinem der Vorgänger. Dort sind ALLE Reifen mehr oder weniger auf der Innenseite verstärkt abgefahren, teilweise bis aufs Gewebe (peinlich für meinen Berufsstand). Aber eben die Innenseite ist an der HA schwer zu kontrollieren, außer. man hebt das Fahrzeug an.
Das Phänomen des erhöhten Reifenverschleißes an der Innenflanke habe ich schon als fast normal in meinem beruflichen Alltag akzeptiert. Es tritt bei wirklich ALLEN E-Klassen mit mehr oder weniger starker Ausprägung auf.
Die gezeigten Fälle von Ablösungen und Rissen sind ohne Zweifel erhebliche Mängel, die im Rahmen der Hauptuntersuchung zum Verweigern der Plakette führen würden.
Wenn man die Anzahl der gemeldeten Fälle ins Verhältnis der tatsächlich eingesetzten Reifen stellt sind wir deutlich unterhalb der Schwelle der statistischen Bedeutsamkeit, sprich: Einzelfälle. Gleichwohl weisen diese Fotos auf massive Schäden (wie auch immer entstanden) hin. Diese Reifen sind in ihrem Zustand einfach nur Schrott und müssen unverzüglich ersetzt werden. Ich würde mir auch die Mühe machen den Reifenhersteller zu kontaktieren. Manchmal gibt es ein Goodie.
Andererseits ist es aufgrund der Einzelfälle fachlich Unsinn auf einen generellen Konstruktions- oder Sachmangel zu schließen. Wenn dies so wäre, stünden die genannten Goodyerar-Reifen längst in der angesprochenen Liste der "gefährdeten" Reifen, die bei uns in den Systemen nachlesbar sind.
Deshalb, egal welche Reifen und sogar egal welches Auto: man muss IMMER auf den Zustand seine Reifen achten, sie sind die einzige Verbindung zu Strasse. Ist nur oft nicht so einfach zu machen. Aber dafür gibt es Werkstätten/Prüfstellen.
Soweit hier mal etwas rein Fachliches zum Thema.
dto
416 Antworten
Meine Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 RFT Sommerreifen 275/30 R20 waren beide an der Hinterachse auf der Innenseite bis auf die Karkasse abgefahren und mussten ersetzt werden.
Zur Sicherheit habe ich vorher eine Achsvermessung durchführen lassen mit dem Ergebnis, dass der Sturz i.O. war, allerdings die Spur vorne und hinten nicht stimmte, d.h. die Vorderachse fuhr nach links, während die Hinterachse in entgegengesetzter Richtung unterwegs war. Vielleicht hatte diese Verstellung der Spur zum obigen Schadensbild geführt?
Da mir die Michelin zu teuer waren, bin ich wieder bei Goodyear gelandet, diesmal den Eagle F1 Asymmetric 5 mit der Kennzeichnung MO und ohne Notlaufeigenschaften.
Wie gut das am 03.April, auf Empfehlung des Reifenhändlers, ein neuer, produktionsfrischer Satz ``GY Asy3 MO`` bei Meinem aufgezogen werden.
Auweia...
Ist die Zusatzbezeichnung ``FP`` (Angeblich Flanken/Felgenschutz) gleichzusetzen mit den RunFlat?
Zitat:
@EmmB schrieb am 19. März 2024 um 22:54:36 Uhr:
Wie gut das am 03.April, auf Empfehlung des Reifenhändlers, ein neuer, produktionsfrischer Satz ``GY Asy3 MO`` bei Meinem aufgezogen werden.Auweia...
Ist die Zusatzbezeichnung ``FP`` (Angeblich Flanken/Felgenschutz) gleichzusetzen mit den RunFlat?
Nein
Zitat:
@a.l.65 schrieb am 18. März 2024 um 21:12:19 Uhr:
Man kann doch keinen GY mit einem Michelin Reifen vergleichen, man vergleicht doch auch nicht einen Golf mit einem W213…
Warum nicht?
Meine Reifen haben72tKm runter, DOT0519 (hinten, vorne 0723, weil ich mir einen in Apulien beschädigt hatte (Schlaglöcher)))
Ich war bisher in jeder Situation mit diesen Reifen sehr zufrieden.
Nässe, trockene schnelle Strecken, Bremsverhalten... top.
Würde ich jetzt neue GY aufziehen, ist das auch ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Neue Gummis halt.
MOE gibt es zumindest in dieser Dimension nur von Michelin und GY... ich will Runflat.
Und der Felgenschutz beim GY ist sehr gut.
Vielleicht sind die Michelin etwas keiser.
Keine Ahnung.
Besseres Fahrverhalten? ICH werde es nich nicht spüren.
Haltbarkeit?
Ich bin vorgewarnt, aber der Preis spielt auch etwas mit.
Wir werden sehen....🙂
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@iso3200
Welche Zollgröße fährst du auf deinem S213?
vorne 245/35 R20 95Y
hinten 275/30 R20 97Y
Zitat:
@iso3200 schrieb am 20. März 2024 um 07:12:05 Uhr:
Warum nicht?
Meine Reifen haben72tKm runter, DOT0519 (hinten, vorne 0723, weil ich mir einen in Apulien beschädigt hatte (Schlaglöcher)))
Ich war bisher in jeder Situation mit diesen Reifen sehr zufrieden.
Nässe, trockene schnelle Strecken, Bremsverhalten... top.Würde ich jetzt neue GY aufziehen, ist das auch ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Neue Gummis halt.
MOE gibt es zumindest in dieser Dimension nur von Michelin und GY... ich will Runflat.
Und der Felgenschutz beim GY ist sehr gut.Vielleicht sind die Michelin etwas keiser.
Keine Ahnung.
Besseres Fahrverhalten? ICH werde es nich nicht spüren.
Haltbarkeit?
Ich bin vorgewarnt, aber der Preis spielt auch etwas mit.Wir werden sehen....🙂
Das kann ich ebenso bestätigen. Die beiden Sätze Eagle F1 RF 19 Zoll sind absolut problemlos auf meinem damaligen W213 350d gelaufen. Auch am Fahrverhalte war da nix zu bemängeln und ich bin mit diesen Reifen auch einige sehr zügige Autobahnkilometer gerannt. Übermäßig laut empfand ich die Goodyear auch nicht. Da waren die Contis im Winter um einiges lauter gewesen.
Ich habe jetzt auf meinem X254 wieder Goodyear Eagle F1 in 20 Zoll, nur ohne RF. Und diese Reifen (Werksaualieferung) überzeugen mich jetzt ebenfalls und haben zu den Michelin Pilot Alpin 5 (Winterbereifung) keine signifikanten Nachteile.
Zitat:
@iso3200 schrieb am 20. März 2024 um 07:25:00 Uhr:
vorne 245/35 R20 95Y
hinten 275/30 R20 97Y
Ich fahre im Moment auch Goodyear AS3 mit RF an HA und ohne RF an VA.
Vor einigen Wochen musste ich jedoch auch die Reifen an der VA vorzeitig erneuern, da auch Ablösungen der Lauffläche an den Innenseiten zu beobachten war.
Ansonsten bin ich mit den Reifen eigentlich zufrieden.
Schreibt doch bitte mal die DOT un Laufleistung mit auf, damit man vielleicht ein besseres Gefühl bekommt, bezüglich Verschleiß/Haltbarkeit.
Merci
Laufleistung GY AS3 ca. 30 000 km
VA 4 mm, DOT 05/20, 2,8 bar, kein RF, aber defekt
HA 6 mm, DOT 38/19, RF, 2,9 bar, noch alles iO
Zitat:
@brunowolle schrieb am 19. März 2024 um 07:37:06 Uhr:
DOT 2621
Schaden war mit 6mm Profiltiefe und gleichmäßig abgefahren.
Zitat:
@snoopy001 schrieb am 20. März 2024 um 07:48:49 Uhr:
Ich fahre im Moment auch Goodyear AS3 mit RF an HA und ohne RF an VA.
Vor einigen Wochen musste ich jedoch auch die Reifen an der VA vorzeitig erneuern, da auch Ablösungen der Lauffläche an den Innenseiten zu beobachten war.
Ansonsten bin ich mit den Reifen eigentlich zufrieden.
Deine Gelassenheit möchte ich haben. 😁
Was nutzt mir denn ein ansonsten guter Reifen wenn ich ständig im Hinterkopf haben muss, dass bei dem Wunderwerk vorzeitig ernsthafte Schäden meine Sicherheit gefährden können?
Gruß
Hagelschaden
Zitat:
@Dimareka schrieb am 20. März 2024 um 07:28:59 Uhr:
Ich habe jetzt auf meinem X254 wieder Goodyear Eagle F1 in 20 Zoll, nur ohne RF. Und diese Reifen (Werksaualieferung) überzeugen mich jetzt ebenfalls und haben zu den Michelin Pilot Alpin 5 (Winterbereifung) keine signifikanten Nachteile.
Anscheinend schon, die Michelin lösen sich nicht auf.
Zitat:
@hd-tom13 schrieb am 20. März 2024 um 11:25:34 Uhr:
Anscheinend schon, die Michelin lösen sich nicht auf.
Das tun die Goodyear ebnso wenig.
Hab auch schon einen Vredestein mit so einem Schaden gesehen, bezweifle auch, dass Michelin zaubern kann