Goodyear Eagle Runflat-Reifen auf Innenseite gerissen
Liebe Forums-Mitglieder,
Am Freitag hatten ich auf dem Nachhause-Weg ein sehr unschönes Erlebnis: kurz nach meiner Autobahnausfahrt (die ich immer recht sportlich fahre, da ich die Kurve sehr gut kenne), kam plötzlich eine Reifenschaden-Meldung und der Reifen vorne links hat innerhalb von 300 Metern die Luft vollständig verloren. Ich konnte - Glück im Unglück - noch auf einen nahegelegenen ADAC-Betriebshof rollen.
Äußerlich war am Reifen nichts zu erkennen, doch als die Felge abmontiert war, habe ich einen knapp 30cm langen Riss an der Innenseite festgestellt (siehe Foto).
Bei dem Reifen handelt es sich um einen GoodYear Eagle Runflat Reifen in der Größe 245/R20.
Nun habe ich im Forum gesehen, dass seit 2014 immer wieder Threads zu dem Thema auftauchen (Goodyear Runflat-Reifen mit Rissen) und ich dachte mir, dass es sich lohnt, das Thema hier mal zu platzieren, zumal es sich um einen MoE-Reifen (d.h. Mercedes Original Teil) handelt und ich vermute, dass der Reifen recht gängig ist auf unserem Modell.
Zugegebenermaßen war der Sommerreifen schon kurz vor der Abfahr-Grenze, aber er war aus Frühjahr 2017 (DOT 1317) und so ein Riss darf da meines Erachtens nicht vorkommen. Letztlich war es nur Glück, dass ich schon von der Autobahn runter war und die Geschwindigkeit daher recht moderat war.
Haben noch andere die Erfahrung mit diesen Reifen gemacht? Ich werde auf jeden Fall bei Vergölst (dort kümmert man sich um die Bereifung für meinen Wagen) nachhören.
Viele Grüße, Simon
Beste Antwort im Thema
Ähhh, wollte eigentlich mal was Sache schreiben....
Also: bei mir fliegen die Pirellis Cinturato P7 als Sommerreifen und runflats für die nächste Saison herunter. Diese haben ca. 60tkm gehalten, das ist für MICH auf einer E-Klasse (4te in Folge124-210-211-213, alle T-Modelle) ein absoluter Spitzenwert.
Die Pirellis als runflats sind/waren für mich unkomfortabel und zu laut. Haftung und Fahrverhalten in der 245/275-19 Version waren ohne Tadel. Das Fahrverhalten des S213-220-4m-AMG Ex ist für mich das Beste was ich bisher hatte.
Die benannten Reifen sind auf MEINEM nahezu perfekt abgelaufen. Sie haben ein Restprofil von ca. 3mm, Zeit zu wechseln. Für mich überraschend ist, dass alle 4 Reifen fast identisch und geometrisch ideal abgefahren sind. Das hatte ich bisher auf keinem der Vorgänger. Dort sind ALLE Reifen mehr oder weniger auf der Innenseite verstärkt abgefahren, teilweise bis aufs Gewebe (peinlich für meinen Berufsstand). Aber eben die Innenseite ist an der HA schwer zu kontrollieren, außer. man hebt das Fahrzeug an.
Das Phänomen des erhöhten Reifenverschleißes an der Innenflanke habe ich schon als fast normal in meinem beruflichen Alltag akzeptiert. Es tritt bei wirklich ALLEN E-Klassen mit mehr oder weniger starker Ausprägung auf.
Die gezeigten Fälle von Ablösungen und Rissen sind ohne Zweifel erhebliche Mängel, die im Rahmen der Hauptuntersuchung zum Verweigern der Plakette führen würden.
Wenn man die Anzahl der gemeldeten Fälle ins Verhältnis der tatsächlich eingesetzten Reifen stellt sind wir deutlich unterhalb der Schwelle der statistischen Bedeutsamkeit, sprich: Einzelfälle. Gleichwohl weisen diese Fotos auf massive Schäden (wie auch immer entstanden) hin. Diese Reifen sind in ihrem Zustand einfach nur Schrott und müssen unverzüglich ersetzt werden. Ich würde mir auch die Mühe machen den Reifenhersteller zu kontaktieren. Manchmal gibt es ein Goodie.
Andererseits ist es aufgrund der Einzelfälle fachlich Unsinn auf einen generellen Konstruktions- oder Sachmangel zu schließen. Wenn dies so wäre, stünden die genannten Goodyerar-Reifen längst in der angesprochenen Liste der "gefährdeten" Reifen, die bei uns in den Systemen nachlesbar sind.
Deshalb, egal welche Reifen und sogar egal welches Auto: man muss IMMER auf den Zustand seine Reifen achten, sie sind die einzige Verbindung zu Strasse. Ist nur oft nicht so einfach zu machen. Aber dafür gibt es Werkstätten/Prüfstellen.
Soweit hier mal etwas rein Fachliches zum Thema.
dto
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386 Antworten
Die Sensoren wurden in meinem Fall nicht gewechselt, lediglich die Software wurde aktualisiert und somit änderte sich die Darstellung etwas und ein paar Informationen waren woanders oder zusätzlich zu finden.
Na toll, nun ist mein vorderer linker Reifen ebenfalls gerissen, und zwar über eine Länge von 40cm auf der von außen unsichtbaren Innenseite. Wahnsinn!
Um Goodyear-Reifen werde ich künftig ganz generell einen riesengroßen Bogen machen. Die produzieren, so wirkt das jetzt auf mich, lebensgefährlichen Schrott.
Wie hast du es bemerkt?
Schon krass diese Bilder.
Hab‘ das garnicht bemerkt.
Reifen (samt Felgen) wurden im Herbst beim Reifenhändler eingelagert. Der hat’s erst jetzt beim Rückwechsel auf Sommerreifen gesehen.
Ja. Krass! Und damit fährst Du mit 250 km/h durch die Gegend (oder mit 130km/h und Deinem Kind an Bord)...
Ich werde das mal dauerhaft der Weltöffentlichkeit vorführen: https://youtu.be/FfB-tU7alq4
Zitat:
@prinzlos schrieb am 16. Oktober 2019 um 19:18:23 Uhr:
Ich glaube ich bin locker in den Top 3, was meint ihr?
Guckst Du hier. Wahnsinn.
Ich bin mit den Reifen auch nicht zufrieden. Risse habe ich noch nicht festgestellt, aber es stören mich die Brumm- oder Dröhngeräusche bei Landstraßentempo. Die 19“ WR auch als Runflat waren absolut leise. Überlege nur noch, wie ich die Goodyear auf Kulanz oder Garantie getauscht bekomme.
Hat das schon jemand versucht?
Meine waren ja auch gerissen. Ich hatte aber Yokohamas. Seitdem ich auf Pilot Sports 4S gewechselt bin ist die Lenkung auch viel besser und das Fahrgefühl sowieso.
Pilot 4s ist doch immer ohne Runflat? Wie empfindest du die Geräusche? Gibt’s schon eine Einschätzung zur Laufleistung?
@MB213AMG ich fahre die Michelin Pilot Sport 4 auf der Vorderachse und die 4s auf der Hinterachse ohne Runflat und muss sagen die sind viel besser als die goodyear... mein Heck ist bei bodenunebenheiten gerutscht nicht sehr stark aber es war für alle in Fahrzeug spürbar, was auf der Autobahn sehr beängstigend war und wenn ich mal schneller über Schlaglöcher oder größeren Bodenunebenheiten gefahren bin dann hat es an der Vorderachse sehr laut geknallt.... das alles habe ich mit den Michelin nicht Geräusche sind ok, also ich höre die nicht, da bei mir eigentlich immer auch Musik beim fahren läuft. Daher nie mehr Rundflat.
Geräusche sind eigentlich genauso wie vorher wenn nicht sogar besser. Fahrgefühl aber 10x besser!
Zitat:
@CLK230FAHRER schrieb am 27. November 2019 um 12:06:17 Uhr:
Sollte jemand Interesse habe, ich habe zwei nagelneue Goodyear Eagle F1 in der 20 Zoll Größe für Mercedes (245/35) passend mit MO Kennzeichnung übrig die zum Verkauf stehen. Einfach eine PN schreiben.
Hey, Servus hast du nich die Runflat Reifen?
Hallo, kann mir jemand eine kurze Zusammenfassung des besten Reifens für die 20"-Räder geben. Ich möchte zu Non-Runflats gehen, aber meine Frau weigert sich. Ich habe den Lärm und die harte Fahrt auf den 20" satt, selbst mit Vollluftfederung. Ich muss jeden Beitrag in einem Thread übersetzen, daher dauert es sehr lange, bis ich an die benötigten Informationen komme. Ihr Forum hier ist viel besser als jedes der britischen Mercedes-Foren, wenn es um das 213-Chassis geht
Die besten Reifen meiner Meinung nach die Pilot Sport 4S sind nonrunflat aber rechne mit 1000€ inkl Montage für alle 4 Reifen.
Ich habe auch die Michelin Pilot Sport 4 auf der Vorderachse und die 4s auf der Hinterachse aber in 19“
Die sind viel besser als die Goodyear und die sind natürlich ohne Runflat.
Ich hatte bei den Runflat das Problem, dass wenn ich zu schnell über einen Schlagloch oder hubel gefahren bin das es einen Schlag gab.
Mit MO Kennung?