Golf VI - Tieferlegen
Ich spiele mit dem Gedanken meinen Golf VI tieferzulegen...
Ich denke da an max. 35 mm (nur Austausch der Federn), andere Felgen (7,5 x 17) und evt. eine Spurverbreiterung
evt. solls so aussehen...
Wer hat damit schon Erfahrung gemacht (wg. Komfortverlust, Verschleiß...)?
Und an alle GTI-Liebhaber: Wieviel tiefer ist eigentlich der Werks-GTI (VIer) und kann man diese Federn in einem Normal-Golf verbauen (Kostenpunkt solcher Federn?)?
Danke für eure Mühe,
Grüße vom Michael
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von -c-o-c-o-
Ich kann dir wirklich nur den tipp geben, entweder komplettes Sportfahrwerk und zwar ein gutes !!!
Oder du machst dir dein schönes neue Auto kaputt !!! nach paar Kilometern wird dein neuer Golf überall rasseln und knacken !!!
Bei einem alten Auto ist es ok ! aber bei einem Neuwagen ! du machst dein Auto kaputt damit ! der fährt sich nach 20.000 Km wie einer der 200.000 Km runter hat.Ich rate dir und allen anderen wirklich davon ab. Das Fahrwerk wird vom Km zu Km härter und unkonfortabler.........
Hallo,
schöner Beitrag von Dir!
Schöne Scheiße!
Es gibt ja nun in diesem Thread schon genug Hinweise und Erfahrungen, für alle die sich nicht damit beschäftigen, hier mal ne Zusammenfassung:
- Federn bis 35mm sind für die Dämpfer OK
- alles was tiefer wird ist für den Dämpfer nicht OK, da er in Bereichen dämpfen muß, wo sein optimaler Arbeitsbereich aufhört. d.h. erhöhter Verschleiß
- optimal wäre eine Kombination von orig. VW Sportfahrwerk mit Zubehörfedern, da so schon "gekürzte" Sport-Dämpfer vorhanden sind.
- natürlich erhöht sich die Beanspruchung für Fahrwerkkomponenten beim Einsatz von Tieferlegungsfedern, aber da ist es egal ob es Federn, ein Sportfahrwerk oder ein Gewindefahrwerk ist. Selbst breitere Reifen oder Spurplatten bewirken das. (meißt klappern die Autos zu erst, welche ein hartes Sportfahrwerk oder ein sautief eingestelltes Gewindefahrwerk besitzen, denn je härter, desto klappriger😉)
- meißt ist ein Sportfahrwerk härter als ein mit Tieferlegungsfedern ausgerüstetes original-Fahrwerk --> d.h. der Verschleis ist mit einem harten Sportfahrwerk immens höher als mit Tieferlegungsfedern!!!!
- so kommen wir nun zum teuersten Kandidaten, dem Gewindefahrwerk: zugegeben ist dies die optimalste Variante, wenn Geld keine Rolle spielt! Die Feder-Dämpfer-Karakteristik ist optimal auf den (hier) Golf6 abgestimmt, man kann die Tiefe des Wagens optimal und nach eigenem optischen Gutdünken einstellen, man kann im Sommer kratzend-tief und im Winter Schneewehe-hoch einstellen. der Komfort ist in der Regel gleich bzw. minimal besser als mit Tieferlegungsfedern. Diesen minimal besseren Komfort wird kaum einer feststellen! Meine Erfahrungen (nein, keine Nordschleife😉) sind folgende: im normalen Verkehr guter Komfort, bei zackiger Kurvenfahrt schnell verhärtend, kaum Nickneigung (das bekommste mit Federn so optimal nicht hin)
- festzuhalten ist auch, das es bezüglich Komfort verschiedenste Gewindefahrwerke gibt, natürlich auch sauharte, bei denen die Karre dann irgendwann klappert!!!!
- Abschliesendes Resumee: wer nicht auf der Nordschleife etc. unterwegs sein möchte, wer nicht vor der Polizei flüchten muß und jedes Quäntchen Kurvengeschwindigkeit braucht, wer Restkomfort haben möchte, wer sein Gefährt nur dezent tieferlegen möchte, wer keine 700,- Preisdifferenz zum Gewindefahrwerk ausgeben möchte, ------> der hole und baue sich Tieferlegungsfedern ein. Optimal bis max.35mm in Verbindung mit den orig. VW-Sportdämpfern.
alle Angaben ohne Schiesgewehr, da eigene Erfahrungen (PS: ich hatte schon alle Varianten und das mehrfach!), wer mehr Infos möchte, der lese den kompletten Thread oder bemühe Wiki oder google oder höre auf -c-o-c-o😛
so long der surversilver
1798 Antworten
Hi, meiner hat zwar die schläuche drüber, aber keine Geräusche!
Bleibt auch so dek ich.
Mehr über meinen Gofl bei spritmonitor.de
Habe da alle km daten vom einbau und alles eingetragen!
Bilder hier unter meinem Nick!
ICH bin voll zu frieden mit H&R.
Bei mir ist kein Gummischlauch um die Federn, habe absolut keine Geräusche oder Klappern an den Federn. Bin voll zufrieden. Tiefer ist er etwa 25mm gekommen.
Meiner Meinung sind die H&R Federn nicht so hart wie die von Eibach.Es ist kaum ein Unterschied von der Härte nach der Tieferlegung im Vergleich zu den orginal Federn!
Zitat:
Original geschrieben von HR55
Bei mir ist kein Gummischlauch um die Federn, habe absolut keine Geräusche oder Klappern an den Federn. Bin voll zufrieden. Tiefer ist er etwa 25mm gekommen.
Meiner Meinung sind die H&R Federn nicht so hart wie die von Eibach.Es ist kaum ein Unterschied von der Härte nach der Tieferlegung im Vergleich zu den orginal Federn!
Einfach genial, wie die persöhnliche Meinung doch ausschaut😎
In anderen Foren, behaupten sie genau das Gegenteil😁
ja , ist wirklich lustig 😁, zumal Eibach schon immer bekannt dafür war komfortable Federn zu entwickeln/wickeln und H&R durch andere Technik härtere Federn anbietet . Bin der Meinung das sich da bis heute nichts verändert hat 😉 , deshalb werde ich mir auch die Eibach verbauen die darüber hinaus auch noch setzfester und Korrosionsresistenter sind , soweit meine jahrelangen Erfahrungen mit diesen Herstellern.
Grüße zwei0
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Zitat:
Original geschrieben von TheXRay
Hi, meiner hat zwar die schläuche drüber, aber keine Geräusche!
Bleibt auch so dek ich.
Mehr über meinen Gofl bei spritmonitor.de
Habe da alle km daten vom einbau und alles eingetragen!
Bilder hier unter meinem Nick!
ICH bin voll zu frieden mit H&R.
Ich hatte selber H&R Federn in meinem Jubi GTI. Der Fahrkomfort war ok, aber die knarzten und ächzten auch immer beim einparken.
Dachte damals das das so sein muss und nicht zu ändern wäre. Heute bin ich schlauer.
Jetzt mal ehrlich, die Lösung mit den Schläuchen ist doch nur eine Frage der Zeit bis das durchgescheuert ist.
Ich behaupte jetzt mal das da ein viertel des Fahrzeuggewichts drauf liegt. Die sollten die mal neu konstruiren.
Das ist meine Meinung dazu. Ich werde wohl zu Eibach greifen.
Gruss Jens
Also bei den H&R-Federn würde ich mir gläserene Kotflügel holen, damit man auch die goldenen Federn sieht. Ne ehrlich, ich schmeiss mich weg.....🙂😁
Nimm die Eibach...da haste mehr von.
Gruß Jens
Ja, du musst zum TÜV, Dekra oder ähnlichem. Nach dem Einbau muss außerdem noch die Achsgeometrie vermessen werden. Ohne dieses Protokoll wirst du sonst keine Abnahme bekommen und somit auch keine Eintragung!
Zu den Federn: Ich selbst hab Eibach genommen. Die mehrheit der User sagen das sie komfortabler sind als die H&R oder anders gesagt die H&R sind relativ hart. Aber es wird wohl kaum User geben die schon beide Federn in einem Fahrzeug hatten und dir das so bestätigen können. Preislich unterscheiden sie sich nicht großartig.
Habe auch schon sehr sehr oft gelesen, das die Eibach Federn mehr Komfort bieten und die H&R Federn recht hart sein sollen. Vlt. sind ja die Eibach Sportline Federn, also die 45/35er härter als die 35er H&R Federn, aber im Vergleich der beiden tiefstens Varianten, sind wohl die Eibachs komfortabler (also mit den 45/45er H&R). Die 45er H&R Federn sollen ja auch tiefer als die Eibach Sportline Federn kommen.
@tobbu87 Ich würde entweder die 35er H&R nehmen, oder die 45er H&R oder halt die 45/35er Eibachs. Aber nicht die 30er Eibachs.....
Zitat:
Original geschrieben von Bahamut87
@tobbu87 Ich würde entweder die 35er H&R nehmen, oder die 45er H&R oder halt die 45/35er Eibachs. Aber nicht die 30er Eibachs.....
Das stimmt! Die 30er Eibach Federn sind eher was für Golf mit DCC da der schon 10mm tiefer ist als der Serien-Golf!
Zitat:
Original geschrieben von Bahamut87
Habe auch schon sehr sehr oft gelesen, das die Eibach Federn mehr Komfort bieten und die H&R Federn recht hart sein sollen. Vlt. sind ja die Eibach Sportline Federn, also die 45/35er härter als die 35er H&R Federn, aber im Vergleich der beiden tiefstens Varianten, sind wohl die Eibachs komfortabler (also mit den 45/45er H&R). Die 45er H&R Federn sollen ja auch tiefer als die Eibach Sportline Federn kommen.@tobbu87 Ich würde entweder die 35er H&R nehmen, oder die 45er H&R oder halt die 45/35er Eibachs. Aber nicht die 30er Eibachs.....
danke erstmal dann gehen wir mal davon aus das ich mir die H&R holen würden:
woher sehe ich jetzt ob die auch für mein Fahrzeug geeignet sind??
Ich habe gesehen es gibt einmal eine Vaiante mit # Achslast VA ab 1021 kg und 1020kg ??
Habe einen Golf VI Highline 1,4TSI 90KW und eine AHK !
Danke schonmal im Vorraus.
Du schaust einfach in deinem Fahrzeugschein nach, was für Achstlasten da drin stehen und vergleichst es halt mit den Daten der Federn.
Wie das mit der AHK aussieht, weiss ich leider nicht. Vlt. achtet man da auch nur auf die Achslast und die AHK ist uninteressant. Aber wie gesagt, keine Ahnung.
Das einzige schöne an den H&R Federn ist, das sie eintragungsfrei sind weil ABE dabei. Ich würde trotzdem zu Eibach greifen. So viele gute Erfahrungen sprechen doch für sich.
Gruß Jens
Eintragungsfrei? Aber weiter unten steht noch was von Teilegutachten! Da würd ich nochmal nachfragen. Hab noch nie gehört das Tieferlegungsfedern Eintragungsfrei sind, aber man lernt ja nie aus...
Es gibt mitlerweile diverse Federn von H&R die eine ABE dabei haben. Ich hatte den Hauptkatalog 2009 von H&R. Viele im Bereich der 30mm Tieferlegung haben in roter Schrift "mit ABE" dahinter stehen. Werden dann wohl eintragungsfrei sein. Wofür sollte die ABE sonst gut sein?
Gruß Jens