Golf VI - Tieferlegen
Ich spiele mit dem Gedanken meinen Golf VI tieferzulegen...
Ich denke da an max. 35 mm (nur Austausch der Federn), andere Felgen (7,5 x 17) und evt. eine Spurverbreiterung
evt. solls so aussehen...
Wer hat damit schon Erfahrung gemacht (wg. Komfortverlust, Verschleiß...)?
Und an alle GTI-Liebhaber: Wieviel tiefer ist eigentlich der Werks-GTI (VIer) und kann man diese Federn in einem Normal-Golf verbauen (Kostenpunkt solcher Federn?)?
Danke für eure Mühe,
Grüße vom Michael
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von -c-o-c-o-
Ich kann dir wirklich nur den tipp geben, entweder komplettes Sportfahrwerk und zwar ein gutes !!!
Oder du machst dir dein schönes neue Auto kaputt !!! nach paar Kilometern wird dein neuer Golf überall rasseln und knacken !!!
Bei einem alten Auto ist es ok ! aber bei einem Neuwagen ! du machst dein Auto kaputt damit ! der fährt sich nach 20.000 Km wie einer der 200.000 Km runter hat.Ich rate dir und allen anderen wirklich davon ab. Das Fahrwerk wird vom Km zu Km härter und unkonfortabler.........
Hallo,
schöner Beitrag von Dir!
Schöne Scheiße!
Es gibt ja nun in diesem Thread schon genug Hinweise und Erfahrungen, für alle die sich nicht damit beschäftigen, hier mal ne Zusammenfassung:
- Federn bis 35mm sind für die Dämpfer OK
- alles was tiefer wird ist für den Dämpfer nicht OK, da er in Bereichen dämpfen muß, wo sein optimaler Arbeitsbereich aufhört. d.h. erhöhter Verschleiß
- optimal wäre eine Kombination von orig. VW Sportfahrwerk mit Zubehörfedern, da so schon "gekürzte" Sport-Dämpfer vorhanden sind.
- natürlich erhöht sich die Beanspruchung für Fahrwerkkomponenten beim Einsatz von Tieferlegungsfedern, aber da ist es egal ob es Federn, ein Sportfahrwerk oder ein Gewindefahrwerk ist. Selbst breitere Reifen oder Spurplatten bewirken das. (meißt klappern die Autos zu erst, welche ein hartes Sportfahrwerk oder ein sautief eingestelltes Gewindefahrwerk besitzen, denn je härter, desto klappriger😉)
- meißt ist ein Sportfahrwerk härter als ein mit Tieferlegungsfedern ausgerüstetes original-Fahrwerk --> d.h. der Verschleis ist mit einem harten Sportfahrwerk immens höher als mit Tieferlegungsfedern!!!!
- so kommen wir nun zum teuersten Kandidaten, dem Gewindefahrwerk: zugegeben ist dies die optimalste Variante, wenn Geld keine Rolle spielt! Die Feder-Dämpfer-Karakteristik ist optimal auf den (hier) Golf6 abgestimmt, man kann die Tiefe des Wagens optimal und nach eigenem optischen Gutdünken einstellen, man kann im Sommer kratzend-tief und im Winter Schneewehe-hoch einstellen. der Komfort ist in der Regel gleich bzw. minimal besser als mit Tieferlegungsfedern. Diesen minimal besseren Komfort wird kaum einer feststellen! Meine Erfahrungen (nein, keine Nordschleife😉) sind folgende: im normalen Verkehr guter Komfort, bei zackiger Kurvenfahrt schnell verhärtend, kaum Nickneigung (das bekommste mit Federn so optimal nicht hin)
- festzuhalten ist auch, das es bezüglich Komfort verschiedenste Gewindefahrwerke gibt, natürlich auch sauharte, bei denen die Karre dann irgendwann klappert!!!!
- Abschliesendes Resumee: wer nicht auf der Nordschleife etc. unterwegs sein möchte, wer nicht vor der Polizei flüchten muß und jedes Quäntchen Kurvengeschwindigkeit braucht, wer Restkomfort haben möchte, wer sein Gefährt nur dezent tieferlegen möchte, wer keine 700,- Preisdifferenz zum Gewindefahrwerk ausgeben möchte, ------> der hole und baue sich Tieferlegungsfedern ein. Optimal bis max.35mm in Verbindung mit den orig. VW-Sportdämpfern.
alle Angaben ohne Schiesgewehr, da eigene Erfahrungen (PS: ich hatte schon alle Varianten und das mehrfach!), wer mehr Infos möchte, der lese den kompletten Thread oder bemühe Wiki oder google oder höre auf -c-o-c-o😛
so long der surversilver
1798 Antworten
Ist doch mist. Dann mach ihn noch was tiefer damit du da entgültig nicht mehr reinkommst 😁
BILDER???
Zitat:
Original geschrieben von Godchilla 83
BILDER???
Signatur!!!😎
So tief is er doch gar nicht, meiner is ähnlich, vielleicht sogar noch en Stück tiefer. Ich komme bei meiner Stammwaschanlage aber noch locker auf die Schiene.Parkhäusersind auch kein Problem.
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H&R Monotube..Dämpfer von Bilstein, Preis/Leistungs stimmt, bequem, kommt gut runter, super Service von H&R...
Wollte anfangs KW Var 3 haben, aber kommt nicht wirklich gut runter....🙂
Zitat:
Original geschrieben von TSI118kw
H&R Monotube..Dämpfer von Bilstein, Preis/Leistungs stimmt, bequem, kommt gut runter, super Service von H&R...Wollte anfangs KW Var 3 haben, aber kommt nicht wirklich gut runter....🙂
erwischt😁
ach du dreckssack auch wieder hier? LOL.....
Aktuell langweilig da drüben 🙂
hi
so muss jetzt solangsam mal die eibach federn eintragen lassen wollte ich zusammen mit dem neuen felgen machen.
Hab den kleinen 1.4 TSI und laut vw hat er ja "Zul. Achslast vorn/hinten 990/880 kg"
bei den Sportlinefedern von eibach steht bei "Vorderachslast 1040kg und Hinterachslast 930kg"
das stimmt doch alles sind die richtigen oder? kenn mich da nicht aus, sind ja hinten und vorne 50 kg spielraum und das ist schon richtig oder?
danke schonmal
Mhh...ich dachte es gibt nur welche bis 1020kg VA-Last und dann noch bis 1130kg VA-Last. Wusste garnicht das es welche bis 1040kg VA-Last gibt.
Aber wenn das da so steht, wird es bei dir sicher passen.
Die Federn waren früher nur bis 1020kg, wurde angehoben auf 1040kg. Das sind die GTI-Federn. Wurde auch einige Seiten zurück schon geschrieben.
Gruß Jens
Hallo hier mal Bilder von meinem bereits wieder verkauften Golf VI Highline 1,4TSI 122PS
H&R Tieferlegung 45/45mm und H&R Spurverbreiterung vorne 10mm pro Rad hinten 12mm pro Rad.
Schick!! Warum verkauft man denn so einen schönen neuen Golf??
Hier Bilder nun die Bilder von meinem neuen Golf VI ! Golf VI GTI mit H&R Federn 30/30mm und Spurverbreiterung H&R vorne 10mm pro Rad hinten 12mm pro Rad.
Sehen beide schick aus. Aber ein GTi ist halt ein GTi!
Zitat:
Original geschrieben von Head8
Sehen beide schick aus. Aber ein GTi ist halt ein GTi!
So ist es! Hat einer eine Ahnung ob die bei H&R das Problem mit den Federn gelöst haben? Ich meine eine gescheite
Lösung ohne Geräusche und ohne die "Schläuche-drüber-Nummer". Die H&R Federn wirken irgendwie tiefer als die Eibach.
Gruß Jens