Golf VI - Tieferlegen
Ich spiele mit dem Gedanken meinen Golf VI tieferzulegen...
Ich denke da an max. 35 mm (nur Austausch der Federn), andere Felgen (7,5 x 17) und evt. eine Spurverbreiterung
evt. solls so aussehen...
Wer hat damit schon Erfahrung gemacht (wg. Komfortverlust, Verschleiß...)?
Und an alle GTI-Liebhaber: Wieviel tiefer ist eigentlich der Werks-GTI (VIer) und kann man diese Federn in einem Normal-Golf verbauen (Kostenpunkt solcher Federn?)?
Danke für eure Mühe,
Grüße vom Michael
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von -c-o-c-o-
Ich kann dir wirklich nur den tipp geben, entweder komplettes Sportfahrwerk und zwar ein gutes !!!
Oder du machst dir dein schönes neue Auto kaputt !!! nach paar Kilometern wird dein neuer Golf überall rasseln und knacken !!!
Bei einem alten Auto ist es ok ! aber bei einem Neuwagen ! du machst dein Auto kaputt damit ! der fährt sich nach 20.000 Km wie einer der 200.000 Km runter hat.Ich rate dir und allen anderen wirklich davon ab. Das Fahrwerk wird vom Km zu Km härter und unkonfortabler.........
Hallo,
schöner Beitrag von Dir!
Schöne Scheiße!
Es gibt ja nun in diesem Thread schon genug Hinweise und Erfahrungen, für alle die sich nicht damit beschäftigen, hier mal ne Zusammenfassung:
- Federn bis 35mm sind für die Dämpfer OK
- alles was tiefer wird ist für den Dämpfer nicht OK, da er in Bereichen dämpfen muß, wo sein optimaler Arbeitsbereich aufhört. d.h. erhöhter Verschleiß
- optimal wäre eine Kombination von orig. VW Sportfahrwerk mit Zubehörfedern, da so schon "gekürzte" Sport-Dämpfer vorhanden sind.
- natürlich erhöht sich die Beanspruchung für Fahrwerkkomponenten beim Einsatz von Tieferlegungsfedern, aber da ist es egal ob es Federn, ein Sportfahrwerk oder ein Gewindefahrwerk ist. Selbst breitere Reifen oder Spurplatten bewirken das. (meißt klappern die Autos zu erst, welche ein hartes Sportfahrwerk oder ein sautief eingestelltes Gewindefahrwerk besitzen, denn je härter, desto klappriger😉)
- meißt ist ein Sportfahrwerk härter als ein mit Tieferlegungsfedern ausgerüstetes original-Fahrwerk --> d.h. der Verschleis ist mit einem harten Sportfahrwerk immens höher als mit Tieferlegungsfedern!!!!
- so kommen wir nun zum teuersten Kandidaten, dem Gewindefahrwerk: zugegeben ist dies die optimalste Variante, wenn Geld keine Rolle spielt! Die Feder-Dämpfer-Karakteristik ist optimal auf den (hier) Golf6 abgestimmt, man kann die Tiefe des Wagens optimal und nach eigenem optischen Gutdünken einstellen, man kann im Sommer kratzend-tief und im Winter Schneewehe-hoch einstellen. der Komfort ist in der Regel gleich bzw. minimal besser als mit Tieferlegungsfedern. Diesen minimal besseren Komfort wird kaum einer feststellen! Meine Erfahrungen (nein, keine Nordschleife😉) sind folgende: im normalen Verkehr guter Komfort, bei zackiger Kurvenfahrt schnell verhärtend, kaum Nickneigung (das bekommste mit Federn so optimal nicht hin)
- festzuhalten ist auch, das es bezüglich Komfort verschiedenste Gewindefahrwerke gibt, natürlich auch sauharte, bei denen die Karre dann irgendwann klappert!!!!
- Abschliesendes Resumee: wer nicht auf der Nordschleife etc. unterwegs sein möchte, wer nicht vor der Polizei flüchten muß und jedes Quäntchen Kurvengeschwindigkeit braucht, wer Restkomfort haben möchte, wer sein Gefährt nur dezent tieferlegen möchte, wer keine 700,- Preisdifferenz zum Gewindefahrwerk ausgeben möchte, ------> der hole und baue sich Tieferlegungsfedern ein. Optimal bis max.35mm in Verbindung mit den orig. VW-Sportdämpfern.
alle Angaben ohne Schiesgewehr, da eigene Erfahrungen (PS: ich hatte schon alle Varianten und das mehrfach!), wer mehr Infos möchte, der lese den kompletten Thread oder bemühe Wiki oder google oder höre auf -c-o-c-o😛
so long der surversilver
1798 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von BjoernX
Ja so ist es😉Ich habe die bis 1130Kg drin, weil der GTI eine zulässige Achslast von 1040Kg hat... und somit die "schwächeren" nicht verwendet werden können.
PS. Es gibt aber nur die 1130 und 1020, wie kommst du auf 1040kg Achslast😕
Zu deiner Zeit waren sie nur bis 1020kg...inzwischen wurde aber das Gutachten geändert auf 1040kg 😉
Guck dir mal das neue Gutachten auf der Homepage an...
http://...mance-suspension.eibach.de/.../Model?...
Zitat:
Original geschrieben von Matthias190782
Zu deiner Zeit waren sie nur bis 1020kg...inzwischen wurde aber das Gutachten geändert auf 1040kg 😉
Guck dir mal das neue Gutachten auf der Homepage an...
OK, demnach😉
Jupp 😉
Wurde aber erst Ende Oktober letzten Jahres geändert und du hast deine ja vorher gekauft soweit ich noch weiß daher war das schon so richtig bei dir zu diesem Zeitpunkt 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Matthias190782
Jupp 😉
Wurde aber erst Ende Oktober letzten Jahres geändert und du hast deine ja vorher gekauft soweit ich noch weiß daher war das schon so richtig bei dir zu diesem Zeitpunkt 🙂
Ist aber laut Eibach immer noch richtig, für den GTI😉
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von BjoernX
Ist aber laut Eibach immer noch richtig, für den GTI😉Zitat:
Original geschrieben von Matthias190782
Jupp 😉
Wurde aber erst Ende Oktober letzten Jahres geändert und du hast deine ja vorher gekauft soweit ich noch weiß daher war das schon so richtig bei dir zu diesem Zeitpunkt 🙂
Kann man sehen wie man will...denn der Konfi ist ja auch noch total veraltet 😉
Zitat:
Original geschrieben von Matthias190782
Kann man sehen wie man will...denn der Konfi ist ja auch noch total veraltet 😉Zitat:
Original geschrieben von BjoernX
Ist aber laut Eibach immer noch richtig, für den GTI😉
In ein paar Tagen wissen wir mehr😉
Zitat:
Original geschrieben von BjoernX
In ein paar Tagen wissen wir mehr😉Zitat:
Original geschrieben von Matthias190782
Kann man sehen wie man will...denn der Konfi ist ja auch noch total veraltet 😉
in wie weit sind denn die informationen vom konfigurator bzw der vw homepage zuverlässig? frage bzgl der achslasten?
105ps: 1040 / 880
140ps: 1090 / 880
gtd: 1050 / 880
gti: 1040 / 880
soweit ich das sehe, könnte ich ebenfalls die "serien"-federn vom 140ps (mit sportfahrwerk), gti und gtd verbauen?!
Ne darfst nicht wenn die Teilenummer nicht übereinstimmt da es von VW keine Freigabe gibt 😉
Hallo,
bin am überlegen meinen 6er ein wenig tiefer zu setzen...
Was ist ständig lesen, sind die Federn von Eibach...welche wären mit der Höhe des original Sportfahrwerks von VW gleich ?
Gibt es auch die Alternative so etwas von VW zu verbauen oder steigen die Kosten dann exorbitant.
Werde mir wohl 18 Zöller drauf machen und möchte ganz dezent tiefer gehen...
So, dass ich mir wegen Bordsteinen und 4 Leuten im Auto keine Gedanken machen muss....ist das möglich ?
Danke..
Zitat:
Original geschrieben von Dong84
Hallo,bin am überlegen meinen 6er ein wenig tiefer zu setzen...
Was ist ständig lesen, sind die Federn von Eibach...welche wären mit der Höhe des original Sportfahrwerks von VW gleich ?
Gibt es auch die Alternative so etwas von VW zu verbauen oder steigen die Kosten dann exorbitant.
Werde mir wohl 18 Zöller drauf machen und möchte ganz dezent tiefer gehen...
So, dass ich mir wegen Bordsteinen und 4 Leuten im Auto keine Gedanken machen muss....ist das möglich ?
Danke..
Hallo,
ich habe KAW 40/30 und 20mm (10mm/Seite) Spurverbreiterung hinten verbaut.
Für mich einfach perfekt !! 😁
Ich habe mir ein Angebot von meinem 🙂 zwecks Einbau machen lassen nur hat da mein Budget nicht mit gemacht 😉...sprich er war zu teuer !!
Anbei 2 Fotos - davor und danach 🙂
Gruß
Guido
sehr schönes auto, respekt! 🙂
die höhe ist IMHO perfekt und die räder stehen richtig schön im radkasten!
Zitat:
Original geschrieben von Matthias190782
Ne darfst nicht wenn die Teilenummer nicht übereinstimmt da es von VW keine Freigabe gibt 😉
mich würde im moment nur mal die möglichkeit des einbaus (zwecks achslasten, form) interessieren 😉
Da musst mal beim Teilehändler nachfragen welche Federn die gleichen Teilenummern haben... 😉
Mal ne kurze Frage...welche FArbe haben eure H&R FEdern 35/35????
H&R Federn -35mm noch abzugeben.
Bei Interesse kurze PN
MFG Jörg