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Golf Variant 7 - 2.0 TDI - Passt so etwas?
Hallo zusammen,
könnt Ihr mir nen Gefallen tun und euch mal eine Anzeige für mich anschauen?
Doch kurz zu mir.
Fahre bisher Focus MK2 - 1.6 L 115 PS mit jetzt 140000 K. Baujahr 2009. Montagsauto.
Fahre im Monat ca. 2500km. Jeden Tag pendeln mit 80 km. Davon 72 km BAB.
Kurzum. Ich brauche und möchte einen neuen Wagen. Der darf aber nicht zu lang werden, da der noch in unseren Hinterhof passen muss.
Da wir campen und ich perspektivisch einen Wohnwagen ziehen können möchte oder Fahrradträger nutzen stelle ich mir sowas vor:
Golf 7 Variant. 2.0 TDI 150 PS. Handschalter
Und hier habe ich da was passendes gefunden:
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Was haltet Ihr davon? Preis ok? Und was sagt Ihr zu einem Ex-Mietwagen mit knapp 8000 auf der Uhr mit noch 4 Jahren Garantie?
Hättet Ihr Bedenken? Gibts den irgendwo günstiger?
Ganz Neu ist mir ehrlich gesagt der schnelle Preisverfall nicht wert. Nen Golf 8 fliegt für mich raus - zu teuer und mir zu elektronisch.
Danke und Grüße
Sebastian
Beste Antwort im Thema
Ich bin ja auch langjähriger und eingefleischter Dieselfahrer gewesen (ich komme übrigens vom wirklich tollen 2.0 TDI mit 150 PS (EA288) in einem Octavia 3 vFL). Seit dem wir nun zwei TSI auf dem Hof haben bin ich vom Diesel kuriert (die Mär mit dem Drehmoment wollte ich auch lange nicht wahrhaben). Die TSI lassen sich wesentlich harmonischer und mittlerweile auch schaltfauler als ein Diesel fahren. Ein vergleichbarer TSI verbraucht im Alltag vielleicht einen Liter mehr.
Ich denke die Motoren (egal ob Diesel oder Benziner) machen in den aktuellen Fahrzeugen des VAG-Konzernes tendenziell die geringsten Probleme. Auch gehen die TSI nicht reihenweise nach 150.000 km kaputt. Haben einige im Bekanntenkreis (auch Golf VI mit Kette) die bereits an die 200.000 problemlos gelaufen haben (hier und da mal eine neue Kette).
Auch der Diesel ist durch seine aufwändige Abgasnachbehandlung anfälliger geworden.
Der einzige Vorteil der mMn bleibt, ist der Verbrauch auf schnell gefahrenen Strecken und der Verbrauchsvorteil bei Hänger Betrieb (schwerer Hänger). Zum Hängerbetrieb mit einem 2.000 kg Anhänger kann ich nichts sagen, da wir nur kleine Anhänger für z.B. Gartenabfälle besitzen.
Aber ich kann mir nicht wirklich vorstellen, dass der Benziner zum Diesel nochmals 50% mehr verbraucht.
Ich kann nur empfehlen auch mal über den Tellerrand zu blicken. Moderne Benziner haben den Diesel mMn. eingeholt, wenn nicht gar überholt.
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107 Antworten
Wegen Mietwagen würde ich mir keine Sorgen machen. Probefahrt machen und wenn gefällt kaufen.
Mietwagen würde ich nie kaufen
Der ein sagt so der andere so zum Thema Mietwagen :)
Was kann denn problematisch sein? Bzw. habt ihr mit nem ex mietwagen schlechte Erfahrungen gemacht?
Hast doch noch 4 Jahre Garantie...sehe das bei einem Alltagsauto relativ entspannt für einem Mietwagenrückläufer.
Jedoch sollte der Preis auch etwas niedriger liegen als bei normalen Jahreswagen.
Falls du darauf Wert legst:
Das Fahrzeug hat nur die Grableuchten, keine LEDs
Grableuchten :)
LEDs sind für mich uninteressant. Wirds weniger teuer wenn nach der Garantie was abraucht.
Im ernst. Ich bin kein Freund von LED. Im Rückspiegel blenden die Dinger, egal wie gut die eingestellt sind.
Okay. Wollte nur darauf Hinweisen :).
Mir war das wichtig da ich generell Nachts etwas schlechter sehe und es mir LED / Xenon für mich deutlich besser ist als mit Hallos
Mir würde bei deinem Fahrprofil ganz klar der adaptive Tempomat fehlen (ACC). Gerade im Zusammenspiel mit dem DSG ein echter Komfortgewinn.
Stimmt, dass ist beim Stop & Go sowie im Stau mega entspannt.
DSG.....
wie gut sind die Teile denn mittlerweile bei hohen Laufleistungen jenseits der 100 Tausend?
Ich höre immer nur "Anfahrschwächen" und "Ruckler" bis hin zu totalversagen....
Guck doch einfach mal bei Facebook in diverse Golf 7 Gruppen da ist gefühlt jeder 2. Post irgendwas mit DSG. Beim 2L ist das aber nicht so anfällig wie beim 1.6l TDI.
Das DQ381 (7-Gang Nasskupplung) ist mMn ein komfortables Getriebe. Wir sind von der Thematik mit den ruckelnden / schlagenden Gangwechsel von z.B. Gang 3 auf Gang 2 momentan nicht betroffen (gibt diesbezüglich einen eigenen Thread im Forum). Auch ist das DQ381 eine komplette Neuentwicklung und in einigen Punkten nicht mit dem Vorgänger (DQ250) zu vergleichen. So besitzt das DQ381 nun eine separate Steuerung und erhält den Öldruck auch bei Start / Stop Betrieb aufrecht. Daher kann man nun auch nach dem Wiederstart des Motors komfortabel und ruckfrei anfahren (bzw. kann man generell ruckfrei anfahren).
MMn. verrichtet das das DQ381 seinen Dienst bisher überwiegend unauffällig.
Die meisten Probleme die hier geschildert werden betreffen das in den kleineren Motorisierungen verbaute DQ200 (7-Gang Trockenkupplung).
Das klingt alles irgendwie nach "Tester" für DSGs.
Ich tu mich da schwer mit......müsste sowas allerdings mal Probefahren. In unseren Passat-Dienstfahrzeugen mag ich das DSG aber z.B. überhaupt nicht.
Ist der Passat noch ein Fahrzeug mit dem 6-Gang DSG (DQ250).
Eine Probefahrt ist aber ohnehin dringend anzuraten. Wir waren positiv vom DSG überrascht und haben uns deshalb gegen einen Handschalter entschieden.
Wenn das DSG dir nicht zusagt, dann bleiben nur 2 Möglichkeiten, entweder Handschalter oder ein Fahrzeug einer anderen Marke mit Wamdlerautomatik.