- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 4
- Golf Ruckelt, bin am verzweifeln :(
Golf Ruckelt, bin am verzweifeln :(
Hallo,
mein '03 BCB mit ERT Getriebe ruckelt immer komisch zwischen 2000 und 2200 Umdrehungen, NUR im zweiten und dritten Gang. Darüber und unter diesem Drehzahlband läuft er problemlos. Ausserdem ist es spürbarer wenn er kalt ist bis ca. dem 2km.
Fehlerspeicher ist leer, wird nur mit Super Plus betankt. Flexrohr wurde vor kurzem erneuert sowie das Getriebelager. Zündkerzen sind keine 30.000km drin, Luftfilter ist neu, Drosselklappe ist sauber und mit vag-com fachgerecht angelernt worden. Es ist kein richtiges ruckeln sondern so ein Komischer stottern, er macht es nur bei Halbgas, wenn man etwas mehr draufdrückt spürt man nichts mehr. Wärend dieser 200 u/min hoppelt der Schalthebel auch komischerweise noch mehr hin und her. Wenn die climatronic an ist merkt man auch nichts.
Was es meiner Meinung nach sein könnte:
-Motorlager
-Pendelstütze
- AGR Ventil
- Verdrecktes/fehlerhaftes Einspritzventil
- Eine oder mehrere Zündspulen die am sterben sind.
Was meint ihr?
Ähnliche Themen
23 Antworten
Deiner hat Automatik und den alten 8v drin, das kann man leider überhaupt nicht vergleichen da der SR eigentlich bombenfest gelagert ist. :(
für mich klingt das nach einem defekten Luftmassenmesser
Zitat:
Original geschrieben von Terrain_de
für mich klingt das nach einem defekten Luftmassenmesser
Wer lesen kann ist klar im Vorteil....Es ist ein 1.6 16v kein 1.6 8v. Meiner hat KEINEN!
Hallo
Ich denke es ist der leerlaufsteller/Drosselklappenansteller deswegen auch die Drehzahl schwankung im Leerlauf
mfg
Hat er auch nicht.
Hab mal Gestern Abend die Zündspulen herausgezogen (mit Hazet Spezialwerkzeug), 3 müssten noch die Orginalen sein, eine wurde getauscht da "italy" draufsteht (tele nr orginal vw ist die gleiche). Kann sein dass eine der 3 Werksverbauten nen hau weg hat?
Ich weiß wirklich nicht warum mich mein Golf so mit diesem ruckeln bestraft....Er könnte keinen besseren Besitzer bekommen als ich es bin weil: alle 12.000Km Öl (5w40 100% Synt Meguin), ALLE Verschleißteile orginal VW, er wird immer min. 10km warmgefahren egal ob -20 oder +35 Grad Aussentemperatur, er bekommt immer nur 98-100 Oktan Sprit und wird jedes Wochenende min. 250km auf der Autobahn ausgefahren :D
er weiß das aber nicht :D sonst wäre er auch ein anatomisches Wunder ;)
Dass er >98 Oktan bekommt weiß er bestimmt da es ihm der Klopfsensor sagt :D
Kann man den irgendwie mit VCDS messen ob mit ihm alles i.O ist? Sonst hätte ich noch ein/die Einspritzventil(e) auf meiner Liste... Heute hat er z.B nicht geruckelt da ich immer sehr vorsichtig geschaltet habe, alle Gänge immer bis 3000 gedreht und nie die Motorbremse betätigt, also immer Gang raus und im Leerlauf auf ne Rote Ampel dahin gerollt. Keine Lastwechsel ohne vom Gas zu gehen, und komischerweise ruckelt er momentan nicht. Also doch Getriebelage?
*****NEUIGKEITEN*****
Vor 20min starte ich den Wagen und fahre vom Firmagelände runter da ich kurz zu einem Kunden musste, nach 300m PIIIEP "ABGAS WERKSTATT" :D Ich dachte mir: NA ENDLICH!! Sofort zurückgefahren, Laptop aus dem Büro geholt und VCDS gestartet (bin seit ca. einer Woche stolzer besitzer von diesem USB interface:) ) da ich das Kabel immer Griffbereit im Handschufach bereit halte. Fehler lautete irgendwas mit Fehlzündung auf Zylinder nr 3. Ok, bin dann losgefahren, und hab in der Nähe eine Beru Zündspule für 33€ gekauft. Mit dem Hazet Werkzeug bekommt man die in einer Sekunde raus (auch dieses Spezialwerkzeug liegt immer hinten im Auto rum) :D Anschließend habe ich dann den Fehlerspeicher gelöscht und jetzt läuft er wieder wie ne eins :D Ich bin schon am überlegen ob ich mir nicht vorsichtshalber ne neue Zündspule ins Auto lege, da die immer kaputt gehen wenn mans gerade überhaupt nicht gebrauchen kann ;)
Dickes lob an das Teure Interface, es hat sich wirklich gelont :D