Golf II 16V, Knallen, Motor geht aus, sackt ab, alles mögliche
Golf II 16V, PL
man man, hab schonmal nen thread eröffnet aber da habe ich noch gedacht es liegt am kaltlaufregler... den habe ich jetzt neu und funktioniert auch aber immernoch habe ich das problme das wenn... (also es ist nicht immer) ich gas gebe der einfach wegkackt von der drehzahl her (egal ob sachte oder viel) und dann auch tierisch anfängt zu ruckeln und knallen tuts auch und what the ****ing hell?
vorallem geht der aus auf der autobahn ich lasse mich rollen (mit durchgetretener kupplung) und dann hört scih der an wie ein DIESEL? dann geht er wieder an oder bleibt aus... man man man
batterie ist auch neu... woran kann das liegen? und dann versuch ich die fehlercodes auszulesen... jaja, da habe ich ein kabel gefunden mit 2 adern, bei der einen passierte garnix und bei der anderen ist mal die lampe an (dauer an) dann nehm ich den vom + runter wieder drann dann bleibt die lampe aus (das teil will mich verarschen?) die tage kommt nen neues VEZ hoffe das bringt was ich weiß echt nimmer weiter 🙁
hat nicht irgendjemand ne idee?
49 Antworten
Nee,ist glaub ich der kleine Kasten der aufn Steuergerät sitzt oder das andere Kästchen weiter Links beim Scheibenwischermotor,weiß gerad nicht genau.
Achsooo,..jedenfalls geht ja auch nen kleiner Unterdruckschlauch vom Motorkopf weg,den mal auch gecheckt?
wie gesagt... ich check das alles am WE, ich lade hier auch die tage mal ein bild von meinem... Luft? Öl? also eigentlich Luftfiler aber wiso ist da Öl drinne? 🙂
kumpel von mir meinte schon wenn ich da nen sauberen rein mache habe ich schon so 10 - 15 ps mehr 😁 hehe
also hallgeber.. wenn der hallgeber kaputt ist dann gibt es überhauptkeinen zündfunken mehr, daher glaube ich aktuell noch das ich ein problem mit irgendeinem kabel habe 😉
Ja, die Sache mit dem Öl im Luftfilter, das kenne ich von meinem alten PL.
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jaja... jetzt kommt gar kein zündfunke mehr... mal morgen austausch verteiler für 110€ besorgen...
ich resch mich uff!
Das ist richtig wenn der Halli ganz im A... ist gibts gar keinen Z-Funken mehr.Es ist aber oft so das er nur ab und zu funkt...
wenn jetzt gar kein Z-Funke mehr kommt würde ich auch noch die Zündspule durchmessen.
Na ja auf jeden Fall viel Glück.
HA! er springt wieder an! aber muss umbedingt den zündzeitpunkt einstellen... mal heute abend noch zündpistole beim ATU holen (24,95) und hoffen das das damit auch irgendwie klappt 😉
da war wirklich der hallgeber kaputt.... man man man
der will mich verarschen...
mal hatt der zündfunken, mal net... dann wieder, dann wieder net... so kann ich doch kein auto anmachen???
hab mal die zündspule durchgemessen, die werte sind nicht so wie sie im buch stehen 🙁 das ist also das nächste... bald hab ich alles druch?!
das problem habe ich derzeit auch.. mal blitzt die pistole sehr regelmäßig und dann hat se kleine aussetzer.
Hi,
schau mal nach, ob das Masseband von der VEZ zur Karosse i.O. ist. hatte ich auch schon mal.
mfg,
christian
Ich hatte einen Wackler an einem der Hallgeberkabel (3-poliger Stecker), dabei ist der Drehzahlmesser über die ganze Skala gesprungen.
jo bei mir war es beide massekable von der TCI-h und von der Jetronic
ham die nen extra oder ist das im kabelbaum,wo kommtn das her!?
also die geräte befinden sich aj auf der fahrerseite im wasserkasten (dort wo der motor vom scheibenwischer auch ist) und haben 2 braune massekabel die direkt bis zur batterie laufen.
die laufen beide durch den kabelstrang der in der mitte vom wasserkasten (hinter der ansaugbrücke) entlangläuft...
Zitat:
Original geschrieben von Dunkelbazi
Ich hatte einen Wackler an einem der Hallgeberkabel (3-poliger Stecker), dabei ist der Drehzahlmesser über die ganze Skala gesprungen.
was meinsten denn mit drezahlmesser über die skala gesprungen? mein 16v pl in einser cab geht auch über die 7000 umdrehungen hinaus. gruß stephan