Golf 7 Wasserverlust kochender Motor
Ich brauche Hilfe mit meinem Golf 7 GTD
Zur Vorgeschichte,
Wasserverlust fing langsam an, alle paar tausen km nachfüllen. Kühlerficht und neuer Deckel im AGB hat keine Abhilfe gebracht. Jetzt bin ich noch mit kochendem Motor und wieder kein Kühlwasser liegen geblieben.
Darauf meinte meine Werkstatt (freie) das die WaPu gewechselt werden muss. Das wurde auch samt Zahnriemen erledigt und das Problem bestand weiter.
Die ersten 1000€ sind also weg.
Dann nach CO2 Test beim freundlichen kam nicht bestanden heraus. Also Abgase im Kühlwasser.
Der freundliche meinte, würde er in Richtung AGR Tippen.
Darauf hat meine freie Werkstatt AGR-Ventil und ladeluftkühler sowie den Abgaskühler hinter dem DPF gewechselt. Natürlich wurde neu angelernt und nach VW Vorgabe entlüftet. Weitere 1400€
Jetzt hole ich den Wagen ab und nach 50km wieder kein Wasser und kochender Motor.
Rund um den Ausgleichsbehälter ist alles nass vom Kühlwasser. Es scheint also nicht verbrannt zu werden. Kein weißer Rauch, kein Wasser im Öl.
Jetzt sagt meine Werkstatt, dass sie sich keinen Rat mehr wissen. Sie haben auch in anderen befreundeten Werkstätten gefragt und niemand hat noch eine Idee.
Habt ihr Erfahrungen mit den Motoren und ggf. einen Rat für mich?
Es ist der Golf 7 GTD bJ 2016 217.000km gelaufen
Motorcode: CUNA
Danke ??
24 Antworten
Genau die gleichen wie bei dir, nach schneller Autobahnfahrt kam die Meldung Kühlwasserstand zu gering . Man konnte sehen das Wasser aus dem Behälter ausgelaufen war,dann wurde erst ein neuer Deckel drauf gemacht ,doch durch den Überlauf drückte er nach schneller Autobahnfahrt wieder Wasser raus.Ein Freund von mir ist Meister bei VW und der sagte mir das es bei den ersten Motoren Probleme mit Rissen im Kopf gibt. Im Stadtverkehr oder bei moderater Geschwindigkeit nichts, dann wurde erst auf Anweisung von VW Kopfdichtung ersetzt und dann gab es einen neuen Motor. Zum Glück hatte ich die Anschlussgarantie,die hat alles bezahlt, waren knapp 13000 Euro mit Kopfdichtung .
Kopf ist runter und wir haben Risse zwischen den Löchern für die glühkerzen und dem jeweils rechten Ventil gefunden. Auf allen 4 Zylindern. Was nun?
Neuer Kopf, was sonst? Gibts als AT-Teil beim VW-Händler. Musst nur schauen, ob das bei der Laufleistung Sinn macht oder gleich nen kompletten AT-Motor verbauen. Oder einer vom Autoverwerter.
Hier mit Kerze. Auch deutlich zu sehen.
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Ich würde ersteinmal erfragen, ob das überhaupt problematisch ist. Solche „Risse“ können im gewissen Rahmen normal sein, die Betonung liegt auf können. Dein Kühlwasser verschwindet jedenfalls hier nicht.
Jetzt sind wir alle schlauer. Diese Risse seien völlig normal durch die ewig glühende Kerze und dem Ventil das kalte Luft bringt. Der zeigte mir auch die Stelle wo die kopfdichtung durch ist und da war der wasserkanal genau davor. Aber ein klitzekleiner Haarriss war trotzdem zwischen 2 Ventilen. Der ist wohl noch kein Problem aber es währe nur eine Frage der Zeit.
Jetzt ganz neuen Kopf bestellt einbaufertig mit Ventilen und dann ist ruh.
Fazit nochmal 952€ oben drauf.
Gesamte Kosten für alles jetzt 4500€
-Neuer Kopf
-AGR Kühler
-AGR Ventil
-Ladeluftkühler
-Zahnriemen mit allen Rollen und WaPu.
Viel Geld aber selbst bei 217tkm….. was soll jetzt noch kommen können. Ich denke ich habe dann wieder lange Zeit meine Ruhe.
Hoffe ich zumindest
Na klar, wenn er schonmal runter ist, hätte ich ihn auch gewechselt.
Diese "Haarrisse" können aber tatsächlich normal sein, mit zunehmender Betriebstemperatur
verschließen sich diese dann von selbst.
Ich wünsch dir viel Gück, freue mich über weitere Berichte.
Prinzipiell kannst du ihn dann weitere 217Tkm fahren.
Gruß
Hätte ggf. noch nen Kopf mit Anbauteilen liegen gehabt...
Zitat:
@GolfGTD-Lenker schrieb am 29. Oktober 2021 um 14:54:21 Uhr:
...
-Neuer Kopf
-AGR Kühler
-AGR Ventil
-Ladeluftkühler
-Zahnriemen mit allen Rollen und WaPu.
...
D.h. Du hast noch den original Heizungswärmetauscher?
Ja der ist noch Original