Golf 6 mit 80 PS
Grüße Euch
ich habe mir am 9.2. einen Golf 6 Comfortline in weiß mit 80 PS Motor bestellt.
Hauptsächlich wird er in der Stadt genutzt, zur Arbeit, einkaufen und die vielen anderen Dinge. So 1-2 mal im Jahr gehts dann auch mal auf in die Ferne. Von der Vernunft her dachte ich bei den momentanen möglichen Geschwindigkeiten auf den Autobahnen genügt der 80 PS Motor.
Aber bei dem studieren der ganzen Treads kommen mir doch jetzt Zweifel ob es die richtige Wahl war. So wie ich das verstanden habe sind die beiden unterklassigen Motoren , also der 80 und 102 PS Motor schon einige Zeit auf dem Markt und nicht mehr der Stande der heutigen Technik? Oder täusche ich mich?
Jedenfalls bin ich sehr verunsichert,,, umbestellen oder nicht,, man kauft ja nicht alle Tage ,,, aber 2,500 € extra wenn es keine relevanten Vorteile bringt,, sind auch ganz schön happig.
Was habt ihr für eine Meinung
Beste Antwort im Thema
Also, ich denke es wird zwei Verbrauchs"typen" geben bei den Motoren.
Typ 1 ist der "Normalfahrer", der gerne mal etwas Gas gibt und "normal" fährt, ohne groß auf den Verbrauch zu achten, der wied mit dem TSI wahrscheinlich weniger verbrauchen.
Typ 2 ist der Spritsparer, der die Tricks kennt, und sie andwendet, ohen drüber nachzudenken. Dieser Typ (dem ich auch angehöre) wird mit dem 80PS Motor wahrschienlich sogar unter den TSI kommen oder mindestens mithalten können.
Aus meiner Erfahrung habe ich gelernt, daß Turbomotoren (beim Diesel z.B.) recht schwer sind im Verbrauch zu drücken. Ob man da etwa weniger oder etwas mehr Gas gibt beim Beschleunigen, 110 oder 130 auf der AB fährt...das amcht wenig aus. Bei Suagmotoren allerdings bringen selbst kleinere Tips unheimlich viel. Als ich irgendwann anfing, das Gaspedal beim beshcleunigen ganz durchzutreten, ging der Verbrauch in der Innenstadt sofort um 0,3l/100km zurück, als ich mir das abgewöhnt und auf etwa 3/4 gas beim Beschleunigen ging um die VOllastanreicherung zu umgehen, ging der Verbrauch sogar nochmals um 0,5l runter. So konnte ich bis jetzt alle Fahrzeuge die ich fuhr auch im Stadtbetrieb mit Stop and Go weit unter dem Normzyklusverbrauch für Stadtfahrten bewegen. Wie gesagt, Leute die Sprit sparen wollen, werden im 80PS Golf wahrschienlich die gleichen Werte hinbekommen, wie im TSI. Und selbst wenn der Wert um 0,5l/100 km mit dem 80 PS Motor höher ist...bei nem Benzinpreis von 1,5€ bräuchte man über 300.000km um das wieder reinzufahren...und ich sehr skeptisch, was die Lebensdauer von Turbolader oder Einspritzpumpe angeht, ob das so lange hält.
Kurz: Wer einfach nur sparsam, günstig und zuverlässig über längere Zeit von A nach B kommen möchte und dabei weder schwere Hänger ziehen muss, noch andauernd mit vollbeladenem Auto unterwegs ist, wer auf der Autobahn nicht ständig mit 180km/h mindestens fährt und auf der Landstraße auchmal verkraftet, anstatt den LKW zu überholen und im nächsten Ort an der Ampel vor ihm zu stehen einfach dahinter zu bleiben, der wird mit dem 80 PS Motor sehr wahrschienlich ziemlich glücklich.
€: Achja, und noch eine Sache zum Nachdenken:
Man sollte sich nicht zu stark davon beeinflussen, was einem bzg. der Motorenwahl bei MotorTalk gesagt wird, jedenfalls nciht wenn es um Sachen wie Leistung geht. Die meisten Leute hier sehen ihr Auto als hobby an und haben von daher ganz andere Ansprüche als die Normalfahrer, die hier um Rat fragen. ("Hobby"fahrer fragen in sowas seltener um Rat, da sie genauer wissen, was sie wollen). Ich vergleiche es mal mit einem Computer:
Wenn man sich nen 400€ Komplettrechenr bei Saturn oder Aldi oder sonstwo kauft, dann ist der Rechner für die meisten LEute vollkommen ausreichend, da die meisten Nutzer den Rechner eh nur nutzen, um im Internet zu surfen, Filme zu gucken, mit Office zu arbeiten. Fragt man aber nun in einem Hardware-Forum oder einem PC-Spiele Forum danach, was vom Rechner zu halten ist, wird einem jeder zu mehr Ram, mehr Mhz und einer besseren Grafikkarte raten. Warum? Weil für diese Leute der PC oft Hobby ist, und sie sind nur dann zufrieden, wenn auch Crysis in Full HD Auflösung mit 8x Ansintrop Filterung und 4xAA ruckelfrei läuft. Ob es nun für den Normalnutzer, der vielleicht mal Anno 1602 auf dme ding spielt es ratsam ist, sich nach diesen Ratschlägen zu richten und mehr in teure Komponenten zu investieren halte ich da dpch für sehr fraglich.
542 Antworten
Ich hatte erst den 1.6 / 75 kw bestellt.
Nach einer Probefahrt war ich auch ziemlich enttäuscht und hab ebenfalls den kleinen TSI nachbestellt.
Um die Probefahrt kommst du nicht herum wenn du sicher gehen willst.
Zitat:
Original geschrieben von asdqwe
Hi
Ich möchte mir den Golf VI Plus 80PS kaufen.
Altes Auto:
Golf III Variant 1,8l 75PSMein Frage:
Beschleunigt/Fährt der Golf VI außerorts genauso "schlecht" wie der alte 75PS Motor (der Golf VI wird vermutl. schwerer sein, was den technischen Fortschritt evtl. zu nichte macht?!) ?Ich möchte nur ungern einen "Rückschritt" beim Motor machen. Die Fahrleistungen des Golf III haben eigentlich immer gereicht (Nutzung hauptsächlich in der Stadt).
Vielen Dank
Wenn du eine Probefahrt gemacht hast, schreib doch mal bitte deine Eindrücke!
Ich habe keine Probefahrt gemacht, sondern blind gekauft.
(bitte ersetzt das "Ich" jeweils durch "Meine Eltern"😉
Ich hätte auch niemals blind gekauft, aber der Preisvorteil zum 122PS Motor waren wohl zu verlockend.
Außerdem wird das Auto hauptsächlich auf Kurzstrecken genutzt und es werden pro Jahr nur <10.000km gefahren.
Ich hoffe sie werden die Entscheidung nicht bereuen.
Zumindest die Angaben auf dem Papier sind fast dieselben. Und die Tatsache, dass der damalige 1,8l Motor wohl schlechter (im Durchzug etc.) als der gleich starke 1,6l Motor war, lässt mich hoffen, dass der 1,4l nicht schlechter ist.
Der 80 Ps ist sicher nicht schlecht, kostet keinen Aufpreis, braucht wenig Sprit usw. ,er ist halt laut und ein wenig behäbig , aber sonst ok 😁😁😁
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Guten AbendZitat:
Original geschrieben von asdqwe
Ich hätte auch niemals blind gekauft, aber der Preisvorteil zum 122PS Motor waren wohl zu verlockend.
Außerdem wird das Auto hauptsächlich auf Kurzstrecken genutzt und es werden pro Jahr nur <10.000km gefahren.
Ich hoffe sie werden die Entscheidung nicht bereuen.
Kurzstrecken sind aber für Turbomotoren nicht wirklich gesund.
Ob es wirklich wert war den 122PS TSI gewählt zu haben muss sich nunmal über die TKm herausstellen müssen.
MFG, ein Sindar
Wir haben nicht den 122PS Motor gewählt, sondern die 80PS Variante.
Der 80PS Motor hat einen Preisvorteil zum 122PS Motor, und der war so verlockend, dass wir uns nicht anders entscheiden konnten. Ok? ^^
Was mich allerdings etwas ärgert ist, dass wir die Comforline, statt der Trendline Ausstattung gewählt haben. Mit den von uns gewählten Extras kostet Comfortline 500€ mehr statt Trendline. Und ich glaube nicht, dass die Komfortsitze, die Mittelarmlehne, Lederlenkrad etc. den Aufpreis rechtfertigen.
Zitat:
Original geschrieben von asdqwe
Wir haben nicht den 122PS Motor gewählt, sondern die 80PS Variante.
Der 80PS Motor hat einen Preisvorteil zum 122PS Motor, und der war so verlockend, dass wir uns nicht anders entscheiden konnten. Ok? ^^Was mich allerdings etwas ärgert ist, dass wir die Comforline, statt der Trendline Ausstattung gewählt haben. Mit den von uns gewählten Extras kostet Comfortline 500€ mehr statt Trendline. Und ich glaube nicht, dass die Komfortsitze, die Mittelarmlehne, Lederlenkrad etc. den Aufpreis rechtfertigen.
Der CL hat aber diese Parksensoren, denke das wird ihm später im Wiederverkauf zugutekommen.
Die hatten wir bei der Trendline Ausstattung (genauso wie die Fußmatten) hinzugefügt und trotzdem 500€ Preisdifferenz.
Naja kann man nichts machen.
Zitat:
Was mich allerdings etwas ärgert ist, dass wir die Comforline, statt der Trendline Ausstattung gewählt haben. Mit den von uns gewählten Extras kostet Comfortline 500€ mehr statt Trendline. Und ich glaube nicht, dass die Komfortsitze, die Mittelarmlehne, Lederlenkrad etc. den Aufpreis rechtfertigen.
hust ! sorry, wat ?
Verstehe ich auch nicht. Nach Radio, Parksensoren und Fussmatten verbleibt noch ein Preisunterschied von EUR 422. Nehmen wir mal an, man bekommt bei beiden 10% Rabatt, dann sind das noch 380 € Preisunterschied. Dafür gibt es (u.a.):
- Stahlstrukturräder (sehen aus wie Alus)
- MAL vorn (sehr bequem, dazu schöne geschlossene Fächer)
- Durchreiche / MAL hinten
- Leseleuchten vorn und hinten
- Leder an Lenkrad, Schalthebel- und Handbremsgriff
- Komfortsitze, mit LWS
- Beifahrersitz höhenverstellbar
(und noch ein bißchen, aber ich würde schon nach der Hälfte des hier genannten aufhören nachzudenken. TL macht nur sinn, wenn man die Parksensoren nicht haben will)
Zitat:
Original geschrieben von Rheinostfriese
Verstehe ich auch nicht. Nach Radio, Parksensoren und Fussmatten verbleibt noch ein Preisunterschied von EUR 422. Nehmen wir mal an, man bekommt bei beiden 10% Rabatt, dann sind das noch 380 € Preisunterschied. Dafür gibt es (u.a.):- Stahlstrukturräder (sehen aus wie Alus)
- MAL vorn (sehr bequem, dazu schöne geschlossene Fächer)
- Durchreiche / MAL hinten
- Leseleuchten vorn und hinten
- Leder an Lenkrad, Schalthebel- und Handbremsgriff
- Komfortsitze, mit LWS
- Beifahrersitz höhenverstellbar(und noch ein bißchen, aber ich würde schon nach der Hälfte des hier genannten aufhören nachzudenken. TL macht nur sinn, wenn man die Parksensoren nicht haben will)
Würde auch jedem den CL empfehlen, der ist einfach komplett. -> und wie gesagt im Wiederverkauf sicher sehr gefragt.
Schon das Lederlenkrad hebt das Auto in eine andere Klasse. 😉
Zitat:
Original geschrieben von Unterfeld
Würde auch jedem den CL empfehlen, der ist einfach komplett. -> und wie gesagt im Wiederverkauf sicher sehr gefragt.Zitat:
Original geschrieben von Rheinostfriese
Verstehe ich auch nicht. Nach Radio, Parksensoren und Fussmatten verbleibt noch ein Preisunterschied von EUR 422. Nehmen wir mal an, man bekommt bei beiden 10% Rabatt, dann sind das noch 380 € Preisunterschied. Dafür gibt es (u.a.):- Stahlstrukturräder (sehen aus wie Alus)
- MAL vorn (sehr bequem, dazu schöne geschlossene Fächer)
- Durchreiche / MAL hinten
- Leseleuchten vorn und hinten
- Leder an Lenkrad, Schalthebel- und Handbremsgriff
- Komfortsitze, mit LWS
- Beifahrersitz höhenverstellbar(und noch ein bißchen, aber ich würde schon nach der Hälfte des hier genannten aufhören nachzudenken. TL macht nur sinn, wenn man die Parksensoren nicht haben will)
Schon das Lederlenkrad hebt das Auto in eine andere Klasse. 😉
Deine Signatur lässt darauf schließen, dass du das vor deinem Kauf noch nicht gewusst hast? 😉
Zitat:
Original geschrieben von Rheinostfriese
- Stahlstrukturräder (sehen aus wie Alus)
Hast du dazu eventuell ein Pic, bzw. Link?
Zitat:
Original geschrieben von Unterfeld
Würde auch jedem den CL empfehlen, der ist einfach komplett. -> und wie gesagt im Wiederverkauf sicher sehr gefragt.
Schon das Lederlenkrad hebt das Auto in eine andere Klasse. 😉
Und warum hast du dich da für den TL entschieden?
Bin heute den 80PS TL gefahren. Bis auf Winterpaket, Spiegelpaket und 4 Türen war er sozusagen "nackt".
Leistungsmässig würde ich grob sagen "reicht fürs mitschwimmen in der Stadt". Sobald Landstrasse/AB angesagt ist, muss man ihn schon schön hochdrehen, dass es einigermaßen voran geht. Ab 3500 U aufwärts wird es schon ein wenig laut, aber unterhalten kann man sich dennoch. Fahrwerk ist für meinen Geschmack ein wenig härter abgestimmt, obwohl Standardfahrwerk. Da hat mein A4 mit Serienfahrwerk die Gullideckeln, Schlaglöchern etc. besser gefedert.
Ansonsten war ich mit dem Rest zufrieden.
Bei uns wird es der Zweitwagen für den Stadverkehr, mit dem meine Frau zur Arbeit fährt, die Kinder in der Schule abzuholt, zum Sport zu bringt. Mehr als 99% wird wirkliche Kurzstrecke (<5km) gefahren und insgesamt weniger als 10tkm pro Jahr - da ist der kleine 1.4er einfach die logische Wahl und der drastische Aufpreis zum TSI nicht zu rechtfertigen.
In Bezug auf die Ausstattung haben wir lange gegrübelt, aber letztendlich ist die Comfortline aus meiner Sicht immer den Aufpreis zur TL wert.