Golf 6 2.0 TDI „Öldruck. Motor aus.“
Servus
Nach langer Sucherei hab ich mal dazu entschieden hier nachzufragen in der Hoffnung jemand kann helfen.
Habe in meinen Golf 6 einen neuen Turbo verbaut, neuen Ventildeckel inklusive aller Dichtungen etc.
Nun bin ich soweit das mein Bomber wieder gestartet werden kann. Hab ihn erst mal eine Weile im Stand laufen lassen und erst dann Gas gegeben. Bei 2500 U/min sagt er mir „Öldruck. Motor aus. Boardbuch.“
Gesagt getan, jedoch leider keinen Hinweis gefunden also wieder dran gemacht und nach dem Problem gesucht. Es ist alles dicht, nirgends läuft was aus, alles ist angeschlossen. Habe jedoch in der Wanne in der ich das Öl abgelassen habe eine Feder gefunden(Bild leg ich bei) von der ich mir absolut keinen Reim machen kann, wo die hin soll. Kann einer von euch evtl. bei diesem Problem helfen?
Vor abklemmen aller Sachen hatte ich dieses Öldruck Problem nicht. Es ist nicht zuviel und auch nicht zu wenig Öl drin.
Auto ist ein Golf 6 2.0 TDI 103kw MKB CBAB.
Liebe Grüße und Danke im Voraus
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@windoofer schrieb am 31. Juli 2018 um 13:27:18 Uhr:
Interessante Ölpumpe. Ist beim CBAB scheinbar eine andere..Kann es sein das die Ölpumpe über einen 6Kant angetrieben wird genau wie bei den Motoren mit dem Ausgleichswellenmodul?
Schau die das mal an, nicht das der rund ist.
Guter Hinweis ! Die Bilder sehen ziemlich nach einem Ausgleichsgetriebemodul aus. Öl-Pumpe sollte zur weiteren Schadenermittling demoniert werden.
Problem (Öldruckschalter ) gefunden...sehr gut !! Wozu wollte ihr das Öl-Ansaugrohr tauschen? Verschmutzt ?
22 Antworten
Interessante Ölpumpe. Ist beim CBAB scheinbar eine andere..
Kann es sein das die Ölpumpe über einen 6Kant angetrieben wird genau wie bei den Motoren mit dem Ausgleichswellenmodul?
Schau die das mal an, nicht das der rund ist.
Hier mal ein paar Bilder mehr
Zitat:
@windoofer schrieb am 31. Juli 2018 um 13:27:18 Uhr:
Interessante Ölpumpe. Ist beim CBAB scheinbar eine andere..Kann es sein das die Ölpumpe über einen 6Kant angetrieben wird genau wie bei den Motoren mit dem Ausgleichswellenmodul?
Schau die das mal an, nicht das der rund ist.
Guter Hinweis ! Die Bilder sehen ziemlich nach einem Ausgleichsgetriebemodul aus. Öl-Pumpe sollte zur weiteren Schadenermittling demoniert werden.
Problem (Öldruckschalter ) gefunden...sehr gut !! Wozu wollte ihr das Öl-Ansaugrohr tauschen? Verschmutzt ?
Okay.. so wie es aussieht haben wir das Problem gefunden
War teils unnötig die Ölwanne abzumachen jedoch können wir so jetzt das Saugrohr tauschen 😁
Bild liegt bei vom Problem aka dem Öldruckschalter
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Dann ist die Feder wohl auch nur vom Motor gefallen und in deine Auffangwanne geplumpst :-)
Zitat:
@testfuchs schrieb am 31. Juli 2018 um 13:40:20 Uhr:
Zitat:
@windoofer schrieb am 31. Juli 2018 um 13:27:18 Uhr:
Interessante Ölpumpe. Ist beim CBAB scheinbar eine andere..Kann es sein das die Ölpumpe über einen 6Kant angetrieben wird genau wie bei den Motoren mit dem Ausgleichswellenmodul?
Schau die das mal an, nicht das der rund ist.Guter Hinweis ! Die Bilder sehen ziemlich nach einem Ausgleichsgetriebemodul aus.
Öl-Pumpe sollte zur weiteren Schadenermittling demoniert werden.Problem (Öldruckschalter ) gefunden...sehr gut !! Wozu wollte ihr das Öl-Ansaugrohr tauschen? Verschmutzt ?
Weil wir davon ausgingen, dass dieser Sieb verdreckt ist, war er aber nicht. Aber egal, nun is die Ölwanne ab und des ding wird gemacht.
Und wir haben den Turbo ersetzt, vom GTD den eingebaut und deshalb alles provisorisch ersetzt. Ebenso wie Zulauf, KGE und sämtliche Dichtungen die nötig waren.
Zitat:
@alex1234567890 schrieb am 31. Juli 2018 um 13:45:14 Uhr:
Dann ist die Feder wohl auch nur vom Motor gefallen und in deine Auffangwanne geplumpst :-)
Die Feder kam vom Öldruckschalter, haben wir nun herausgefunden.
Interessant!
Schön das ihr den Fehler gefunden habt.