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Golf 6 1.4 TSI Steuerkette wechseln
Hallo, weiß jemand zufällig wie teuer das ca. ist die Steuerkette in einer Werkstatt machen zu lassen? Und worauf man achten sollte, um das Problem mit der Steuerkette so früh wie möglich zu erkennen?
Beste Antwort im Thema
Trotz Motorschaden bei Touareg, Turboladerschaden bei Touareg, Getriebeschaden bei Golf V bei 120.000km, nun beinahe Motorschaden bei Golf 6 1.4 TSI bin ich leider immer noch VW-Fan
Steuerkettenlängung bei 90.000km, Kaltstart-Rasseln, zum Händler, Diagnose - neue Steuerkette fällig, Kulanzantrag abgelehnt weil Bj. 2009 - Kostenvoranschlag ca. € 1500.00
Ich habe das Problem nun für mich so gelöst: Wenn mich VW hängen lässt, habe ich auch kein schlechtes Gewissen, den Golf zur Reparatur ins benachbarte Tschechien zu bringen. Offizielle VW-Werkstatt in Budweis, deutschsprachiger Empfang. Mit Original-VW-Ersatzteilen repariert - sehr seriös abgerechnet, genau nach Kostenvoranschlag ca. € 400.- Der Golf läuft wieder einwandfrei, selbst bei Kulanzregelung hätte es mich mehr gekostet. Unverbesserlich wie ich bin, lege ich mir demnächst einen E-Golf zu, bin neugierig, was da auf mich zukommt.
Ich kann die VW-Niederlassung CB Auto a.s. in Budweis wärmstens empfehlen.
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54 Antworten
Ich war auch dabei,grins. Bei 104 tausend km . Hatte sehr hohen Ölverbrauch ,höheren spritverbrauch und die Wasserpumpe war defekt. Durch letztere ist der Schaden entdeckt worden. Hörbar war das ab ca.90 tausend gewesen. Ich war auch in Verbindung mit vw. Null Kulanz,da Garantie 5 Jahre abgelaufen. Habe bei ATÜ ,die den Wagen allerdings in eine Motorenwerkstatt gebracht haben,1800 Euro bezahlt. Für anderweitige Suche nach billigen Werkstätten hatte ich leider keine Zeit,da die Reparatur in meinen Urlaub fiel.
Kulanz 0, dann würde ich sagen Lückenloses Checkheft nicht vorhanden. Zumindest nicht Lückenlos bei VW.
Den ich habe bei 104tkm ebenfalls den Ketten Rep.Satz bekommen. 100% Material und 70% Arbeitslohn hat VW übernommen.
Mich hat der Kettenwechsel 180€ gekostet.
Daten zum Fahrzeug siehe Signatur.
so sieht es aus,ich habe mein Fahrzeug seit Ablauf der Garantie nur noch einmal in der vw Werkstatt gehabt,nämlich für die auswechlung der ebenfalls minderwertigen bremsscheiben. Das war einmal Zuviel. Ich kann den hohen Preis verschmerzen,denn ich habe mir viele Jahre sinnlose und überteuerte Inspektionen gespart. der Wagen ist 7 . Also alt. In einem anderen Beitrag hatte ich auch erwähnt,dass man prinzipiell damit rechnen muss,bei 100 tausend größere Reparaturen einzuplanen. Es wird nichts mehr auf Langlebigkeit gebaut,auch bei Verschiedenen Premiummarken nicht .Außerdem ist man von der Steuerkette wieder abgekommen. Dann hat man laut inspektionsplan das auswechseln von Zahnriemen/Keilriemen vornehmen zu lassen. Ist vielleicht etwas preiswerter .
Was mich an der ganzen Sache ärgert,ist,dass das Fahrzeug ( nach meiner Meinung) sehr teuer war. Da hatte ich mehr Qualität / Langlebigkeit erwartet. Man lernt nie aus :)
Kann ich so nicht bestätigen, meine Bremsscheiben sind noch die ersten , sowie die Beläge vorne, und das nach 129TKM. Vllt sollte der eine oder andere seine Fahrweise überdenken;-)
Aber 1800€ für steuerkette plus diverses ist ja fast schon Diebstahl;-)
Sorry,das möchte ich so nicht stehen lassen. ich Bin ein vorausschauender Fahrer . Im Spaß sage ich immer,ich brauche die gar nicht,was natürlich nicht so stimmt. Wenn ich andere in der Stadt herumhetzen sehe wundere ich mich immer,ob die wohl so viel Geld übrig haben. Einmal habe ich einen Kollegen gefragt warum er von Ampel zu Ampel rast. Sagt der...sein Auto hätte bremsen. Meine Bremsen waren okay.Nur die Scheiben waren es nicht. Es war auf der Oberfläche etwas herausgebrochen. Daher habe ich sie dann gleich zur Sicherheit alle 4 tauschen lassen.Und sie sahen fast immer rostig aus. Ich hatte beizeiten darauf hingewiesen,wurde aber immer vertröstet. Ich empfinde das als eine Frechheit,meinen Fahrstil zu kritisieren,wenn ich meine schlechte Erfahrung mitteile. Manche bekommen eben alles umsonst,fahren mit Wasser und wissen alles besser .herzlichen Glückwunsch.
Sorry für das abschweifen vom Thema.
Meine Bremsscheiben und Bremsklötze sind ebenfalls noch original, vorne + hinten - bei 132.000 km. Fahre allerdings überwiegend Langstrecke. Denke, aber trotzdem, dass ich hierbei einfach mal "Glück" hatte...
Bei der defekten DSG Mechatronik und dem durch Steinschlag zerstörten Klimakondensator eben weniger X)
Zitat:
@daggywaggy2 schrieb am 6. November 2016 um 13:47:29 Uhr:
Meine Bremsscheiben und Bremsklötze sind ebenfalls noch original, vorne + hinten - bei 132.000 km. Fahre allerdings überwiegend Langstrecke. Denke, aber trotzdem, dass ich hierbei einfach mal "Glück" hatte...
Bei der defekten DSG Mechatronik und dem durch Steinschlag zerstörten Klimakondensator eben weniger X)
Bremsscheiben+Klötze sind nicht das Problem bei VW, die liegen in anderen Bereichen. Steh jetzt vorm 150tsder Service mit noch originalen Bremsteilen vorne und hinten. Mit Glück würde ich bezeichnen, dass auch alle anderen Systemrelevanten Teile sich noch im Originalzustand befinden.
Also,alle reden vom ZF Getriebe:Spitze!
Ist so im Prinzip auch richtig,aber was dem BMW Fahrer nicht gesagt wird:Ab 100.000 Km. sollte man einen Getriebeölwechsel machen.
Dann hat man wirklich eine tolle Automatik.
Ich spreche hier aus eigener Erfahrung.
Und den Ölwechsel sollte man tunlichst nicht beim "Freundlichen" machen lassen,sondern bei ZF,da ist es günstiger und die können es viel gründlicher.
Zitat:
@tabbertklaus schrieb am 6. November 2016 um 18:46:04 Uhr:
Also,alle reden vom ZF Getriebe:Spitze!
Ist so im Prinzip auch richtig,aber was dem BMW Fahrer nicht gesagt wird:Ab 100.000 Km. sollte man einen Getriebeölwechsel machen.
Dann hat man wirklich eine tolle Automatik.
Ich spreche hier aus eigener Erfahrung.
Und den Ölwechsel sollte man tunlichst nicht beim "Freundlichen" machen lassen,sondern bei ZF,da ist es günstiger und die können es viel gründlicher.
Was hat dies mit dem Thema zu tun? Vorbeigeposted, Irrläufer???
Zitat:
@Panoramadach-Hans schrieb am 6. November 2016 um 19:21:10 Uhr:
Zitat:
@tabbertklaus schrieb am 6. November 2016 um 18:46:04 Uhr:
Also,alle reden vom ZF Getriebe:Spitze!
Ist so im Prinzip auch richtig,aber was dem BMW Fahrer nicht gesagt wird:Ab 100.000 Km. sollte man einen Getriebeölwechsel machen.
Dann hat man wirklich eine tolle Automatik.
Ich spreche hier aus eigener Erfahrung.
Und den Ölwechsel sollte man tunlichst nicht beim "Freundlichen" machen lassen,sondern bei ZF,da ist es günstiger und die können es viel gründlicher.
Was hat dies mit dem Thema zu tun? Vorbeigeposted, Irrläufer???
Ja,sollte woanders hin,sorry:D
Hallo Julius sollte deine Steuerkette fällig sein achte mal darauf dass du den überholten neuen Steuerkettensatz von VW bekommst.
Dieser hat die Teilenummer 03C 198 229 C oder auch 03C 198 229 B je nach Motornummer
Ich habe mir den neuen Steuerkettensatz einbauen lassen und habe seitdem Ruhe, bei mir ging es über die Gebrauchtwagengarantie.
Leute macht mich nicht verrückt!
Ich bin vor 2 Wochen von einem 5er BMW auf einen Golf Plus 1.4 TSI mit DSG umgestiegen.
Tolles Auto der Golf.
Aber jetzt wo es etwas kälter ist rasselt er beim anlassen etwas,geht aber praktisch sofort wieder weg.
Das wird doch wohl nicht die Steuerkette sein?
Der Wagen hat 49.000 Km. gelaufen,ist Scheckheft gepflegt und wurde von einem Rentner gefahren.
Den hatte ich mal angerufen,bevor ich das Geräuscht gehört habe,und der sagte mir das er den Wagen nur abgegeben habe wegen eines Neukaufs.
Anm.: Meinen 5er 525 dA habe ich verkauft weil ich die Nase von diesem Wagen gestrichen voll hatte!!!
Vorher 5 andere BMW`s gefahren mit Automatik,alle ohne Probleme.
Die Hydrostößel klappern auch einen Moment, bis der Öldruck da ist.
Es muss nicht immer gleich die Kette sein.
So ist es
Zitat:
@Crazy-Horse schrieb am 9. November 2016 um 07:23:20 Uhr:
Die Hydrostößel klappern auch einen Moment, bis der Öldruck da ist.
Es muss nicht immer gleich die Kette sein.
Dann bin ich ja erst mal beruhigt.
Ich dachte schon,kaum haste die Marke gewechselt,geht das Theater wieder los.