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Golf 5 GTI Probleme nach Umbau
Hallo habe ein Problem mit meinem Golf 5 GTI bj 2005 AXX mit 120.000km auf der Uhr der Wagen wurde komplett umgebaut auf K04 Turbo S3 einspritzdüsen
Großen LLK , Bull X 3Zoll ab Tubro
Zudem habe ich alle möglichen Ventile erneuert PCV(ladedruckregelventil ), SUV ,Kraftstoffraildrucksensor Zündkerzen und Spule sowie die Stößel an der HD Pumpe auch LLM und Lamdasone wurden getauscht
Der Wagen wurde auch Softwaremäßig angepasst und der Chiper sagt das liegt nicht an der Software alle Schläuche scheinen auch dicht zu sein.
In der Wekstatt kann sich das auch niemand erklären warum der nicht läuft.
Der GTI springt immer in den Notlauf und zeigt keine Fehler im Speicher an
Allerdings beim messen wenn der Fehler reinspringt (während der Fahrt) kommt immer Ladedruckregelgrenze unterschritten das hat er vor dem Umbau auch schon 2 mal gehabt allerdings nur im 6. Gang und wie gesagt nur 2 mal jetzt macht er das in allen Gängen und sehr häufig es ist so als ob er den Turbo einfach wegschaltet kann weiter Gas geben aber er hat halt keine Leistung mehr erst wenn ich obwohl kein Fehler abgespeichert ist einfach auf Fehler löschen gehe oder ihn an und aus mache läuft er wieder normal weiter und hat auch volle Leistung bis der Fehler wieder kommt wobei mir auffällt das er das in den Gängen 1 bis 3 weniger hat als in den Gängen 4 bis 6 da tritt der Fehler viel häufiger auf.
Wenn ich im 6. Gang bei 2.000 Touren das Gas voll durch Drücke spuckt bzw ruckelt er auch bevor der Fehler auftaucht.
Bin echt am verzweifeln was ich jetzt schon alles an Geld ausgegeben habe um den Fehler los zuwerden und nix hilft
Also LLM wert ist okay
Lamdawert stimmt auch
Ich weiß echt nicht mehr weiter
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29 Antworten
Der Golf steht in der Nähe von Bremen.
Und ich bin so langsam echt so weit das ich ihn verkaufen will weil ich Blind Teile und Software tausche aber er nie wircklich Fehlerfrei läuft.
Wie gesagt seit dem der Bei Elmerhaus war Ölt der Wagen irgendwo her aber ich kann nicht genau sagen woher das ÖL kommt. Nur das hat ja nichts mit dem Notlauf zutun,weil mit der Software von Elmerhaus hatte er 1 Bar ladedruck und er lief zumindest nicht im Notlauf.
Jetzt mit der Alten software von Schräder Motorsport läuft der viel ruhiger im Stand und zieht auch viel besser durch aber springt halt auch manchmal in den Notlauf.
Aber von den Teilen her kann ja dann eigentlich nix kaputt sein sonst wäre er ja auch mit der Software vom Elmerhaus in den Notlauf gesprungen oder sehe ich das falsch und es könnte doch an einem Ventil liegen oder daran das der Motor nicht mit 1,4 Bar ladedruck gefahren werden kann.
Habe auch schon mit vielen Chipern gesprochen und jeder hat so seine eigene Meinung zu dem AXX Motor und was er da raus holt Vorallem die Preise sind da auch sehr unterschiedlich und ich will nicht schon wieder 1000€ ausgeben und dann wieder unzufrieden sein, oder Probleme haben.
Mir scheint du bist an die falschen Leute geraten.
Verkaufen bringt in dem Zustand auch nix.
Da wäre das bereits investierte Geld erst recht futsch.
Ja meine Frage ist ob es an der Software liegt oder wircklich was kaputt ist was ich mir irgendwie nicht vorstellen kann weil er ja bei Elmerhaus ohne Notlauf lief aber halt auch falsch abgestimmt war wie gesagt neue Zündkerzen komplett alle 4 verbrannt nach 1000km.
Hier oben kenn ich keinen guten Tuner der einem nicht gleich 1500€ abnimmt für eine Abstimmung.
Viele meinten man kann den Golf nicht mit 1,4 Bar Ladedruck fahren andere sagen wieder das geht.
Ich kann zwar schrauben am Auto aber von der Software habe ich null Ahnung so das ich mir da auch nicht wircklich selber helfen kann.
Kann mir jemand nen guten Chiper empfehlen der in der Nähe ist und nicht gleich nen Monatsgehalt von einem haben will.
Oder glaubt ihr echt das da was kaputt ist ich weiß echt nicht mehr weiter.
Ein Mitarbeiter von von VW meinte neulich zu mir ich sollte mal das SUV ändern weil ich habe das SUV Kit von HG genommen und nicht das Original und der meinte Viellt liegt es daran weil das von außen halt ölig ist aber wenn man es abschraubt ist die Halterung und der Schlauch von innen trocken bzw nicht ölig.
Und wie gesagt mit der Software vom Elmerhaus hat das ja auch funktioniert.
es gibt halt eine Hand voll leute die sich mit den Kisten auskennen, willst du wissen was ist dann geh zu denen.
1,4 Bar fahre ich im R Motor mit AXX Steuergerät, da reden wir von über 300PS.
Da kann auch der Sprit ausgehen weil die Pumpe nicht genug liefert, die Abgastemp nicht stimmen....
Ja kannst du mir einen empfehlen bei den beiden wo ich war die meinten auch sie kriegen das alles hin und das würden sie so oft machen so 2.0 TFSI Motoren und wie man sieht geht gar nix von beiden ohne Fehler.
Also ich hätte gern 320ps im Wagen
Wie gesagt Düsen und HD Pumpe etc habe ich ja schon alles getauscht.
Also meinst du sind 1,4 Bar zu viel ?
Zitat:
@Joker234_5 schrieb am 11. Juli 2015 um 19:18:05 Uhr:
Kann mir jemand nen guten Chiper empfehlen der in der Nähe ist
Ruf bei FTS in Bramsche an!
Die sind sehr nett und haben vor allem Ahnung
vom chipen.
Wie in meinem vorherigen Post schon erwähnt und von Arnimon erwähnt frag bei FTS in Bramsche nach der weg LOHNT SICH. Umsonst arbeiten die auch nicht... aber die haben wirklich Plan vom 2.0 TSI und haben schon öfters mal den Murks der "Kollegen" in der Zunft korrigiert.
Umsonst stimmt dir niemand dein Auto ab aber mehr wie 1000€ für ne Abstimmung finde ich echt schon übertrieben.
Also auf der Internetseite bieten die für mein Fahrzeug nur eine Steigerung auf 250ps an aber da geht bestimmt mehr rufe da morgen mal an Danke erstmal für den Tipp.
Würde gerne wissen ob man echt nicht mit 1,4 Bar Ladedruck fahren kann.
Und wenn das so ist bis wie viel Bar ist denn da was möglich?
Geh einfach mal auf deren Facebook Seite da siehst du was sie so machen. Und natürlich machen die auch mehr als 250 PS :) K04 Umbauten sind da Alltag. Kann aber sein da sdu auf einen Termin ne weile warten musst. Die ahben immer gut zu tun.
klar gehen auch 1,4bar, allerdings ist das nunmal nicht wenig und da kommt es schonmal vor das die Spritpumpe nicht mehr genug fördert. Das ist nur eine von einige Sachen die passieren können.
Dazu dann ne schlechte Software und schon is alles Kacke.
FTS, HG Performance, XBM, IS Racing sind so Anlaufstellen für VAG 2.0 TFSI Tuning.
Danke erstmal für die Tipps
Aber wenn der nicht genug Sprit kriegen würde wären da nicht noch mehr Fehler bzw ein anderer Fehler hinterlegt.
Frag doch mal bei den genannten "Spezialisten" nach was die dazu sagen ;)
Ich habe gelesen das der gti 1.7 bar Standard hat...
Kommt drauf an worauf du den Ladedruck beziehst. Bezogen auf den Umgebungsluftdruck von 1 Bar macht der K03 Turbo eine Druckerhöhung von 0.8 Bar also relativ zur Umgebung. So der Ladedruck des GTI Serie beträgt 0.8 bar, absolut gesehen ( auf ein Vakuum bezogen) sind es 1.8 bar ja. Effektiv aber wie gesagt nur 0.8.
Ja sag ich doch..dachte nur halt 0.7 statt 0.8