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Golf 4 Variant zu fettes Gemisch und unrunder Leerlauf
Guten Tag allerseits, ich habe folgendes Problem: Mein Golf(1.6 fsi BAD Bj2003 172000km) hat einen unrunden Leerlauf(ruckeln) und ein zu fettes Gemisch(Lambda um 0,987). Außerdem kam beim Abgastest noch raus das zuviel CO und HC da ist, dafür aber kein Sauerstoff. Da er wieder Tüv braucht muss ich das auf jedenfall beheben. Im Fehlerspeicher sind 4 Fehler zu finden P1020 Kraftstoffdruck-Regelung Regelgrenze überschritten, P0300 Verbrennungsaussetzer erkannt Fehlerhaft, P0301 Verbrennungsaussetzer Zylinder 1 und dasselbe auf Zylinder 2 mit P0302. Alle Fehler treten sporadisch auf und die MKL ist aus genau wie alle anderen Kontrolleuchten. Einige Sachen habe ich schon geprüft wie Druck im Hochdruckbereich, Tastverhältnis Druckventil, Lambdasondenspannung, Falschluft etc. aber ich komme einfach nicht weiter bzw dem Fehler auf die Spur. Ich hoffe mir kann jemand bei dieser Sache helfen, dann kann ich endlich wieder ruhig schlafen. Ich freue mich auf Eure Antworten MfG
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22 Antworten
Okay danke schon mal. Wie gesagt Spulen und Kerzen schon 3 bis 4 mal durchgetauscht bei der Fehlersuche ohne Ergebnis. Zündsystem scheint zumindest was ich geprüft habe alles zu passen.
Also der Temperaturgeber ist in Ordnung. Habe nochmal die Aussetzer Zähler der Zylinder geprüft und Zylinder 3 produziert zwischen 2500 und 3000 Umdrehungen Aussetzer. Hab dann nochmal Spule und so getauscht aber blieb auf 3. Dann wollte ich nochmal dynamisch Kompression messen aber trotz dessen das ich die Sicherung für Ks Pumpe und Einspritzventile gezogen hab lief der Wagen trotzdem noch?! Kann mir da einer sagen warum?
Hört sich nach verkokten Einspritzdüsen an..
Das Ding hatte ich vor paar Wochen schon mal draußen und im Prüfgerät, sah auch noch annehmbar aus das ganze aber vielleicht ist sie jetzt trotzdem heim gegangen, sind ja noch die ersten Düsen.
Hat sonst noch jemand eine Idee?
Hast du die Tips nun befolgt?
Temperaturgeber geprüft?
Einspritzdüsen gereinigt/getauscht?
Ja der Temperaturgeber ist in Ordnung und die Düse von Zylinder 3 hatte ich vor kurzem schon mal draußen und in einem Prüfgerät da ich die Düse auf Zylinder 4 getauscht habe da der abgeschalten wurde. War auch defekt die Düse und als dann alles wieder zusammen war blieben noch die genannten Probleme übrig.
Ich habe nochmal begonnen die üblichen Verdächtigen zu prüfen, beim Lmm habe ich angefangen. Dabei steht im Gutmann Tester zwischen Pin 3 und Batterie Minus bei Zündung ein sollen 1,4 V sein. Es sind aber nur 2 mV. Alle anderen gemessenen Werte liegen im Soll und sind in Ordnung. Meine Frage ist, was hat es mit den 1,4V auf sich bzw ist das was da drin steht eventuell Quatsch da das ja die Masseverbindung ist und so eigentlich 0V zwischen Pin 3 und Masse sein müssten?