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Golf 4 Tdi 90 Ps - Leistungsverlust und schwergängige Schaltung
Hallo Leute , ich habe ein Golf 4 Tdi 90 Ps Highline , Bj 98
Ich habe 2 Probleme , ich hoffe ihr könnt mir da nen Rat geben .
1.Problem : Leistungsverlust , irgendwie zieht mein Golf nicht mehr so gut. Beim 1.Gang ca. ab 3500 U/min gibts so ein Leistungsschub und dann zieht er , das gleiche ist auch im 2.Gang so , ca. bei 4000 U/min ....auch wenn ich auf die Autobahn auffahre , tuh ich mich echt schwer...Ich hoffe das jemand auch genau diesen Fehler hatte und mir da weiter helfen kann.
2.Problem : Schwergängiges Schalten , beim Schalten gehen die Gänge irgendwie auch sehr schwer rein....besonders wenn der Wagen warm ist...wenn ich mal an der Ampel stehe und die Ampel grün ist , muss ich wirklich Kraft aufwenden damit der im 1.Gang reingeht. Auch die andern gänge gehen nicht besser rein. Ab und zu kommt auch so nen Kratzen beim Schalten . Ich muss wirklich die Kupplung ganz durch drücken damit ich überhaupt schalten kann...Ich hoffe wirklich sehr das ihr mir helfen könnt .
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39 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von GeBozz
lmm hab ich ja schon heute getaucht. leider nicht weg. was / wo ist denn das VTG Gestänge ? Kosten ?
danke
Welchen MKB hast du?
ALH oder AGR?
Der ALH hat einen VTG Lader, der AGR eine Weastgate Lader.
Hast du als MKB den AGR kannst du das VTG Gestänge nicht gangbar machen, da du kein VTG Lader besitzt.
Das VTG Gestänge steuert die Leitschaufen für die Abgase am Turbolader.
Jede Vernünftige Werkstatt kann dir das VTG Gestänge reinigen. VW macht sowas ungerne.
Leider hab ich momentan kein Motorraum Bild meines ALH's. Sonst hätte ich zeigen können, wo das VTG Gestänge genau sitzt.
ALH Motor und du meinst das wäre meine Lösung? Aber er hat nen Beuschleunigungsloch , ab 3000 Umdrehungen/ min , warum zieht er erst da ? ich hoffe du kannst mir helfen
Irgendwie kann ich dir nicht ganz folgen.
Der Motor zieht erst ab 3000U/min richtig?
Der Motor läuft nur 120km/h max, auf der Bahn, richtig?
Bei 120km/h hast du aber 3000U/min somit müßte er ja dann ziehen...
Also erstes Check die Leitung vom Druckwandler zum Turbo hin. Söllten die Leitungen vom Druckwandler zum Turbo hin in Ordnung sein, kann der Drudkwandler selbst defekt sein. Desweitern kann wie gesagt das VTG Gestänge fest sein.
Kommst du über 120km/h wenn du kein Vollgas fährst? Also nicht voll drauflatschen tust beim Beschleunigen...
Bilder kommen gleich...
ja also max auf der Bahn ist 110-120 km/h ...bei 120 km/h ist nicht bei 3000 umdrehungen......
also ich hab so mal die schläuche nachgeschaut und nen riss oder ähnliches hab ich jetzt nicht gesehen....was kann ich jetzt als nächstes machen ? ich hab echt kein plan. ich hoffe aber nicht das der turbo kaputt ist...das wäre mir zu teuer .
So Bild 1 siehst du wenn du die Haube aufmachst :D
Bei Bild 2 siehst du zwei Druckwandler, der linke (hinter dem schwarzen dünnen Gummischlauch) ist für den Unterdruck das gesamten Motor zuständig. Für dich kommt aber nur der rechte in frage, er ist für die ansteuerung des Turbolader.
Bei Bild 3 siehst du ebenfals einen dünnen Schlauch (auf dem Plastikrohr), er geht zum Turbolader hin.
Bei Bild 4 siehst du den VTG Turbolader. Dort siehst du wie der Schlauch aus Bild 3 unten an die Druckdose geht. Von der Druckdose siehst du ein Gestänge weg gehen, welches zu der Leitschaufelräder Verstellung (der sogenannten VTG) hin geht. Diese Gestänge hängt schonmal gerne, da das Gestänge bei Vollgas langsam in richtung Druckdose bewegt.
danke für die bilder ...echt korrekt von dir...aber er beschleunigt ja exakt bei 3000 umdrehungen als ob man den motor so eingestellt hätte....würd das problem sich beheben wenn ich das gestänge reinigen würde ?
hat keiner denn , nicht mal in geringster weise , so ein problem gehabt ?
Wenn er ab 3000U/min ja voll Beschleunigt, dann müßte du auch schnell wie 120km/h fahren können.
Bei 3000U/min hat der ALH im 5.Gang eine Geschwindigkeit von 120km/h ;)
Probier es aus, entweder es läuft danach wieder oder halt nicht. Dann muß man weiter suchen.
Noch hilfreicher wäre ja ein Fehlerspeicherprotokoll.
Edit:
@ GeBozz, wenn du aus dem Siegerland kommst, kann ich anbieten den Fehlerspeicher mal auszulesen.
Andernfals mal den VW Händler nett fragen.
Zitat:
Original geschrieben von VW_Golf3GTI
Wenn er ab 3000U/min ja voll Beschleunigt, dann müßte du auch schnell wie 120km/h fahren können.
Bei 3000U/min hat der ALH im 5.Gang eine Geschwindigkeit von 120km/h ;)
Muß mich korrigieren.
Bei 120km/h dreht der ALH im 5.Gang 2600U/min. Was aber hierbei momentan nichts zu sache tut.
heute ist mir bei laufendem motor aufgefallen , das sehr sehr viele Luftbläschen in der Dieselleitung sind...besonders wenn ich gas gebe fließen da schon eine ganze menge an bläschen . Einer ne Idee? Dieselfilter hab ich gewechselt..und die blaue und weiße dichtung ist auch drinne. vielleicht dadurch erheblicher leistungsverlust ? aber er zieht ers ab 3000 , das verwirrt mich wiederum ....doch irgend ein ventil ?
Fahr doch mal in eine Werke und lass den Fehlerspeicher auslesen...
Und reinige mal das VTG Gestänge... Wenn der Fehlerspeicher jedoch leer ist, und dort nichts von Ladedruck steht, dann kannst du dir das reinigen des VTG Gestänges sparen.
Luftbläschen haben ich auch in meiner Leitung. Meiner zieht jedoch normal durch. Das Luftläschen in der Leitung sind, ist normal...
jo hab auch diese bläschen in der leitung...
war heute in der werkstatt und die meinten das die dieselpumpe kaputt ist...ich fands irgendwie sehr unwahrscheinlich...ok der wagen verbraucht ca.1 liter mehr und der wagen startet auch bisschen spät aber was hat das mit der leistung zu tuhen ?
hi.....ich tippe mal auf einen defekten luftmengenmesser - typisches golf4 problem!
die gleichen probleme hatte ich bei meinem auch - auslesen kann man diesen fehler leider nicht!
einfach mal tauschen lassen und gucken, obs danach besser ist......kostet um die 180eus das teil! bei mir lief der motor danach wie neu.
Zitat:
Original geschrieben von GeBozz
war heute in der werkstatt und die meinten das die dieselpumpe kaputt ist...
Die sollen nicht meinen, die sollen den Fehlerspeicher mal auslesen?
Bei ner defekten Dieselpumpe söllte schon irgendwas im Speicher stehen...
Die Dieselpumpe wird über den Zahnriemen angetrieben. Entweder die Läuft, oder se läuft net. Je höher der Motor dreht, desto mehr Diesel wird gefördert...
Wenn jedoch die Pumpe nach nem Zahnriemen wechsel nicht richtig eingestellt wird, läuft er auch wie ein Sack nüsse...
Was ich nach wie vor nicht verstehe ist, das er erst ab 3000U/min zieht. Aber bei 120km/h dicht macht. Im 5.Gang hat der ALH bei 120km/h gerade man 2600U/min. Somit müßte er mit viel anlauf und Bergrunter ab ca.140km/h wieder ziehen. Da man bei 140km/h ungefähr bei 3000U/min ist.