Golf 4 1,6 16V / Motor klingelt und stottert!
Hallo Zusammen,
Ich hab bei meinem Golf 4 Variant 1,6l 16V ATN seit kurzem so ein klingeln vom Motor.
Ich habs heute extrem bemerkt weil ich mit offenen Fenster gefahren bin.
Wenn ich Anfahre klaggert es kurz ziemlich laut, und wenn ich vollgas gebe hört man es wesentlich leiser klingeln.
Und das nächste ist das er wenn er warm ist genau bei 3000 UPM einen kurzen ruck macht. Mal ist nur ganz leicht und mal stärker.
Noch kurz was zur Vorgeschichte:
Ich hab das Auto im Mai gekauft und da hatte er das ruckeln bei 3000 UPM auch und der Stecker vom Klopfsensor war nicht an seinem Platz, sonder hing lose im Motorraum. Dann habe ich das Auto in die VW Werkstatt gebracht, die haben den Stecker befestigt und die Drosselklappeneinheit gereinigt und eingestellt. Danach lief der Motor wie ein Neuer.
Kennt von euch jemand das Problem und kann mir vielleicht weiterhelfen??
Ach ja ich fahre den Motor mit 10 W 40 Öl und Super Benzin.
Vielen Dank im vorraus
17 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von wing2579
also dazu kann ich dir wärmstens die suche empfehlen. ich habe keine lust jedes mal einen roman zu verfassen, wenn das thema aufkommt. du wirst 2-3 großte beiträge zu dem thema von mir finden...Zitat:
Original geschrieben von rolo1
....wäre mir neu, das Dir der Motor mit 95 Oktan dann um die Ohren fliegt...
wäre top von Dir es zu erklären, denn ich dachte, dafür gibt es den Kopfsensor.kurz gesagt, man konstruiert einen motor auf einen bestimmten wirkungsgrad und legt die teile dafür aus...wird dieser grad dann nicht erreicht, ist das mit den verbauten teilen immer so ne sache...
mfg
Könntest du mir bitte bei der Suche behilflich sein?
Werd da nicht ganz fündig:
http://www.motor-talk.de/suche.html?...
Und dass der Motor einem um die Ohren fliegt halte ich mal ganz stark für ein Gerücht.
Zitat:
Original geschrieben von Dede13
(...)
Und dass der Motor einem um die Ohren fliegt halte ich mal ganz stark für ein Gerücht.
Das ist kein Gerücht, das ist Blödsinn!
Ich tanke meinen ATN (EZ 2/2000) mit 95 er Shell. Damit klingelt er nicht mehr. Verbrauchsunterschiede gegenüber SP sind nicht feststellbar. Übrigens sind selbst sämtliche Ferrari sierienmäßig auf SUPER ausgelegt - den Werbebotschaften mit springenden Pferden zum Trotz.