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Golf 4 1,6 16V 105pS Bj. 04, Leistungsverlust/erhöhter Verbrauch
Hallo zusammen,
seit einiger Zeit fahre ich einen Golf 4 mit den oben genannten Kenndaten. Während der 10tkm die ich den Wagen nun ausschließlich auf Langstrecke (300 - 700km Touren) bewegt habe war der Motorlauf absolut normal ohne auffälligkeiten. Vor 2000 km gab es einzig einmal im Stadtverkehr einen Aussetzer, beim Betätigen des Gaspedals war der Motor für etwa eine bis zwei Sekunden ohne Zündung oder Einspritzung, danach setzte dieser aber wieder ruckartig ein. Treibstoff ist Super, aber auch nach 2 Tankfüllungen reinem Super Plus keinerlei Änderung der Symptome/des Verbrauchs.
Nun zum angesprochenen Problem:
Laut Navi erreiche ich nach langer Zeit auf gerader Strecke etwa 170 km/h, über 180 km/h kam ich glaube ich nich nie. Eingetragen sind 192km/h. Der Durchzug erscheint mir für 105 PS recht dürftig, in den harmlosen Kasseler Bergen (Hügeln) muss man schon ab und zu in den 4 Gang schalten, im fünften Gang sackt man von 150 auf unter 120 herunter (ich weiß nicht die Steigungen des Autobahnstücks, aber selbst ein 60PS Kleinwagen ist nicht langsamer Bergauf).
Dazu der Verbrauch: Fahre ich im Stadtverkehr und Landstraße sind die Verbrauchswerte an sich ok, im letzteren Fall bei 100 km/h max und 60-70 km/h Durchschnitt brauche ich ca. 7 Liter. Aber bei Autobahnfahrten mit 20% 150km/h, 50% 135km/h und den Rest durch Baustellen oder Begrenzungen langsamer (Durchschnitt über 500km = 123km/h, Fahrt komplett durchgängig auf leerer Autobahn, daher die hohe Durchschnittsgeschw.) komme ich auf 10,4 Liter.
Mein Durchschnitt über 10000 tkm mit 40% Landstraße und 60% Autobahn mit den oben genannten Geschwindigkeiten liegt bei 8,5 Liter, wohlgemerkt fast nur Langstrecke Nachts auf leeren Straßen.
Sind bei meinem Motor irgendwelche Standard-Fehler bekannt, die zu diesen Verbrauchserhöhungen bzw. Leistungsverlust führen? Dinge wie Fremdluft im Ansaugtrackt, Lambdasondenregelung? Hat wer einen Tipp wo ich einmal nachschauen sollte? Kann der Werkstatt beim Zahnriemenwechsel vor 20tkm beim Vorbesitzer evtl. was verpatzt haben, was auf den Zündzeitpunkt Einfluss hat?
Wie ihr seht kenne ich mich mit dieser Motorgeneration nicht aus und habe meine Schrauberkarriere mit meinem vorigen Audi 80 2,0 16V an den Nagel gehängt. Aber Fakt ist, dass der einen Steinzeitmotor (KE-Motronik) mit 140 PS hatte, das Auto viel mehr subjektive Leistung hatte und die Verbrauchswerte des kleinen, 10 Jahre jüngeren Golf erst ab 180km/h auf der BAB getoppt hat (Im Stadtverkehr war der Verbrauch allerdings etwas höher als beim Golf)
Please Help!
Gruß,
Bucky2k
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30 Antworten
Okay...
nur würde ich das nochmal überdenken...3000 Km sind für eine schlecht eingestellte Maschine nicht ungefährlich. Vor so einer Belastung würde ich lieber nochmal sicherstellen, dass du dich auch nicht irrst.
Ich würde wie folgt vorgehen: Tank leerfahren, bis die Lampe angeht. Dann sind noch etwa 7 Liter drin. Jetzt schnell "an die nächste" Tankstelle und exakt 8 Liter SUPER + nachtanken. So.....jetzt solltest du auf den Kilometerzähler achten und ziemlich genau 100 Km weit kommen, bis die Reserve wieder aufleuchtet. Dann hast du einen guten Vergleich. Sollte sie schon nach 50-60 Km angehen, verbraucht er eindeutig zuviel. Somit kannst du deine MFA testen, ob sie auch annähernd richtig anzeigt.
Dann würde ich weitere Schritte einleiten.
Die MFA stimmt, fahre ja meist mehr als einen Tank voll am Stück leer und habe den Verbrauch errechnet... Außerdem verhält sich das Auto seit Kauf so, also seit ca. 10tkm. Wenn er nun in den Alpen verreckt kann ich es auch leider auch nicht ändern.
Zitat:
Original geschrieben von Bucky2k
Wenn er nun in den Alpen verreckt kann ich es auch leider auch nicht ändern.
Ziemlich merkwürdige Einstellung. Um dann nachher hier über den "schlechten" Golf zu berichten? Was spricht dagegen, die Karre mal einen Tag in die VW Werkstatt zu stellen und richten zu lassen? Bis Weihnachten ist noch 5 Wochen Zeit! Ganz abgesehen davon, dass es kein Spass ist einen Golf IV mit < 75 Rest-PS und 2 l/100km Mehrverbrauch 3000km in die Alpen (!) zu scheuchen, ist ein Motorschaden bei dem Wagen sicherlich ein Totalschaden.
Alex
Sehe ich auch so, es kann ja irgendetwas nicht stimmen.......... ist schon merkwürdig. Ich würde in eine kompetente VW-Werkstatt gehen und das Problem explizit schildern und gleich einen Preisrahmen vereinbaren, sonst rufen die dich alle 2 Stunden an, finden nichts und suchen weiter.
Das ist das dumme an den Fehlern, die eigentlich keine sind und trotzdem da sind.
Wie war das nochmal mit deiner AU ?? Ich meine, wenn der Wagen zu fett läuft kann man das messen. Ist auch dauerhaft schädlich. Da muss nochmal der Tester mit der Abgassonde ran. Was ich nicht verstehe, du hast 2 Lambdasonden und einen Vorkat und einen Hauptkat. Wenn die 2. Lambdasonde saubere Werte liest, dann ist auch das Abgas i. O. Dann frage ich mich, wie der Mehrverbrauch zustande kommt. Und wir reden ja nicht nur von einem halben Liter.
Ei ei ei....hier gilt es den Ansatz zu finden.....
Nun, ein etwas zu fett laufender Motor führt nunmal nicht gleich zum Motorschaden, zumindest ist es nicht so fatal wie ein zu mager laufender. Aber ich bin wirklich nicht bereit jetzt Zeit darin zu investieren, eine kompetente VW Werkstatt ausfindig zu machen, die dann nach 500euro Teiletausch die Schultern zuckt, eine Probefahrt in der Stadt macht und behauptet alles sei in Ordnung. Wenn jemand eine gute WS im südlichen Teil Hamburgs zu empfehlen hat wäre das aber nicht schlecht. Zumindest könnte ich mal einen Blick in den Fehlerspeicher werfen lassen. Die Lambdas kann ich auch selbst checken, sofern ich den Verbindungsstecker finde. Von der AU weiß ich nichts, diese wurde bei Kauf "gemacht", wobei das ja noch lang nicht heißt, dass auch mein Golf am Tester hing.
Das ein Motorschaden bei einem 4 Jahre alten Auto einen Totalschaden gibt bezweifle ich allerdings, auch wenn der Einbau eines Tauschmotors kein billiges Vergnügen ist.
Um das Ganze hier abzuschließen: Der Vorkatalysator war komplett zugesetzt, ist die Abgase nicht losgeworden. Daher normaler Verbrauch und Leistung bei niedertourigem Stadtverkehr und hoher Verbrauch ohne Leistung bei hohen Touren. Nun herrscht Durchzug im Vorkat und der Verbauch ist auf 7,5 auf der BAB und 6,5 auf Landstraße zurück gegangen (700 km am Stück BAB = 7,7 l, 1200 km österreicher Alpen mit Gepäck plus 70-120 km/h auf voller BAB zurück nach DE = 6,5 l)
Gruß,
Bucky2k
Kleiner Nachtrag: Ich weiß nicht einmal wie alt mein Auto ist^^ Ist nen BJ. 2001 *peinlich*
ich weiß, der thread ist etwas älter, aber ich habe bei meinem polo 77kw bts motor die selben symptome...
stand bei dir etwas im fehlspeicher drin?
der ist bei meinem leer...
gruß timo
War bei mir auch leer...
Ist bei dir etwas herraus gekommen, was dem Golf fehlt???
Vorkat war zu, steht da doch...
Hallo mein golf 4 1.6 fsi hat ein ähnliches Problem
Auf der autobahn ist bei 150kmh schluss kommt nix mehr , ganz komplett durchgedrehten und drehzal bleibt bei 4000 Umdrehungen stehen 140-150 kmh ende
Kann mir jemand helfen
Fehlerspeicher auslesen! ...GERADE beim FSI!
Habe ein Problem mit meinem golf 4 1.6 fsi
Macht bei 140-150 kmh zu
Keine fehler beim auslesen