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Golf 2 NZ Schwarze Zündkerzen und Rußt stark am anfang
Hallo,
wir haben ein Problem mit unseren Golf 2 NZ Kat Motor. Wir haben ihn gekauft wo leider viel zu viel öl drin war er lief auch echt bescheiden start Probleme sowie Drehzahl Schwankungen und somit geht er sogar manchmal aus während der Fahrt wenn man kupplung tretet. Dann hab ich erstmal ein Öl wechsel gemacht und neue Zündkerzen und Verteilerkappe eingebaut. Mit den neuen Zündkerzen startet er nun im kalten Motor sofort ohne Gas geben dank denn neuen Zündkerzen. Leider nach einer gewissen zeit bei Kurzstrecken sind die neuen Zündkerzen wieder schwarz und voller Ruß (sind erst 150km gefahren) und geht auch mal wieder ganz spontan ruhig aus wenn man an einer Ampel hält. Am Start rußt er auch ziemlich viel und verbraucht leider auch sehr viel Benzin. Blauen Temperatur Fühler hab ich gemessen und die werde stimmen laut Diagramm. Was kann da noch mit sein?
Beste Antwort im Thema
Das könnte einiges sein!
Wenn die Zündkerzen schwarz sind, bekommt der Motor zu fettes Gemisch.
Der NZ-Motor reagiert empfindlich auf undichte Unterdruckschläuche (Falschluft).
Diese kleinen Unterdruckschläuche (Gewebeverbindungen) überprüfen, am besten ersetzen.
Dann auch mal die Kurbelgehäuseentlüftung überprüfen, ob auch dort noch alles dicht ist (Gummischläuche).
Ich würde trotzdem den blauen Temperaturgeber erneuern......
Hier mal ein Foto mit den farblich markierten Unterdruckschläuchen mit den Gewebeverbindungen.
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24 Antworten
So da bin ich mal wieder. Der wagen war nun in der Werkstatt. Laut au messung ist zu viel Sprit drin. Laut Werkstatt soll es der bezindruckregler sein der defekt ist. Macht dieses Teil dann solche Probleme wenn der wagen warm ist? Im kalt start läuft er ja super. Wenn ich das Teil ersetzen sollte wo wurde das bei vw Motoren verbaut so das ich eine größere gebrauchtwagen reichweite habe :)
Danke
besorge dir mal eine neue zündspule und zündkabel. , dann fahr mal zu einer tankstelle wo du e 85 bekommst und mach mal 10 liter im tank . zündung auf ca 8 grad vor OT stellen und fahren . das wird dir helfen . hatte damals das gleiche problem mit meinem golf und dem gleichen motor . habe heute einen golf 3 mit 75 ps , bj 92 und aam motor . habe da ein paar kleinigkeiten verändert und fahre jetzt seit seit 3 jahren mit e 85 pur im sommer und winter. das zueg hat 105 oktan ( klopffestigkeit ) und der braucht so im schnitt zwischen 8-9 auf 100km . bedingt durch e85 ist ein etwas höherer verbrauch normal aber ich kann für 99 cent tanken und der tüv prüfer grinst jedesmal wenn ich komme und er schon wieder den " alkoholiker " zum messen bekommt . da kommt fast nix mehr aus dem auspuff raus ,
Also der Benzinduckrregler sitzt links an dem Einspritzdüsenstock ( ist mit der Benzinpumpe verbunden / die 2 größeren Schläuche bei demontage verschließen / vorsicht nicht rauchen- tritt Benzin aus ) .
Der bekommt " Signale " von der Drosselklappe durch den kl. Unterdruckschlauch
( Gewebeteil wird gerne undicht ).
Es kann sein das der nicht zurück in den Tank schickt und dann in dem Düsenstock ein überdruck an Sprit entsteht.
Ergebniss wäre stinkig brubbeliger Lauf mit hohem Verbrauch.
Aber das kann kaum der Grund für das kurzzeitige ausgehen sein und dann würde der wohl auch nicht direkt wieder angehen.
Schwarze Kerzen heißt zu viel Sprit / Rehbraun ist gut / weiß oder grau ist zu wenig Sprit.
Die Sensoren für den Öldruck liegen doch direkt hinter dem Ventildeckel ( oberhalb 1 / 2 Zündkerze ) mal kontrolieren / reinigen / .
Wenn es hier einem gelingt, mit einer Zigarette Benzin anzuzünden, kann er sich gleich bei Guiness melden ;-)
Was haben die Öldruck Sensoren mit schwarzen Kerzen zu tun!?
Das mit e85 kann man ab und zu mal machen, um ihn zu säubern. Da muss man aber auch mehr dran glauben, als alles andere. Wenn er jetzt zu mager auf einem Pott liefe, okay, da säße wohl eine Düse zu. Aber hier geht es definitiv um zu viel Sprit.
Ich halte hier mal alles nochmal fest:
Der Motor hatte zu viel Öl. Kann es dadurch in den Brennraum gelangt sein und die Kerzen schwarz angemalt haben? Ja.
Der TE hat die Lambdasonde falsch gemessen.
Der TE hat den Luftmengenmesser noch nicht kontrolliert oder ausgetauscht.
Das würde ich erstmal abarbeiten, bevor man hier Ethanol auf gut Dünken in das Auto kippt.
Also er hat mir das so erklärt, am druckregler obendrauf wo der schlauch zu drosselklappe geht, dort wird ne Menge bezin angesaugt hab ich auch gesehen
Am Zündverteiler steckt seitlich ein Anschlußstecker für den Hallgeber, im gleichen Bugsierrohr sind die beiden Anschlußkabel für den blauen Temperaturfühler mit verlegt, es ist also ein Kabelbaum mit nur 5 Kabeln.
Wenn du diesen Kabelbaum verfolgst macht er hinter dem Verteiler unten im Motorraum einen scharfen Knick. An dieser Stelle bricht der Kabelbaum und der Übergangswiderstand an der Bruchstelle wird vom Steuergerät zum Widerstand des blauen Sensors mit dazu addiert. Das Steuergerät "denkt" nun immer: Wir starten in der Arktis, bzw. der Motor ist eiskalt und fettet an ohne Ende!
Ich habe Monate gesucht um das zu finden und eine Riesenkohle ausgegeben, jedesmal lief der Motor etwas besser, aber letztendlich war es der angebrochene Kabelbaum.
So leute es war die ganze der benzindruckregler. Endlich läuft die karre :). Danke erstmal für das ganze feedback
Beim Benzin brennt das Luft Benzin Gemisch und nicht die ganze Flüssigkeit.
Nicht rauchen bei arbeiten mit Sprit !!!!
Man schafft es nicht, mit einer Zigarette Benzin zum Explodieren zu bekommen. Versprochen.
Wir saßen mal 2h von jeglicher Zivilisation entfernt in den Bergen beim Zelten. Zwei Raucher - kein Feuerzeug. Dafür aber einen Zigarettenanzünder und Benzin. Meinste wir haben ein Feuer damit anbekommen? Im Leben nicht.
Also dann nimmst Du den Zigarettenanzünder und Holz/ Papier / Pappe etc.
Das Benzin Luft gemisch ist Zündfähig nicht das Benzin selber.
Schon ein Funke kann richtiges Gemisch entzünden.