- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 1, 2
- Golf 2 Fire and Ice ab 120 km/h fährt sich wie auf glatteis...
Golf 2 Fire and Ice ab 120 km/h fährt sich wie auf glatteis...
hi...
ich stell mich nun erstmal vor.
ich bin Tim, noch 24. Jahre alt, fahre im moment einen BMW 316i E36 Limo und da meine Mitbewohnerin/Schwägerin in Spe noch keinen Führerschein hat fahre ich auch ab und an mal ein "wunderbaren" leicht verbastelten Golf 2 Fire and Ice.
So... nun mal zu meinem Problem...
der besagte Golf 2 hat durch den Vorbesitzer ein Gewindefahrwerk verbaut, das allerdings nicht korrekt durchgeführt wurde... Der Wagen lässt sich nicht einstellen und hinten scheinen die Federn zu kurz zu sein? Federn für Hinten eventuell Vorne?!? sind die länger, kann das sein?
naja das eigentliche Problem ist, dass sich der Golf ab 120 wie auf eis fahren lässt...
sie hat den wagen günstig geschossen und von nem "KFZetti" übern TÜV bringen lassen. da war schon das Problem, dass die Lenkstange zu locker war und die Querlenker verkehrt eingebaut waren...
also die Karre ist im grunde totaler Murks.
aber wäre ihre erste Möhre und sie will den behalten^^
was kann ich da denn nu tun?
mfg. Tim
Beste Antwort im Thema
Sorry, das ist Blödsinn - die Federn hinten und vorne kann man nicht vertauschen! Auch Querlenker kann man nicht verkehrt einbauen!
Ich wette das sämtliche Gummilager ausgeschlagen sind und keine Achsvermessung gemacht wurde nach Fahrwerkseinbau. Ich kenne das von einem Polo - bei bestimmten Geschwindigkeien unfahrbar und lebensgefährlich!!!
Guter Rat: KARRE STEHEN LASSEN! DU MACHST DICH STRAFBAR, DA DIE MÄNGEL BEKANNT SIND! UNGLAUBLICH FAHRLÄSSIG WAS IHR DA MACHT!
Ähnliche Themen
19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Kaldemeier
Falsch, denn auch vollständig entlastet muß ausreichen Vorspannung gegeben sein.
Denn auch im Fahrbetrieb können einzelne Federn vollständig entlastet sein, ist dies der Fall darf selbst bei Erschütterung keine Feder aus dem Sitz gehen.
Um dies zu verhindern kürzen die Hersteller auch Kolbenstangen der Dämpfer, um wieder Vorspannung auf den Federn zu haben.
jetzt schaust dir mal ein gewindefahrwerk an. den das ist im vergleich zu einem normalen eben komplett anders aufgebaut. bei einem normalen kann durchaus was aus dem federteller springen, bei einem gewinde ist das UNMÖGLICH. und es gibt genug billigheimer wo die vorspannfeder mit der hand zusammendrücken kannst...mit einer hand wohlgemerkt. da kannst auch kugelschreiber federn nehmen ;)
Hallo,
wenn ich mir das so durchlese, denke ich (falls ein Federbruch auszuschließen ist und keine Defekte an der Vorderachse vorhanden sind - Traggelenke, Spurstangenköpfe, Querlenkerlager, ... ), daß die Fahrwerksfedern extrem "gesackt" sind. Das paßt auch zu den "losen Federn" hinten und dem sehr schlechten Geradeauslauf, da sich durch die "Sackung" die komplette Achsgeometrie der Vorderachse ändert! Wahrscheinlich wird die Federwirkung nicht mehr durch die Fahrwerksfedern stattfinden, sondern durch die Gummipuffer, die eigentlich nur den Federweg begrenzen sollen.
Ich räte, das Fahrwerk erstmal höherzudrehen. Ich denke da an ca. 32 bis 33cm zwischen Radmitte bis zur Kotflügelkante im eingefederten Zustand - sowohl hinten als auch vorne (hinten vielleicht 1cm höher: sieht besser aus). Falls sich nach Einstellung in dieser Höhe keine Besserung einstellt (oder das Fahrwerk jetzt schon ähnliche Höhe aufweist), kann ich nur empfehlen, daß jetzt verbaute Fahrwerk rauszuschmeißen und durch ein anderes zu ersetzen.
Zwar ist sowas der "Worst-Case" (was ich aber noch nicht glaube - die Hoffnung stirbt zuletzt!), aber was nützt einem ein "nichtfahrbares Auto"!
Wenn man ein wenig sucht, findet man bestimmt gute Sportfahrwerke zu einem akzeptablen Preis. Sollte man nicht fündig werden oder es eilt, gibt es selbst hochwertige neue Sportfahrwerke (kein Gewindefahrwerk) von H&R, KONI, KW, vielleicht auch Bilstein, ... im Preisegement um ca. 500€ - und die Fahren sich nicht nur gut: sie Begeistern und machen süchtig!
Wenn also tatsächlich ein Tausch des Fahrwerks unumgänglich ist, so kauft dann keinen "Billigschrott" - sondern was "Anständiges" (wie oben beschrieben)!
Gruss.
Zitat:
Original geschrieben von onkel-howdy
Zitat:
Original geschrieben von Kaldemeier
Falsch, denn auch vollständig entlastet muß ausreichen Vorspannung gegeben sein.
Denn auch im Fahrbetrieb können einzelne Federn vollständig entlastet sein, ist dies der Fall darf selbst bei Erschütterung keine Feder aus dem Sitz gehen.
Um dies zu verhindern kürzen die Hersteller auch Kolbenstangen der Dämpfer, um wieder Vorspannung auf den Federn zu haben.
jetzt schaust dir mal ein gewindefahrwerk an. den das ist im vergleich zu einem normalen eben komplett anders aufgebaut. bei einem normalen kann durchaus was aus dem federteller springen, bei einem gewinde ist das UNMÖGLICH. und es gibt genug billigheimer wo die vorspannfeder mit der hand zusammendrücken kannst...mit einer hand wohlgemerkt. da kannst auch kugelschreiber federn nehmen ;)
Zitat:
Original geschrieben von onkel-howdy
Zitat:
Original geschrieben von Kaldemeier
Falsch, denn auch vollständig entlastet muß ausreichen Vorspannung gegeben sein.
Denn auch im Fahrbetrieb können einzelne Federn vollständig entlastet sein, ist dies der Fall darf selbst bei Erschütterung keine Feder aus dem Sitz gehen.
Um dies zu verhindern kürzen die Hersteller auch Kolbenstangen der Dämpfer, um wieder Vorspannung auf den Federn zu haben.
jetzt schaust dir mal ein gewindefahrwerk an. den das ist im vergleich zu einem normalen eben komplett anders aufgebaut. bei einem normalen kann durchaus was aus dem federteller springen, bei einem gewinde ist das UNMÖGLICH. und es gibt genug billigheimer wo die vorspannfeder mit der hand zusammendrücken kannst...mit einer hand wohlgemerkt. da kannst auch kugelschreiber federn nehmen ;)
Wenn ich ne Vorspannfeder mit der Hand zusammen drücken muß das das Packet lose ist hatte ich ne (wenn auch geringe) Vorspannung.
Das beim Schraub ohne Vorspannung fahren könntest stammt eher aus dem Hause der Gebrüder Grimm.
Mal nebenbei, wenn die bereits im Neuzustand weg ist ist das Fahrwerk tiefer runter geschraubt als die Höhe in der es zur Gutachtenerstellung geprüft wurde. Sonst hätte es aufgrund fehlender Vorspannung keine KBA bekommen.
Eibach / Bilstein ohne Gewinde ist für den Zweier was feines. Die meisten wissen eh nicht wie man das Schraub abstimmt.
Wer ohne Vorspannung fährt spielt mit seinem und anderer Leute Leben!
Ich würde mit der Karre zu nem gescheiten Schrauber fahren, der soll die mal Durchchecken! Das kostet nicht die Welt und dann weisst du sicher was los ist. Alles andere ist in meinen Augen nur Sinnfreies rumgeier und nahezu gemeingefährlich...