Golf 2 Benzinpumpe geht dauernd kaputt
Hallo an alle,
Ich bin neu hier und habe nach langem Suchen mich dazu entschlossen hier mal nach Rat zu fragen.
Zum Auto :
09Golf 2 1.8 ke-jetronic mit kat
Baujahr 86
Mkb GX
Nun zu meinem Problem, er lief schon seit dem kauf nicht. Nun habe ich durch lösen der Zulaufleitung am Mengenteiler festgestellt, dass die Benzinpumpe keinen Sprit nach vorne fördert. Also neue Hauptpumpe gekauft und siehe da, er leif.
Nach dem Wechsel n der Zündkabel, Kerzen, Verteilerkappe und Verteilerfinger, lief er ganz gut. Nachdem ich ihn nun laufend in die garage gestellt habe und ihn nach ca. 2 Wochen wieder heraus holen wollte, sprang er nicht an, wie ich danach feststellen musste war erneut die Hauptpumpe unterm Tank kaputt, als die erneut getauscht war ging die Intankpumpe kaputt. Jetzt startet er zwar geht aber sofort wieder aus, woran kann das liegen?
Funken hat er nun ist mir aufgefallen dass die Kabel am Tankgeber korrodiert sind, diese sind nun neu aber noch nicht getestet.
Kann mir jemand weiterhelfen?
Beste Antwort im Thema
Das Problem bei den über 30 Jahre alten Mengenteilern sind die extrem feinen Steuerschlitze sowie die Membran.
Unter Vergrößerung kann man die Verschmutzungen sehen, habe meinen Mengenteiler bei KFZ Woltering überholen lassen, er hat mir das Problem unter einer Vergrößerungskamera gezeigt. Er ist einer der Wenigen, die solche Arbeiten noch perfekt ausführen können.
Das ganze hat natürlich seinen Preis, dafür ist das Teil nachher wieder wie neu und arbeitet nach Justierung dann auch wieder wie früher.
29 Antworten
Stimmt, ist ja kein Benz...
Also habe heute getestet...
Habe die Leitungen zu den Zylindern alle vier abgeschraubt und die Stauscheibe angehoben. Es kam kein Sprit...
Nun beim Starten des Motors (also laufenden Benzinpumpen) ein weiteres mal probiert und es kam wieder nichts
Steuerkolben ausgebaut, das brachte auch keine Veränderung.
Beim durchpusten mit Druckluft kommt die Luft egal wie man die Stauscheibe bewegt nur am Kaltlaufregler und rücklauf raus, komischerweise aber nicht an den Zylindern.
Also ich bin langsam der Ansicht einen neuen/anderen Mengenteiler organisieren zu müssen.
Das Problem bei den über 30 Jahre alten Mengenteilern sind die extrem feinen Steuerschlitze sowie die Membran.
Unter Vergrößerung kann man die Verschmutzungen sehen, habe meinen Mengenteiler bei KFZ Woltering überholen lassen, er hat mir das Problem unter einer Vergrößerungskamera gezeigt. Er ist einer der Wenigen, die solche Arbeiten noch perfekt ausführen können.
Das ganze hat natürlich seinen Preis, dafür ist das Teil nachher wieder wie neu und arbeitet nach Justierung dann auch wieder wie früher.
Kann mir hier jemand sagen wie man den Drucksteller (kleiner grauer Kasten rechts am Mengenteiler) auf Funktion prüfen kann?
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Also Mengenteiler hab ich nun gegen einen gebrauchten getauscht.. Das Problem, dass er nicht einspritzt besteht immernoch. Kann man den Druckregler im Motorraum irgendwie überprüfen?
Im Youtube gibt es die ganze Fehlersuche für die KE-Jetronik von GC-Dynamics. bei Youtube " KE-Jetronic " eingeben.
vllt sind die Düsen verklebt, auf Grund des alten Kraftstoff
Zitat:
@ECS-Engine schrieb am 19. April 2020 um 19:31:31 Uhr:
Im Youtube gibt es die ganze Fehlersuche für die KE-Jetronik von GC-Dynamics. bei Youtube " KE-Jetronic " eingeben.
Ok vielen Dank das werde ich mir mal ansehen
Zitat:
@quattrobaer schrieb am 19. April 2020 um 19:34:32 Uhr:
vllt sind die Düsen verklebt, auf Grund des alten Kraftstoff
Die Vermutung hatte ich auch schon bekomme die Düsen nur fast gar nicht aus dem Block. Hab deshalb die Leitungen direkt am Mengenteiler gelöst, da kam kein Sprit raus.
Kommt denn aus dem neuen Mengenteiler sprit oder auch nicht? Wenn nein, ist der Benzindruck zu niedrig.
Ich hab das gerade an 3 Mercedes durch, die lange standen. Laufen aber alle 3 mit neuen Pumpen, neuem Sprit und etwas spülen.
Nein der Mengenteiler hat genau das gleiche Problem... Das mit dem Benzindruck habe ich auch schon vermutet ich werde es mal messen
Na dann löse Zu und Rücklauf am Mengenteiler und lass die Pumpe laufen. Den Vorlauf natürlich in einen Kanister halten. Lass da mal ein paar Liter durchlaufen, damit sich die Leitung spült. Wenn dort Dreck oder Rost war, sitzt der jetzt im Mengenteiler.
Wenn die Leitung halbwegs läuft, wieder an den Mengenteiler schrauben und wieder die Pumpe laufen lassen. Dann die Stauscheibe anheben, damit der Steuerkolben betätigt wird. Das ein paar mal machen, eventuell die Leitungen zu den Düsen lösen, dann siehst du, ob Druck da ist. Dann irgendwann starten versuchen.
Kleines Update
Heute habe ich einmal alles gespült. Aber auch das brachte keinen Erfolg...
Nun hab ich einmal die kleine Ablaufleitung in Fahrtrichtung rechts am mengenteiler abgeschraubt und beim Starten lief der Motor auf einmal und ging nicht aus. Zuvor habe ich die Rücklaufleitung hinter dem Benzindruckregler demontiert, dort kam kein Benzin raus. Dementsprechend ist meine Vermutung, dass der Benzindruckregler kaputt ist.
Nur war kommt aus dem Mengenteiler aus der kleineren Rücklaufleitung kein Sprit?