Glühkerzen Defekt! Keine Fehlermeldung im BC! DPF Abgasdruck zu hoch!
Hallo,
das Auslesen des Fehlerspeichers ergab, dass nur noch eine Glühkerze funktioniert!
Auto springt aber sofort an, könnte da eventuell auch nur das Steuergerät ne Macke haben?
Beste Antwort im Thema
Tausche Glühlerzen und Steuergerät zusammen. Du wärest nicht der erste wo das Steuergerät kurze Zeit später die Flügel streckt.
Ansonsten musst Du die Ansaugbrücke doppelt runternehmen.
32 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MUC6666
Ob Du nun noch wartest oder nicht ist Deine Entscheidung. Fakt ist, es wird auch im Sommer vorgeglüht. Auch dann wenn das Kombiinstrument nichts anzeigt. Bei einer defekten Glühkerze hätte ich aber keine Eile, sondern würde nur darauf achten, dass die Arbeiten bis zum Herbst erledigt sind.
ich möchte noch einen weiteren punkt hinzufügen bez.
wanndefekte gk wechseln ....
wenn ne defekte kerze ewig drin bleibt hat das zur folge das dieser agr-ruß-gammel sich an ihr festsetzt welcher ja da gk defekt nicht abbrennt ... man bekommt so das problem das beim ausbau die kerze schwerer heraus bekommt ... da das loch unten wo das kerzerl rauguckt recht dünn ist und da dann dieser rußpfropf am glühstab das rausziehen der kerze deutl. erschwert ...
Guter Punkt! Stimmt.
Zitat:
Original geschrieben von -> Neurocil <-
ich möchte noch einen weiteren punkt hinzufügen bez. wann defekte gk wechseln ....Zitat:
Original geschrieben von MUC6666
Ob Du nun noch wartest oder nicht ist Deine Entscheidung. Fakt ist, es wird auch im Sommer vorgeglüht. Auch dann wenn das Kombiinstrument nichts anzeigt. Bei einer defekten Glühkerze hätte ich aber keine Eile, sondern würde nur darauf achten, dass die Arbeiten bis zum Herbst erledigt sind.wenn ne defekte kerze ewig drin bleibt hat das zur folge das dieser agr-ruß-gammel sich an ihr festsetzt welcher ja da gk defekt nicht abbrennt ... man bekommt so das problem das beim ausbau die kerze schwerer heraus bekommt ... da das loch unten wo das kerzerl rauguckt recht dünn ist und da dann dieser rußpfropf am glühstab das rausziehen der kerze deutl. erschwert ...
Hi.
Das ist sehr guter Hinweis. Dann soll ich mich beeilen…Danke dir!
Gruß
Ich kram das mal hier aus.
Gester via Inpa fehlerspeicher ausgelesen dank user GPanther´s hilfe. Und gesehen das alle 6 Glühkerzen schrott sind und das mein DPF seid 3000km keine Regeneration mehr gemacht hat und der Abgasdruck nun zu hoch ist. Wieso kommt denn bei so einem grobben fehler keine fehlermeldung im BC?? Ich habe übrigens nichts bemerkt beim starten kein ruckeln keine schwankung des Drehzalmessers oder leistungsverlust wegen DPF.
Hab jetzt 6 neue bestellt inkl. Steuergerät kann es schon sein das es zu spät ist fürs DPF und der sich nicht mehr sauber Regenerieren kann? Oder können die 6 Defekten Glühkerzen anderen schaden verursacht haben? Ich weiss ja nichtmal wie lange sie schon Defekt sind.
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Hallo,
also defekte glühkerzen wirken sich nicht auf den dpf aus. Die kerzen sind ja nur da, das das Kraftstoffgemisch gut entzündet wird bei eisigen temperaturen. Und das der wagen im winter nach dem starten runder läuft.
Hast du auch die Dichtungen seperat bestellt für die ansaugbrücke?? Diese muss nämlich demontiert werden. Und dann gehört sie abgedichtet. Sonst besteht die gefahr das dir die Brücke undicht wird.(ölverlust)
@chris870
Das ist nicht richtig die glühkerzen wirken sich wohl leider auf die dpf regenation aus.
Zitat:
Das ist nicht richtig die glühkerzen wirken sich wohl leider auf die dpf regenation aus.
Genau so ist es. Ich bin auch sehr lange mit defekten Glühkerzen weitergefahren.
Der unrunde Leerlauf und das Ruckeln beim Kaltstart waren nicht mal so dramatisch, allerdings ist mir aufgefallen, dass der Partikelfilter sehr oft regeneriert werden musste.
Seit neue Glühkerzen und Steuergerät eingebaut sind, muss der DPF deutlich weniger regeneriert werden, da beim Kaltstart weniger Ruß produziert wird.
Also defekte Glühkerzen nicht auf die leichte Schulder nehmen, da DPF und auch die AGR höher belastet werden.
Rufus
Hallo,
ui. Dann möchte ich mich bitte entschuldigen. verzeihts mir bitte für diese falschaussage.
grüße
Chris
Da muss ich Chris auch widersprechen und mit meinen beiden Vorrednern anschließen!
328Bayer, ich würde erstmal 6 GK und STG tauschne - dann weiterbeobachten. Wenn der Fehler mit dem DPF in INPA verschwindet, ist alles okay - falls nicht, muss man dem ganzen auf den Grund gehen - solltest du in der Nähe der 200.000 km Marke sein, dann kann es sein, dass dieser bereits neu muss oder auch an seiner Verschleißgrenze ist.
Grüße,
BMW_Verrückter
@ Chris du brauchst dich nicht entschuldigen hier lernt man halt nicht aus 😉
@B_V ok teile sind bestellt werd ich einbauen und fehlerspeicher löschen. Km Stand ist bei 178600 hoffe aber das er noch ein paar tausend Km reißt 🙂
Hi, kurzes feedback alle 6 Kerzen getauscht ink.Steuergerät 270€ Matrial ( von BMW Beru) Arbeit haben wir selbst gemacht hat keine stunde gedauert da die Glühkerzen sehr gut rauskammen Gottseidank 🙂 Fehlerspeicher gelöscht. So jetzt hoffe ich das die Regeneration von allein mal eingeleitet wird.
Hallo Bayer!
Passt, das hört sich ja gut an. Habt ihr die Glühkerzen auch mit Kupferpaste bestrichen? Wäre von Vorteil - falls nicht, dann viel Spaß dem nächsten Besitzer beim Tausch 😁 😉
Berichte dann - wenn er sich nicht reg., dann wird es wohl am DPF bzw. Sensorik oder Nichterreichen der Temperatur liegen.
Grüße,
BMW_Verrückter
Kupferpaste? Mhhh NÖ 😁
Hahah 😁 Okay, egal. Wirst ihn eh nicht bis 300.000 km fahren, denke ich 😁
Grüße,
BMW_Verrückter
Kupferpaste? hab mal den Rat bekommen nur Keramikpaste zu verwenden, da Kupferpaste die Sensoren irritieren könnte.