GLC 250 statt 250D wegen Diesel Verbot Euro 6?
Hallo,
da ich einen Hänger ziehen möchte, habe ich mir den Drehmoment stärkeren 250D bestellt. Außerdem gefällt mir der Gedanke, weniger oft an der Tankstelle stehen zu müssen, im Gegensatz zu einem Benziner. Nun wird aber in den Medien immer mehr von Fahrverboten gesprochen. Ich wohne zwar auf dem Land, bin aber oft mal in der Stadt. Würdet ihr die Bestellung lieber auf Benziner umbestellen oder darauf hoffen, dass der Diesel ein Upgrade bekommt?
Vom Fahrverbot abgesehen, sehe ich im Benziner bis auf die Laufruhe leider keinerlei Vorteil.
VG
Elstonie
Beste Antwort im Thema
Meine Meinung ungeachtet irgendeiner politischen Diskussion.
Der 250D fühlt sich in dem im täglichen Fahrbetrieb meist genutzten Drehzalbereich zwischen 1500 und 3000 deutlich kräftiger an der der Benziner. Er beschleunigt satt von unten raus und macht einen sehr souveränen Eindruck. Bei höheren Drehzahlen läßt er dann allerdings merklich nach und ihm geht irgendwann die Puste aus.
Der Benziner hängt auch bei niedrigen Drehzahlen gut am Gas und beschleunigt gut von unten raus. Im direkten Vergleich mit dem Diesel hat er aber klar das Nachsehen. Der Benziner hat dann aber noch etwas Luft nach oben und entfaltet seine Leistung bis in höhere Drehzahlen wobei er dann aber immer etwas angesterngt wirkt. Um im normalen Fahrbetrieb mit dem Diesel mitzuhalten benötigt der Benziner einfach merklich höhere Drehzahlen was mit einem ordentlichen Spritaufschlag quitiert wird.
Ich bin beide Autos in letzter Zeit häufiger gefahren. Bei vergleichbarer Fahrweise und Streckenprofil (50% Stadt und 50% Landstraße/Autobahn) bewege ich den Diesel im Durchschnitt mit ca. 7 Litern wobei ich beim Benziner immer über 10 Liter auf der Uhr hatten.
Mein Fazit: Der Diesel fühlt sich im GLC einfach kräftiger an und vermittelt ein souveränes Fahrgefühl. Der Benziner ist zwar nicht langsamer, fühlt sich aber immer etwas angestrengt an und passt meines Erachtens nicht so wirklich zu dem doch recht schweren Wagen. Ungeachtet aller politischen Diskussionen wüde ich, rein vom Bauchgefühl her, immer den Diesel bevorzugen. Wenn man häufiger Hängerbetrieb in Erwägung zieht würde meine Tendenz zum Diesel sogar noch deutlicher ausfallen.
612 Antworten
astrein, die Hersteller haben immer noch nicht begriffen, dass es ihnen langsam an den Kragen geht, wenn sie nicht endlich eine Vorreiterposition einnehmen.
Zitat:
@h-gweber schrieb am 19. Oktober 2017 um 20:08:45 Uhr:
6d - eine Vision?
Habe ja den Kauf eines GLC Coupes abgebrochen, bis der neue 2,0l Diesel kommt.
Da das ja vermutlich noch unendlich dauern wird war die Alternative jetzt ein Jaguar E Pace, der im Januar beim Händler steht.
Meine Anfrage bei Jaguar mit welcher Einstufung er kommen wird die Antwort: 6 b
Dachte das ist eine Fehlinfo und habe nachgehackt, da das Auto ja erst 2018 kommt und ab 1.9. 6c vorgeschrieben ist.
Die Antwort: Das Auto wurde vor dem 1.9. Typgeprüft und kommt mit 6b
Da fällt mir nix mehr ein - hab denen nur noch geschrieben das das doch Taschenspielertricks sind und ich mich nicht für doof verkaufen lasse, mit dem kleinen Hinweis dass mittelfristig immer der Käufer entscheidet - in dem Fall ich, der weiterhin nix kauft
So kann man es sich auch selbst schwermachen,
in deiner nicht absehbaren "Wartezeit" hättest du schon lange
schön mit deinem Coupe cruisen können...!😉
Viel Wind um nichts.
MfG
Und im Frühjahr geht die Diskussion wieder los....sind denn nicht 40 Seiten bald mal genug?
finde das Thema auch nach 40 Seiten noch interessant - man muss doch nur mal die (3?) verschiedenen Lager betrachten:
-zum einen die Hersteller die nach wie vor tricksen was das Zeug hält und den Käufer für doof hält
-zum zweiten die, die vor Kurzen gekauft haben, glücklich und zufrieden sind mit ihrem Kauf ( sei ihnen gegönnt)
-und meine Fraktion die ( Stand heute mehr weiß wie noch vor einem Jahr) und sich in Kaufzurückhaltung übt
naja die Hersteller werden sich hier nicht outen, die glücklichen Käufer nicht zugeben dass sie heute evtl. anders entscheiden würden und die Abwartenten die Situation gerne weiter verfolgen - thats it....
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Zitat:
@lulesi schrieb am 16. Oktober 2017 um 20:18:51 Uhr:
Zitat:
@klaus_moers schrieb am 16. Oktober 2017 um 06:44:40 Uhr:
Ist nicht Euro 6d die sichere Variante, wem es um künftige Fahrverbote geht? Dann hätten alles aktuellen GLC Modelle vermutlich schlechte Karten.Es gibt kein Fahrzeug, welches bereits nach Euro 6d zertifiziert ist.
Dafür gibt es verschiedene Gründe, einer davon ist z.B. dass jede Ausführung, jedes Extra, jedes Reifengrösse einzelnd geprüft werden muss und sich der Aufwand mehr als verzehnfacht hat.Ich wäre schon glücklich wenn es mehr Benzinmotoren gäbe, die die Partikelemissionen nach Euro6c einhalten würden, aktuell stinken uns die meisten Benziner mit dem 10fachen Feinstaubwerten zu.
Immer diese Partikelemissions-Pauschalaussage das der Benziner die Dreckschleuder ist und der Diesel der Saubermann.
Fakt ist:
A) Abriebsbedingt erzeugen/verursachen der Diesel und Benziner gleich viel Feinstaub.
B) Antriebsbedingt hängt die Partikelemission stark von der Fahrweise ab, der Fahrer kann durch sein Fahrverhalten die Feinstaubmenge im Abgas wesentlich beeinflussen.
Warum? Durch immer mehr leistungsgesteigerte aber verbrauchsreduzierte Motoren , steigt das Problem konstruktionsbedingt im Verbrennungsmotor. Die Kraftstofftröpfchen verbrennen nicht mehr vollständig und verlassen den Motor als feine Rußpartikel. Diese Kenngröße ist stark abhängig von der Lastabfrage und auch vom Verbrauch.
Ergo, kein Vorteil ohne Nachteil.
Frage: Gibt es verlässliche Meßwerte wieviel Feinstaubmenge der GLC d und b im Verglaich ausstößt?
Als irgendwelche Pauschalaussagen zu tätigen?
Zitat:
@style2move [url=https://www.motor-talk.de/.../...tatt-250d-wegen-diesel-verbot-euro-6-
Als irgendwelche Pauschalaussagen zu tätigen?
...und selbst?🙄
Zitat:
@Timothy Truckle schrieb am 24. Oktober 2017 um 09:10:41 Uhr:
Zitat:
@style2move [url=https://www.motor-talk.de/.../...tatt-250d-wegen-diesel-verbot-euro-6-
Als irgendwelche Pauschalaussagen zu tätigen?...und selbst?🙄
Was meinst?
Ich hab keine Meßwerte was der 250 d und b an Feinstaub ausstoßen.
Aber einfach mal behaupten, wie der Vorredner es getan hat, das die Benziner uns mit dem 10-fachen mehr an Feinstaub als die Diesel um die Ohren bläst ist Polemik.
Übrigens, um die 90% an Feinstaub in unsrer Umwelt sind anderen Ursprungs als die Automobilität.
Zitat:
@style2move schrieb am 24. Oktober 2017 um 13:15:11 Uhr:
Übrigens, um die 90% an Feinstaub in unsrer Umwelt sind anderen Ursprungs als die Automobilität.
Quelle?
Thema ist jetzt ja wieder aktuell. Wie soll man sich jetzt entscheiden? Kann man tatsächlich jetzt noch einen Diesel bestellen?
Hier gibt es interessante Informationen zum Thema Feinstaub, NOX, CO2.
https://www.auto-motor-und-sport.de/.../...-real-fahr-test-706486.html
Und hier mit einer Grafik von wo der Feinstaub stammt.
http://www.zeit.de/.../...verschmutzung-feinstaub-stuttgart-gesundheit
Ich würde bei Diesel bleiben. Bin gepannt, wie die 15 Mio. Autos kontrollieren wollen. Ausserdem werden die Benziner als nächstes dran kommen. Dann fehlen Partikelfilter. Düsseldorf hat schon angekündigt, dass sie die Werte trotz Verbot wahrscheinlich nicht erreichen.
Partikelfilter kann man problemlos nachrüsten, wahrscheinlich sogar mit staatlicher Förderung
Das ist doch nur reine Spekulation. Welcher Hersteller bietet denn ein Konzept zur Nachrüstung von Benzinern an?
Zitat:
@206driver schrieb am 30. November 2017 um 07:15:19 Uhr:
Das ist doch nur reine Spekulation. Welcher Hersteller bietet denn ein Konzept zur Nachrüstung von Benzinern an?
Richtig!
Genau wie das ganze Gerede über Fahrverbote oder nicht, für alle, oder nur für alle mit Euro 5 und kleiner, oder oder oder.
Bislang ist alles nur Spekulation oder Panikmache, vor allem von einem Teil der Medien.
Diese Spekulationen werden ja auch erst dadurch möglich, weil er entsprechende Minister diese notwendige Entscheidung gezielt vertagt hat.