Gibt es beim S tronic Getriebe bekannte Probleme?
Hallo Leute!
Interessiere mich für den neuen A6 mit 204 PS, Quattro und S-Tronic! Wollte mal nachfragen ob jemand von euch weiss, ob es da Probleme gibt, wie z.B. ruckeln beim langsamen Fahren oder beim Wechseln der Gänge usw.....!
Nachdem es ja bei Audi/VW viele verschiedene Automatik-Getriebearten gibt, wie
Tiptronic = Wandlerautomatik
Multitronic = CVT = stufentlose Automatik
s-tronic = DSG = Doppelkupplungsgetriebe (automatisiertes Schaltgetriebe mit 2 Kupplungen)
r-tronic = sequenzielles Schaltgetriebe
wäre ich mal dankbar zu wissen, ob die S-Tronic nun der letzte Stand der Technik ist und die Kinderkrankheiten einer Multitronic beseitigt sind.
Danke im Voraus.
glg
Aufgrund solcher Beiträge bin ich verunsichert...."bei meinem 2005er A6 3.0 TDI mit S-Tronic rupft die Automatik merklich bei bestimmten Drehzahlen unter (Teil)last. Wenn man z.B. mittelstark beschleunigt, dann spürt man sehr deutliche Vibrationen im Fahrzeug. Es fühlt sich an wie wenn eine Kuplung bei einem Schaltgetriebefahrzeug "rupft" (quasi ein Schlagen geht durch den getriebestrang). Bei starker Beschleunigung mit höherer Drehzahl tritt es nicht auf.
Wenn man z.B. bei niedriger Drehzahl (um 1200-1800 1/min) im 6. Gang voll beschleunigt, dann kann man manchmal beobachten wie die Drehzahl mehrmals rauf und wieder runtergeht während das Fahrzeug langsam beschleunigt.
Das Verhalten ist offenkundig temperaturabhängig und scheint bei wärmeren Temperaturen bzw Getriebeöltemperatur häufiger aufzutreten......"
Beste Antwort im Thema
Märchen hin oder her.
Es gibt scheinbar unterschiedliche Ansichten was das Einfahren betrifft.
http://www.autobild.de/artikel/die-richtige-behandlung-35511.html
Es gibt sicherlich genügend Verweise zu gegenteiligen Aussagen.
Solange der Hersteller in seine BDA schreibt wie das Auto die ersten 1000km zu behandeln ist, ist das ein Fakt.
...soll er doch rein schreiben: "Nicht notwendig."
Es wird im jeweiligen Eintrittsfall, um die Beweisführung gehen.
Der Hersteller wird sich dann immer auf seine Angabe zum Einfahren berufen.
@flying-tommy
Wenn ich der Freundliche wäre, dem Du Deine Auffälligkeitt im Bezug auf das Getriebe mitteilst, würde ich Dich innerhalb 30sek. mit der Antwort: "Fahren Sie den Wagen vernünftig ein und kommen sie nach >1000km wieder..dann schauen wir mal" vom Hof schicken.
Er kann sich hier auch auf die BDA berufen.
Das dumme ist nur, dass ich als 😉 nun weiß wie der Wagen behandelt wurde. Thema: Eigenverschulden...Mein Pech.
Quelle:Audi
Zitat:
Richtig einfahren - aber wie?
Ob Drei- oder Zwölfzylinder, ob Benziner oder Diesel: Die Audi Motoren sind Hochleistungsmaschinen, die für Power, Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer und wirtschaftlichen Betrieb konzipiert sind. Diese Eigenschaften bleiben besonders lange erhalten, wenn beim Einfahren einige Tipps beachtet werden.Die Einfahrphase ist nach ungefähr 20 Betriebsstunden abgeschlossen. Das entspricht bei normaler Fahrweise einer Wegstrecke von 1.000 bis 1.500 Kilometern. Das korrekte Einfahren während der ersten Kilometer eines neuen Motors erfordert dabei relativ wenig Aufwand, wenn Sie dabei folgendes beachten:
Fahren Sie den Motor nach dem Starten im kalten Zustand immer behutsam warm. Damit tragen Sie zu einer langen Lebensdauer des Motors entscheidend bei.
Belasten Sie den Motor nicht auf einer ersten Autobahnetappe gleichmäßig: Verändern Sie den Lastzustand und durchfahren Sie sehr niedrige sowie sehr hohe Drehzahlen nur kurzfristig. Das Gaspedal sollte nur im Notfall ganz durchgetreten werden.
Benutzen Sie nur hochwertiges Markenöl derjenigen Qualität, welche die Betriebsanleitung angibt. Wird Öl nachgefüllt, sollte es über die gleiche Viskosität verfügen, die auch die ursprüngliche Füllung aufweist.
Grundsätzlich erfüllen alle Markenöle von bekannten Mineralölfirmen die Anforderungen, die Audi an Öle stellt und können auch untereinander gemischt werden.
1559 Antworten
@Lightningman :
OK, danke - ich dachte @nunkistar würde einen Scherz machen. Ihm dann auch danke.
@Atomickeins Das hatte ich mir gedacht (daß Du Dir das so gedacht hattest) Deswegen auch meine Antwort. 😁
Edit: anderer Kommentar in den richtigen Thread verschoben.
Manchmal machen die Audianer Scherze, die ich nur zitieren, aber nicht toppen kann 🙂
Alles klar, Ihr rettet meinen Tag 😁
Meine Abkürzungsliste ist auch wieder um ein paar Einträge gewachsen 🙂
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Keiner Erfahrung mit 0004 und/oder 0005 Softwareständen?
Ich hab die 0005 drauf. Was soll ich sagen? Ich bin eh mit der Schaltstrategie unzufrieden🙂 Aber es läuft. Ich hab 17 etwa mal das jetzige Update aufspielen lassen weil die Drehzahl vom 3. in den 4. nach dem Schalten erst etwas hoch
ging und dann wieder zurück, ohne Geschwindigkeitsänderung.
Ist aber Teilweise immer noch so. Er schaltet mir auch etwas zu früh, im S Modus dann wesentlich später. Iwie nicht Fisch und Fleisch...
Zitat:
@Toe schrieb am 17. November 2022 um 16:45:54 Uhr:
Ich hab die 0005 drauf. Was soll ich sagen? Ich bin eh mit der Schaltstrategie unzufrieden🙂 Aber es läuft. Ich hab 17 etwa mal das jetzige Update aufspielen lassen weil die Drehzahl vom 3. in den 4. nach dem Schalten erst etwas hoch
ging und dann wieder zurück, ohne Geschwindigkeitsänderung.Ist aber Teilweise immer noch so. Er schaltet mir auch etwas zu früh, im S Modus dann wesentlich später. Iwie nicht Fisch und Fleisch...
Danke für dein Feedback! Ich bin eigentlich mit meinem 0003 Softwarestand sehr zufrieden. Außer halt das er sporadisch in D nach vorne schiebt im stehen.
Liegt das nicht eher an der Automatischen Parkbremse die dann nicht aktiv ist? nach vorn rollt er nur wenn diese nicht Aktiviert ist. Und die hab ich immer eingeschaltet...
Wie meinst du das? Auto Hold? Ist bei mir nicht aktiviert. Ich stehe immer mit dem Fuß auf der Bremse.
Ja genau. Und wenn du mitm Fuß von der Bremse gehst rollt er natürlich los. Das ist normal. Autohold an bleibt er stehn da Bremseneingriff. Anders kenn ich das nicht...
Auto Hold nutze ich nicht. Des Weiteren ist der Kupplungsdruck bei Auto Hold um ca. 0,10bar höher. Habe ich die Tage noch mit VCDS getestet.
ich nutze Auto Hold (AH) auch nicht, vor dem 4G hatte ich 11 Jahre lang zwei 4F und die hatten kein AH, von daher bin ich es nicht gewohnt und (Asche auf mein Haupt) bis vor paar Wochen wusste ich gar nicht, dass es sowas in meinem 4G gibt 🙂, wenn ich dran denke, werde ich das aber mal antesten.
Dass der Wagen bei einem Automatik-Getriebe im D-Modus ohne Bremseingriff nach vorne fährt, ist seit Jahrzehnten normal, ich hatte in den 80er einen Opel Manta mit 3-Gang-Automatik – da war das auch schon so.
Ich denke @Rustam3488 meint mit dem »sporadischen« nach vorne schieben etwas anderes, vielleicht kann er es ja noch ein wenig umschreiben.
Ich denke @Rustam3488 meint mit dem »sporadischen« nach vorne schieben etwas anderes, vielleicht kann er es ja noch ein wenig umschreiben.
Ich versuche es :-) das normale Automatik drücken, kennt man ja, wenn man an der Ampel auf der Bremse steht.
Bei mir ist es ab und an so, das die S-tronic mehr drückt. So das man Vibrationen im Auto spürt.
Und zwar schiebt/drückt mein Auto in D sporadisch nach vorn (Nur wenn ich auf der Bremse z.B. vor einer Ampel stehe).
Kalibrierung der Kupplungsventile/Wegesensoren und Adaption der Kupplungsschleifpunkte habe ich bereits am Sonntag durchgeführt. Leider ohne Erfolg, denn nach dem "Greifpunkt eingelaufen" Kupplung 1 im VCDS erschien, schiebt er wieder nach vorn. Kupplung 2 ist noch nicht eingelaufen.
Normal habe ich immer ca. 2,90 Bar Kupplungsdruck im Stand vor einer Ampel im D.
Wenn er schiebt, bin ich bei ca. 3,10 Bar.
Ansonsten schaltet das Getriebe einwandfrei. Kein Ruckeln oder ähnliches.
ok, ich denke jetzt habe ich es verstanden, aber ich habe zu wenig Ahnung von Kupplungsdruck usw.
Zitat:
@Lightningman schrieb am 17. November 2022 um 09:05:30 Uhr:
@kevin272 Du hast mit 0005 die aktuellste Variante bereits aufgespielt@StenAudi Für Dein Getrieb gäbe es noch die 0009 Version
@Atomickeins Heißt wirklich so. 🙂 Es gibt (hoffe ich vergesse keins):
RdW (Rest der Welt)
NAR (North America Region)
Br (Brasilia)
SVW (Shanghai Volkswagen Automotive)
MEX (Mexico)
ZA (Zadna Südafrika)
RA (Argentina) <- Warum hier die Abkürzung RA und nicht AR ist, leider keine Ahnung
FAW (First Auto Works China)Bei Getriebe is meine Vermutung, daß es sich dabei um Unterschiedene in so Sachen wie dem Übersetzungsverhältnisse, Gangspreizung, Schaltpunkte, usw. handelt.
RA steht für Republica Argentina