Gibt es beim S tronic Getriebe bekannte Probleme?
Hallo Leute!
Interessiere mich für den neuen A6 mit 204 PS, Quattro und S-Tronic! Wollte mal nachfragen ob jemand von euch weiss, ob es da Probleme gibt, wie z.B. ruckeln beim langsamen Fahren oder beim Wechseln der Gänge usw.....!
Nachdem es ja bei Audi/VW viele verschiedene Automatik-Getriebearten gibt, wie
Tiptronic = Wandlerautomatik
Multitronic = CVT = stufentlose Automatik
s-tronic = DSG = Doppelkupplungsgetriebe (automatisiertes Schaltgetriebe mit 2 Kupplungen)
r-tronic = sequenzielles Schaltgetriebe
wäre ich mal dankbar zu wissen, ob die S-Tronic nun der letzte Stand der Technik ist und die Kinderkrankheiten einer Multitronic beseitigt sind.
Danke im Voraus.
glg
Aufgrund solcher Beiträge bin ich verunsichert...."bei meinem 2005er A6 3.0 TDI mit S-Tronic rupft die Automatik merklich bei bestimmten Drehzahlen unter (Teil)last. Wenn man z.B. mittelstark beschleunigt, dann spürt man sehr deutliche Vibrationen im Fahrzeug. Es fühlt sich an wie wenn eine Kuplung bei einem Schaltgetriebefahrzeug "rupft" (quasi ein Schlagen geht durch den getriebestrang). Bei starker Beschleunigung mit höherer Drehzahl tritt es nicht auf.
Wenn man z.B. bei niedriger Drehzahl (um 1200-1800 1/min) im 6. Gang voll beschleunigt, dann kann man manchmal beobachten wie die Drehzahl mehrmals rauf und wieder runtergeht während das Fahrzeug langsam beschleunigt.
Das Verhalten ist offenkundig temperaturabhängig und scheint bei wärmeren Temperaturen bzw Getriebeöltemperatur häufiger aufzutreten......"
Beste Antwort im Thema
Märchen hin oder her.
Es gibt scheinbar unterschiedliche Ansichten was das Einfahren betrifft.
http://www.autobild.de/artikel/die-richtige-behandlung-35511.html
Es gibt sicherlich genügend Verweise zu gegenteiligen Aussagen.
Solange der Hersteller in seine BDA schreibt wie das Auto die ersten 1000km zu behandeln ist, ist das ein Fakt.
...soll er doch rein schreiben: "Nicht notwendig."
Es wird im jeweiligen Eintrittsfall, um die Beweisführung gehen.
Der Hersteller wird sich dann immer auf seine Angabe zum Einfahren berufen.
@flying-tommy
Wenn ich der Freundliche wäre, dem Du Deine Auffälligkeitt im Bezug auf das Getriebe mitteilst, würde ich Dich innerhalb 30sek. mit der Antwort: "Fahren Sie den Wagen vernünftig ein und kommen sie nach >1000km wieder..dann schauen wir mal" vom Hof schicken.
Er kann sich hier auch auf die BDA berufen.
Das dumme ist nur, dass ich als ;) nun weiß wie der Wagen behandelt wurde. Thema: Eigenverschulden...Mein Pech.
Quelle:Audi
Zitat:
Richtig einfahren - aber wie?
Ob Drei- oder Zwölfzylinder, ob Benziner oder Diesel: Die Audi Motoren sind Hochleistungsmaschinen, die für Power, Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer und wirtschaftlichen Betrieb konzipiert sind. Diese Eigenschaften bleiben besonders lange erhalten, wenn beim Einfahren einige Tipps beachtet werden.
Die Einfahrphase ist nach ungefähr 20 Betriebsstunden abgeschlossen. Das entspricht bei normaler Fahrweise einer Wegstrecke von 1.000 bis 1.500 Kilometern. Das korrekte Einfahren während der ersten Kilometer eines neuen Motors erfordert dabei relativ wenig Aufwand, wenn Sie dabei folgendes beachten:
Fahren Sie den Motor nach dem Starten im kalten Zustand immer behutsam warm. Damit tragen Sie zu einer langen Lebensdauer des Motors entscheidend bei.
Belasten Sie den Motor nicht auf einer ersten Autobahnetappe gleichmäßig: Verändern Sie den Lastzustand und durchfahren Sie sehr niedrige sowie sehr hohe Drehzahlen nur kurzfristig. Das Gaspedal sollte nur im Notfall ganz durchgetreten werden.
Benutzen Sie nur hochwertiges Markenöl derjenigen Qualität, welche die Betriebsanleitung angibt. Wird Öl nachgefüllt, sollte es über die gleiche Viskosität verfügen, die auch die ursprüngliche Füllung aufweist.
Grundsätzlich erfüllen alle Markenöle von bekannten Mineralölfirmen die Anforderungen, die Audi an Öle stellt und können auch untereinander gemischt werden.
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1432 Antworten
@HagenV6 :
danke, das macht Hoffnung, aber ob alle 50.000 oder alle 60.000 km neues Öl reinkommt, wird sicher keine große Rolle spielen.
Zitat:
Bei ca. 180K km habe ich das Öl im Hinteren Getriebeteil getauscht.
Das habe ich auch vor. War das einfach präventiv, oder gab es einen Grund? Hast du anschließend einen Unterschied bemerkt (im Vergleich zum regulären Getriebeölwechsel)?
Zitat:
@manni580 schrieb am 12. August 2022 um 00:00:25 Uhr:
Zitat:
Bei ca. 180K km habe ich das Öl im Hinteren Getriebeteil getauscht.
Das habe ich auch vor. War das einfach präventiv, oder gab es einen Grund? Hast du anschließend einen Unterschied bemerkt (im Vergleich zum regulären Getriebeölwechsel)?
@manni580
Nein kein Unterschied, war nur zur Vorsorge.
Ich denke Schaden kann es nichts wenn höhere Kilometer zahlen geplant sind.
@Atomickeins
Ich denke schon dass auf längere Sicht gesehen es was bringt ob der Abrieb 10k weniger im Getriebe bleibt ( siehe Bilder nach 50k). Hätte ich schwerere Anhänger zu ziehen oder mehr Stadt Verkehr z.B. würde ich früher wechseln...
50k ist auch das höchste was ich mir dem Öl fahre... Eher früher
OK, sieht ziemlich schwarz aus, das hätte ich so nicht erwartet. Bei meiner geringen Fahrleistung machen 10.000 km locker 2 Jahre aus, bis ich die 50.000 km seit dem letzten DSG Ölwechsel voll habe, hätte ich noch ca. 13.000 km Luft - also ca. 2 1/2 Jahre. Mal schauen, was ich dann machen werde. Das FIS fordert, vermutlich wegen der vielen Kurzstrecken, auch nach 9.500 km schon frisches Motor-Öl trotz flexiblen Interwall.
Ich habe mein S-Tronic ÖL vor 3 Wochen bei 115000km getauscht, also knapp 58000km nach dem letzten Ölwechsel. Bei mir war es nicht annährend so Schwarz.
Eher bräunlich aber schon in Richtung Schwarz. Abrieb in der Ölwanne war da, aber gegenüber anderen Autos war es relativ wenig. Was mich nur nervt ist, dass beim 0CK Getriebe der Filter nicht getauscht wird.
Bräunlich kommt auch bei mir hin.
Das schwarze ist halt direkt vom Magnet.
Der Filter hält auch schon einiges zurück...
Hallo
Ich habe das Problem beim starten
Schreibt mir getriebestörung an.
Gang ist auf p aber Getriebe glaubt er ist auf n
Nach mehreren versuchen startet das auto wieder
Hier ein Bild
Zitat:
@Can82 schrieb am 17. August 2022 um 11:22:36 Uhr:
Gang ist auf p aber Getriebe glaubt er ist auf n
Auf Deinem Bild läuft das Auto 150km/h. Da ist der Ganghebel bzw. die Mechatronik definitiv *nicht* in P...... Wundert mich eigentlich, daß Du da noch Vortrieb hattest. Normal kuppelt das DSG bei so etwas aus.
Das Problem beim Starten ist, daß der Wagen den Anlasser nur dann freigibt, wenn das Getriebe entweder auf P oder N steht. Dieses wird an zwei Stellen überprüft. 1. Mechatronik vom Getriebe. 2. Schalthebel. Passen die beiden nicht zusammen (oder es wird R, S oder D gemeldet), wird der Anlasser nicht freigegeben.
Das Problem kann also von der Mechatronik bzw. dessen Verbindungsstecker kommen (glaube ich hier nicht), oder es kommt von der Elektronik im Schalthebel (möglich) bzw. dessen Stecker und Verkabelung (meine Vermutung).
Dann hat er wohl das Staging aktiv und das Foto während dessen gemacht.
Hmm, dann dürfte aber eigentlich nicht die Anzeige "Fahrzeug bitte anhalten" kommen. Staging ist KI intern.
Zitat:
@Lightningman schrieb am 17. August 2022 um 11:54:50 Uhr:
Zitat:
@Can82 schrieb am 17. August 2022 um 11:22:36 Uhr:
Gang ist auf p aber Getriebe glaubt er ist auf n
Auf Deinem Bild läuft das Auto 150km/h. Da ist der Ganghebel bzw. die Mechatronik definitiv *nicht* in P...... Wundert mich eigentlich, daß Du da noch Vortrieb hattest. Normal kuppelt das DSG bei so etwas aus.
Das Problem beim Starten ist, daß der Wagen den Anlasser nur dann freigibt, wenn das Getriebe entweder auf P oder N steht. Dieses wird an zwei Stellen überprüft. 1. Mechatronik vom Getriebe. 2. Schalthebel. Passen die beiden nicht zusammen (oder es wird R, S oder D gemeldet), wird der Anlasser nicht freigegeben.
Das Problem kann also von der Mechatronik bzw. dessen Verbindungsstecker kommen (glaube ich hier nicht), oder es kommt von der Elektronik im Schalthebel (möglich) bzw. dessen Stecker und Verkabelung (meine Vermutung).
Das Foto ist ein Screenshot habe es leider genau beim start versuch erwischt
Das ist jetzt aktuell
Ich will mich wegen dem Bild gar nicht streiten. Die Erklärung zu Deinem eigentlichen Problem ist immer noch die Gleiche :D