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Getriebeumbau von Automatik auf Gangschaltung
Wir wollen unsern Lupo 3l von Automatik auf Gangschaltung umbauen, was bei diesem Auto nicht soooo schwierig sein dürfte, da lediglich vor ein Gangschaltgetriebe eine Automatik montiert wurde. Hoffe, dass mir hier einer weiterhelfen kann. :confused:
Liebe Grüße
Jenny
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33 Antworten
moin,
der 3L motor ist auch ohne das automatik getriebe über 1 liter günstiger im verbrauch als der 1,4er.
und neues getriebe braucht man nicht, man kann das verwenden was drin ist, eben ohne gangsteller.
grüße
Moin
Das ist überhaupt kein Schwachsinn, den das Getriebe wurde ja nur automatisiert, damit sichergestellt ist nicht hochtourig zu fahren, und so einen möglichst niedrigen Verbrauch zu erzielen.
Jeder einigermaßen gute Autofahrer, der ein Gefühl für den Motor und dessen Kraftentfaltung hat, schaltet manuell genauso Sparsam.
Das Getriebe ist ja auch nix besonderes, es ist ja nicht so, als hätte VW dies Getriebe (das Rad) hier neu erfunden. Es wurde lediglich die Übersetzung länger gewählt.
Zusätzlich hat VW ein dünn flüssigeres Getriebeöl eingesetzt um die Reibungsverluste etwas zu senken, dies ist vermutlich auch ein Grund weshalb beim 3L die Gefahr höher ist, daß das Getriebe kaputt geht, ein dick flüssigeres Öl würde hier und da mehr Sicherheit geben, da der Ölfilm halt dicker ist.
Man würde für den Umbau kein anderes Getriebe brauchen, Gangsteller raus, Mechanik zum betätigen der Schaltwelle samt Schaltknüppel rein. Einfache Kupplung rein, sollte kein Problem sein Bohrungen und Co. sind bestimmt vorhanden, den Die Karosse ist die Selbe beim normalen Lupo, und dann das Hydraulikaggregat raus.
Das wär es, wenn die Elektronik nicht da wäre.
Vermutlich könnte ein guter Fahrer dann sogar noch etwas sparsamer damit fahren, denn es könnte geringfügig Energie gespart werden, die die sonst zur Erzeugung des hydraulischen Druckes aufgebraucht werden muß.
Und man würde geschätzt gut 5kg Gewicht sparen.
Mfg
Frank
na gut, wenn man das alte nehmen kann ist es ja gut. mir wäre es dennoch zu viel aufwand
Hallo
Was habt ihr gegen dsa DSG im 3 Liter, ist doch einfach genial, wenn dsa stört Auto verkaufen gibt gutes Geld dafür und Schaltwgen kaufen.
gruss
Lothar
Moin
DSG ist nun was ganz anderes.
Aber es geht darum kostspielige Fehlerquellen auszusondern und Zuverlässigkeit zu gewinnen.
Mfg
Frank
Hast du genau auf den Punkt getroffen, die Fehlerquelle zu beseitigen.
Wie könnte man es anstellen, dass die Steuerung denkt, dass sie im Leerlauf ist???
Na wenn da ein DSG drin wäre...
Und was sagt die Startstop-Automatik, wenn er immer auf N steht?
DSG ist die Abkürzung für Direktschaltgetriebe und wurde von Volkswagen auch schon für das 3 Liter Auto so benannt, siehe Anhang.
Moin
Wenn es denn schon ein DSG sein soll, OK.
Start-Stop ist bei N-Stellung so nicht aktiv, also sollte es möglich sein.
Mfg
Frank
Richtig. Die Start-Stop-Automatik hat nichts damit zu tun, wenn die Anzeige auf N steht und ausserdem hat die Start-Stop-Automatik nichts damit zu tun wenn der ÖKOMODUS nicht aktiviert ist.
Meine Frage ist immer noch:
Wenn ich die Fehlerquelle beseitige (die ganze Hydraulikschaltung), wie überbrücke ich die ganzen Kabel, damit das Steuergerät denkt, dass alles OK ist????
:confused:
Hallo,
man müsste den Potis an der Schaltwelle irgendwie festmachen damit die Motorbox weiß das der Gang drin ist . Und einen Lupo vom Schrottplatz das Schaltgestänge ausbauen !!
Ich habe Montag meinen Gangsteller repariet , der Schalthebel war gebrochen !! Musste den Poti an der Schaltwelle einstellen . Die Box fand zuerst den Rückwärtsgang nicht .
MfG
Lupo 3l Baujahr 2000 , 194000km
2 Hinweise:
1.
Der 1.4 TDI hat nen Wastgatelader und keine VTG. Deswegen ist die Ladedrucksteuerung genau umgekehrt. Da aber ohne hin X Sachen anzupassen wären, würd man das auch hinkriegen. Wenn man den Plan hat, kann man aber auch gleich mit nem frei programmierbaren Steuergerät arbeiten und mit den Originalkennfeldern als Vorlage arbeiten. Da hat man dann weniger Ärger mit irgendwelchen Sensoren, die man austricksen muss.
2.
Das DSG, was man ausm Golf kennt, sind vereinfacht gesagt 2 parallel geschaltete 3L Getriebe (aber eben nur 3 Gänge jeweils). Die wechseln sich ab... deswegen die 2 Kupplungen und die schnelleren Schaltzeiten.
Es gibt aber auch zügig schaltende DSGs mit nur einer Kupplung, nämlich die SMG Getriebe von BMW. Fand ich klasse, aber bis auf die M-Modelle sind die da ja auch schon wieder ab, weil das Getriebe im Stadtverkehr nix für Grobmotoriker war und offenbar die Leute überfordert hat (nur Geruckel). Wenn man im 1. Gang schlagartig vom Gas geht, während man mit rutschender Kupplung anfährt, ruckelt der Wagen halt, wenn man nicht im gleichen Moment in den 2. schaltet.
Ich fand das SMG toll... Wir haben das jetzt 3 Jahre gehabt... beim neuen Wagen gibts das leider nicht mehr.
Gruß
Olaf
Moin
Für alle die noch interessiert sind, es ist doch möglich, wenn auch mit geänderten Steuergerät.
Aber dafür gibt es einen Spezie, der sich mit so was auskennt.
http://www.lupo3lclub.de/.../viewtopic.php?...
Mfg
Frank
Daaaaaankeee, echt hilfreich :D
Für alle die es nicht geglaubt haben :p ES GEHT WOHL
Moin
Ich gebe hier mal das Wissen eines anderen wieder.
Mfg
Frank