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Getriebeübersetzungen

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 23. Februar 2017 um 7:27

Hallo zusammen,

da ich sehr an den verschiedenen Getriebeübersetzungen interessiert bin und beim neuen Golf Facelift auch noch das "neue" DSG DQ381 als Ersatz für das "alte" DQ250 kommt, möchte ich gerne die einzelnen Getriebeübersetzungen sammeln. ;)

Momentan gibt es noch nicht so viel Offizielles über das DSG DQ381, das vorallem im GTI PP kommen soll, aber folgende Werte hat VW zum Golf R FL geliefert und eine alte Tabelle im anderen Forum habe ich auch noch gefunden. Zudem folgen noch ein paar Getriebeübersetzungen aus dem Skoda-Bereich, da es da eine App gibt, die wohl alle Getriebeübersetzungen sehr übersichtlich liefert.

Also los geht's ...

Im Folgenden finden Sie die Getriebeuebersetzung des Golf VII R und des neuen Golf VII R:

Der Golf VII R (Getriebe DQ250-6A)

1. Gang 2,92

2. Gang 1,83

3. Gang 1,31

4. Gang 1,04

5. Gang 0,97

6. Gang 0,81

7. Gang -

R. Gang 2,08

Der neue Golf VII R (Getriebe DQ381-7A)

1. Gang 3,19

2. Gang 2,75

3. Gang 1,90

4. Gang 1,04

5. Gang 0,86

6. Gang 0,79

7. Gang 0,66

R. Gang 2,90"

P.S.: Beim DQ250-6A stimmen die Gänge 4 und 5 nicht mit der Tabelle im Anhang überein, deshalb gehen ich von einem Tippfehler in der Tabelle aus ...

P.S.S.: Die Achsübersetzungen fehlen auch, aber evtl. sind diese dem S3 FL im Anhang ähnlich oder sogar gleich.

P.S.S.S.: Nachdem ich die S3-Werte im Anhang mit denen des R vergliechen habe, muss ich feststellen, dass die Angaben oben beim R wohl einen Tippfehler haben und deswegen eher die Angaben in den Anhängen passen, daher nochmals "meine" Version zum R:

Der Golf VII R (Getriebe DQ250-6A)

1. Gang 2,923

2. Gang 1,833

3. Gang 1,308

4. Gang 0,969

5. Gang 1,037

6. Gang 0,813

7. Gang -

Der neue Golf VII R (Getriebe DQ381-7A)

1. Gang 3,190

2. Gang 2,750

3. Gang 1,897

4. Gang 1,040

5. Gang 0,793

6. Gang 0,860

7. Gang 0,661

1.-4.-5. Gang 4,471

2.-3.-6.-7. Gang 3,304

 

Skoda-Getriebeübersetzungen

Nun hoffe ich, dass hier noch welche zum GTI PP FL kommen :D

Getriebeuebersetzungen-golf-vii
S3-fl
S3-vfl
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@navec

Mir ist das schon klar, aber da sich bisher niemand die Mühe gemacht hat den Urheber korrekt anzugeben, habe ich es für nötig gehalten das mal nachzuholen.

Zitat:

@navec schrieb am 24. März 2017 um 22:02:36 Uhr:

...es ist beides mal die gleiche Quelle, nämlich der Blog von @myinfo und wenn man sich den Eingangsthread mal genau anschauen würde, könnte man entdecken, dass diese Tabelle bereits dort angehängt war...

Jetzt haben wir diese Tabelle eben 3 mal in diesem Thread. Sicher ist sicher.

Ich habe diese Tabelle vor Jahren mal abgespeichert und nicht gesehen, dass sie im Eingangspost bereits vorhanden war. Ich wusste nicht mal mehr, wer der Urheber war, aber das ist ja jetzt geklärt worden. ;)

Kann man denn damit rechnen, dass es eine solche Tabelle aktualisiert auch wieder für das FL geben wird?

@Ungeheuer

Hast du wohl Informationen beizutragen? Diese Daten wachsen ja nicht an Bäumen.

Themenstarteram 27. März 2017 um 8:24

Zitat:

@Ungeheuer schrieb am 27. März 2017 um 09:16:33 Uhr:

Kann man denn damit rechnen, dass es eine solche Tabelle aktualisiert auch wieder für das FL geben wird?

Ich hoffe ja, dass demnächst die Ersten ihre FL GTIs usw. erhalten und dann fleißig die Getriebeübersetzungen aus dem CoC hier reinstellen ;)

Blöderweise stehen beim DSG keine Angaben mehr, wobei es doch irgendwo auftaucht, s. dazu den S3!

Zitat:

@lwinni schrieb am 27. März 2017 um 10:24:33 Uhr:

Zitat:

@Ungeheuer schrieb am 27. März 2017 um 09:16:33 Uhr:

Kann man denn damit rechnen, dass es eine solche Tabelle aktualisiert auch wieder für das FL geben wird?

Ich hoffe ja, dass demnächst die Ersten ihre FL GTIs usw. erhalten und dann fleißig die Getriebeübersetzungen aus dem CoC hier reinstellen ;)

Blöderweise stehen beim DSG keine Angaben mehr, wobei es doch irgendwo auftaucht, s. dazu den S3!

Mit der Verordnung 385/2009 (PDF) sind die Übersetzungsdaten aus der COC rausgeflogen. :(

Bis zum 29. April 2010 konnten die Hersteller die Daten nach dem Anhang IX der RL 2007/46/EC angeben, d.h. inkl. Übersetzungsdaten. Auf der CoC stand dann EWG-Übereinstimmungsbescheinigung (Übersetzungsdaten Ziffer 29 und 30).

Seit dem 30. April 2010 müssen die Hersteller die Daten gemäß obigem Anhang angeben, d.h. ohne Übersetzungsdaten. Auf der CoC steht dann EG-Übereinstimmungsbescheinigung = ohne. :(

 

VW -> Getriebedaten -> gibt es nur im VW MediaServices für Journalisten.

 

VG myinfo

Eine zuverlässige Quelle sind auch immer die Broschüren von SEAT UK. Die geben dort immer für sämtliche Motorvarianten die Gang-/Achsübersetzungen an. Leider wird im Leon gegenwärtig noch das DQ250 verbaut.

Zitat:

@myinfo schrieb am 27. März 2017 um 21:04:36 Uhr:

... VW -> Getriebedaten -> gibt es nur im VW MediaServices für Journalisten.

Servus @all!

Beim R sind dort noch keine Daten hinterlegt und die obigen Daten des Audi S3 mit dem DQ381-7A sind auf dem aktuellen Stand.

Constantin ( @SerialChilla ) hat für uns beides nachgeschaut - danke! :cool:

Demnächst wissen wir eventuell mehr. ;)

In der Tabelle habe ich den Rückwärtsgang korrigiert. :eek:

VG myinfo

Audi S3 Übersetzung 2014 / 2017
Themenstarteram 12. Mai 2017 um 7:20

So, nach 3 Wochen habe ich endlich eine Antwort von VW bekommen, aber leider fehlen wieder, wie oben schon erwähnt, die Achsübersetzungen :rolleyes:.

Da ich nach dem aktuellen Modell gefragt hatte, gehe ich davon aus, dass mit GTI der neue mit 230 PS gemeint ist:

Golf GTI:

6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe,

1. Gang 3.769 2.933

2. Gang 2.087 1.833

3. Gang 1.469 1.300

4. Gang 1.152 0.975

5. Gang 1.167 1.030

6. Gang 0.970 0.825

Rueckwaertsgang 4.549 3.350

Golf GTI „Performance“:

6-Gang-Schaltgetriebe, 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe,

1. Gang 3.770 3.400

2. Gang 2.090 2.750

3. Gang 1.480 1.770

4. Gang 1.090 0.920

5. Gang 1.100 0.700

6. Gang 0.910 0.750

7. Gang ------- 0.630

Rueckwaertsgang 4.550 2.900

Werde dann man Excel mit den alten Achsübersetzungen anschmeißen, wobei ich nicht glaube, dass es bei den alten geblieben ist ...

Hat sich da was zum vFL geändert?

Themenstarteram 12. Mai 2017 um 8:07

Zitat:

@rv112xy schrieb am 12. Mai 2017 um 10:00:43 Uhr:

Hat sich da was zum vFL geändert?

Beim HS wohl nicht, aber bei den DSG-Varianten wohl bei beiden bzw. allen!

Für verlässliche Infos fehlen leider die Achsübersetzungen!

Und in welche Richtung? Eher niedrigere Drehzahl oder nur die Abstufung der Gänge?

am 12. Mai 2017 um 9:32

@rv112xy

Das was sich anhand der vorliegenden Daten beantworten lässt, siehst du weiter oben doch selbst. Da die Achsübersetzungen (1-4 und 5-6) nicht bekannt sind, lässt sich über das Drehzahlniveau kaum was sagen. ;)

Themenstarteram 12. Mai 2017 um 10:22

Zitat:

@DieselSeppel schrieb am 12. Mai 2017 um 11:32:09 Uhr:

@rv112xy

Das was sich anhand der vorliegenden Daten beantworten lässt, siehst du weiter oben doch selbst. Da die Achsübersetzungen (1-4 und 5-6) nicht bekannt sind, lässt sich über das Drehzahlniveau kaum was sagen. ;)

Wenn das so einfach wäre ... beim DSG-7-Gang ist es ja nicht mehr so ...

Trotzallem habe ich mal auf Verdacht ein Diagramm erstellt. Daten kommen vom GTI PP 169KW (H) vFL (beim HS scheint sich da nicht getan zu haben):

169 KW (H)

3,769

2,087

1,469

1,152

1,167

0,970

3,450

2,760

und mit den alten Achsübersetzungen des GTI PP 169KW (A) vFL übertragen auf den aktuellen GTI 169KW (A):

2,933

1,833

1,300

0,975

1,030

0,825

4,769

3,444

Alles auf den Standardrädern in 245/45R17.

Ohne genaue Leistungsdiagramme des neuen GTI habe ich einfach das Drehmoment und die Leistung entsprechend aufaddiert. Ist jetzt nicht soooo genau, aber zum Überschlagen wohl ausreichend.

Entgegen der Aussagen hier im Fred scheint das neue DSG-6 beim GTI FL nicht mehr einen 6. Spargang zu haben...

 

 

Themenstarteram 12. Mai 2017 um 10:23

Wie kann man hier mehrere PDFs auf einmal einfügen?

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