Getriebeprobleme 1.4T
Obwohl es laut Opel mit Benzinergetrieben weniger Probleme gibt, habe ich welche.
In kaltem Zustand, fährt sich das Getriebe immer super und wie neu - straff, präzise, keine Geräusche.
Fahre ich länger als 15 min in der Stadt, beginnt das Getriebe etwas zu "schlagen", die Schaltung wird hakeliger und Gänge 1-3 jaulen leicht. Er fühlt sich dann an, wie ein Auto, was 8-10 Jahre alt ist.
Was kann das sein? Ab wann, kann auf Garantie etwas gemacht werden? Es ist nicht wirklich ein Defekt, oder? Hat die Schwungscheibe damit was zu tun?
Beste Antwort im Thema
Mich würde interessieren welche Mängel denn bei Deinen 4 Getrieben überhaupt auftraten!?
Wenn ich das nämlich richtig verfolge handelt es sich doch überwiegend um Geräusche.
Also Pfeifen oder Heulen.
So kann natürlich auch leicht Geld verdient werden.
Der FOH attestiert ein kaputtes Getriebe-ohne rein zu gucken, kanner ja nich- Opel zahlt, der FoH verdient an einer Reparatur, der Kunde ist zufrieden.
Genauso mit anderen Getriebespezialisten die sich hier ja zur genüge bemerklich machen-ganz uneigennützig.
Es gibt ein Getriebe mit schlechtem Ruf, in Foren arbeitet man selber fleißig an der Gerüchtelage und plötzlich ist jedes heulende und pfeifende Getriebe plötzlich ein Fall für den Austausch bzw. Reparatur, die nur die spezial Werkstatt machen kann!? Was gibt es besseres als ein Objekt in das keiner rein schauen kann, wo aber jeder anhand von Geräsuchen sofort eine "Diagnose" hat?
Ich will ja keinem zu nahe treten...
Was wäre denn wenn es sich einfach nur um schlecht austartierte Getriebe handelt? Die vielleicht schlecht auf Geräuschkomfort ausgelegt sind, aber trotzdem halten?
Wenn ich die Forenlandschaft hier auf Motortalk so hingehend zum M32 Getriebe durchforste fällt mir auf:
Das es die wenigsten sind denen ein Getriebe wirklich hochgegangen ist.
Die meisten berichten von dem besagten Geräuschen.
Und dann wurde es direkt ausgetauscht und geht in die "statistik" der kaputten M32 ein. Obwohl es vielleicht garnicht kaputt war!? Hinterher erfährt keiner das es kaputt war.
Es wäre nicht das erste mal, das eine Werkstatt einfach etwas für den Kunden austauscht damit dieser zufrieden ist. Dann hatter keine Zweifel mehr und die werkstatt ist wie gesagt ausgelastet.
Placebo-Effekt 🙂
Und der bewegende Schalthebel. Das es aber durchaus auch normal sein kann, das zB. der 2. Gang dirket nach dem Einlegen EINE Bewegung macht, das unterscheidet wohl nicht jeder von dem kritischen HIN und HER Bewegen( Video wurde hier ja schon gepostet allerdings ohne wirklichen Beweis dafür das es auch ohne vorherige manipulation war)
Ich würde annehmen, das es durchaus einige sind bei denen es eben nicht hin und her geht, sondern eben nur einmal kurz, als Resultat der Kraftübertragung.
Und das ist schichtweg KEIN Zeichen für einen drohenden Schaden.
Kurzum: In der heutigen Zeit, wo jeder verdienen will und muss, sollte man nicht immer alles einfach so hinnehmen. DAs ist beim Arzt so und erst recht bei KFZ Werkstätten 🙂
Wenns heult und pfeift- was meines übrigens auch in erträglichem Rahmen tut, dann isses noch lange kein Indiz für einen drohenden Schaden. Busse heulen auch und sind auf absolute Langzeithaltbarkeit ausgelegt.
Im Übrigen glaube ich das es auch mit der langen Übersetzung zusammen hängen kann. Wenn ich im 4. Gang 50 kmh fahre, dann ist es eben eher wie Schubbetrieb- und im Schubbetrieb heulen Getriebe eben.
Das du nun das 4. Getriebe drin hast, ist für mich eher ein Beweis das du es den Händlern nicht grade einfach machst, bzw. dein Händler ganz schön gut an Opel verdient. Das Opel die Getriebe alle so anstandslos austauscht, das wundert mich allerdings.
Schließlich ist es das überarbeitete Getriebe.
Im übrigen kann es ja auch sein, das durch die ganzen Maßnahmen des Überarbeitens und verstärken der Lager-erst recht das heulen und pfeifen entsteht. Es aber auf die Haltbarkeit keine Ursache hat.
Never change a running sythem. Nach diesem Motto möchte ich gerne fahren und bei mir soll keiner so da rum reparieren.
War schon ärgerlich genug das ich ne neue Wasserpumpe brauchte( Thema ist ja bekannt) und wegen Steinschlag ne Windschutzscheibe- Regensensor war danach nicht mehr das was er mal war... aber das ist ein anderes Thema....
179 Antworten
hätte zum thema getriebe auch mal ne frage. mir ist aufgefallen wenn ich z.b. auf die autobahn fahre und vom 4. bei ca. 3500-4000 u/min in den
5. gang schalten möchte fühlt es sich an als wenn der 5. gang kurzzeitig
blockiert ist. hat das schon mal wer beobachtet?
Kann ich nicht sagen-5&6 rutschen sauber rein und ziehen gut!
Zitat:
Original geschrieben von alf84
hätte zum thema getriebe auch mal ne frage. mir ist aufgefallen wenn ich z.b. auf die autobahn fahre und vom 4. bei ca. 3500-4000 u/min in den
5. gang schalten möchte fühlt es sich an als wenn der 5. gang kurzzeitig
blockiert ist. hat das schon mal wer beobachtet?
Die ziehen bei mir seit dem EDS Tuning auch. Vorher mit 140PS - Gääähn.
Übrigens bin ich heute einen 1.4T probegefahren. 5000km gelaufen und die gleichen Geräusche aus dem Getriebe!!!
schade- das es da auch ist! Bei mir ist es mit Neuen Getriebe beim Schalten wesentlich besser-
würde auch mal gerne das selbe Model fahren aber wenn mein FOH kein ran bekommt,sehe ich
schwarz dafür. Und auf der Strasse sieht man ihn selten ( Opel fahre scheuen auch ein wenig
den Blickkontakt!)
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Wie geil.. da kommt ein neuer Astra J und der hat denselben Getriebe-Mist wie der Astra H.
HUT AB OPEL...
Oje...Klingt ja bescheiden.
Sind die Probleme nur mit den Turbos oder die Sauger auch.
Wenn ich mir den guten Vectra A 2.0i angucke, war das wohl einer der stressfreisten Modelle die Opel jemals produziert hatte.
Zitat:
Original geschrieben von tieflieger
Oje...Klingt ja bescheiden.
Sind die Probleme nur mit den Turbos oder die Sauger auch.Wenn ich mir den guten Vectra A 2.0i angucke, war das wohl einer der stressfreisten Modelle die Opel jemals produziert hatte.
Das hängt vom Getriebetyp ab. Soweit ich weiss sind da nur die M32-6-Gang betroffen. Das ist aber der Großteil der verbaut wurde. Im H gabs viele Probleme bei 1.6T, 2.0T, 1.9 CDTI, 1.7 CDTI und 2.0 OPC.
Vielleicht lässt es Opel beim J ja wieder mal den Kunden ausbaden..
Und an was liegt es jetzt? Warum gibt es beim Kuppeln und beim Lastwechsel diese "Klock" Geräusche?
Ist das jetzt nur Kosmetik oder leidet da wirklich das Getriebe, Kupplung oder was auch immer?
Sind immer noch M32 Getriebe, was auch sonst? Die haben kein neues Getriebe entwickelt.
1.4T 1.6T hat ein M32Getriebe. Gibts den 1.7er noch? Der hat auch ein M32. Nur die großen 2.0CDTI haben
das F40 Getriebe drin, das hält.
MFG
Ecotec
Gut zu wissen, dass die 2.0CDTI das F40 drin haben....
Die 2 Liter Diesel haben doch das gleiche Problem. Da werden sogar teilweise die 2-Massen Schwungräder auf Kulanz getauscht.
Aber das Getriebe hält, das ist eben der Unterschied.
MFG
Ecotec
Hier im Thread sind verschiedene Probleme mit dem Getriebe / Kupplung beschrieben worden. Das "Klack" Geräusch beim ein bzw. auskuppeln und auch bei stärkeren Lastwechseln haben teilweise sowohl 1,4T , 1,6T, und die 2,0 Diesel. Übrigens auch die Insignia.
Das ist wohl meist das 2-Massen Schwungrad dran Schuld, das bei manchen dann mit gemischten Erfolg gewechselt wurde.
Das die Gänge nicht ordentlich reingehen und der Schaltknüppel vibriert, was hier auch beschrieben worden ist, ist ja ein anderes Problem.
an dem ist nicht das ZMS schuld. Das ZMS kann nur in Folge defekt werden.
Die Kupplung wurde beim 2,0 CDTI aufgrund eines zu schwachen Torsionsdämpfers getauscht. Dieser Dämpfer schlägt durch und dann bekommt immer das ZMS eins auf den Kopf was nicht gut ist.
Ich habe bei meinem MJ10,5 CDTI im Insignia die Kupplung tauschen lassen (Garantie) und das Klacken beim Lastwechsel war wie weggeblasen. Die ganze Kupplung trennte seit dem schneller und war viel sportlicher und knackiger zu fahren.
Ich hoffe bei den MJ12 ist es auch noch die gleiche neue Kupplung 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Ecotec_dbilas
Sind immer noch M32 Getriebe, was auch sonst? Die haben kein neues Getriebe entwickelt.
MFGEcotec
Da freust du dich doch bestimmt darüber.Habe erst letzte Woche eins rausgeschmissen wegen Geräuschen.