ForumPassat B5 & B5 GP
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Passat
  6. Passat B5 & B5 GP
  7. Getriebe Geräusche

Getriebe Geräusche

VW Passat B5/3BG
Themenstarteram 6. Oktober 2009 um 3:01

Hallo ihr lieben,

so mein Passi V6 2.8 Syncro macht im ersten gang geräusche hat nun 250tkm runter.

Meine Frage Getriebeöl wechseln ? VW sagt nein! aber ich denke schaden kann es nicht oder ?

Gibt es einen zusastz fürs getriebeöl das die Geräusche mindert ? auser Sägemehl :-))

Bei der gelegenheit wollte ich auch gleich das öl vom differencial wechseln was gibt es da für gute öle und zusätze ?

grüße Andy

Ähnliche Themen
19 Antworten
am 22. März 2010 um 8:11

Zitat:

Original geschrieben von wwwASG-IZde

Hallo Tom,

Es ist nicht der Zahnkranz...

Bei deinem Getriebe ist die Rückhaltefeder für den Rückwärtsgang gebrochen. Dadurch läuft er in die Schaltmuffe für den 1. + 2. Gang und erzeugt diese Rattergeräusche....

Beste Grüße,

euer Auto Service Gelard GmbH Team

www.asg-iz.de

Hallo und vielen Dank für die Info.

Wie könnt Ihr ausschliessen, dass es der Zahnkranz ist?

Komm ich an diese Feder von aussen ran oder muss ich das Getriebe trotzdem öffnen und ausbauen?

vielen Dank,

thomas

am 22. März 2010 um 9:59

Das EFC hat keine "Rückhaltefeder" für den Rückwärtsgang, und dieser hat auch mit der Schaltmuffe 1./2.Gang nichts zu tun.

EFC ist ein 01A-Getriebe, ein längs eingebautes Quattrogetriebe, bei dem der Rückwärtsgang als letzter auf den Wellen sitzt, und eine gemeinsame Schiebemuffe mit dem 5.Gang hat ;)

Klackern im 1.Gang ist hier mit Sicherheit eine defekte Verzahnung des Gangs.

Hallo,

ich hab an meinem Winterauto jetzt die kupplung erneuert und dabei hab ich mal an der Getriebeeingangswelle gedreht mit eingelegtem gang müsste der 3. gewesen sein

dabei hat sich nur der Kardanantrieb gedreht....

ist das normal?

Zu den Eckdaten:

Passat 3bg 2,8 V6 AMX mit 5 Gang EFC Schaltgetriebe

Gruß Flo

am 1. November 2013 um 8:06

Ja, das ist normal, denn die Kraft geht vom eingelegten Gang zunächst auf das Mitteldifferential, und von dort wird es nach vorne und hinten verteilt. Je nach dem wo jetzt ein geringerer Widerstand herscht, dieser Abtrieb dreht dann mit, der andere nicht.

Danke für die Info

Deine Antwort
Ähnliche Themen