Geräusche vom Differential ?
Mahlzeit zusammen,
komme ich mal zu meinem nächsten Problem:
E36 Compact / M52
Während der Fahrt höre ich so ein Summen/Schleifen aus Richtung Differential.
Dieses ist aber erst aufgetreten und nach und nach lauter geworden seit ich alle möglichen Teile getauscht habe...
Es wurden keine No-Name Teile verbaut...
Es wurde dieses Jahr in dieser Reihenfolge folgendes gemacht:
Hardyscheibe, da wir die Kardanwelle komplett rausgenommen haben dachte ich mir machste direkt alles was dazu gehört auch neu.
Vorher natürlich markiert um die Welle wieder korrekt zusammenzuschieben.
Also eigentlich alles auf diesem Bild: klick
Probleme hatten wir nur um die Zentrierhülse rauszubekommen, da ich nicht mit Gewalt da drangehen wollte, haben wir es letztendlich von innen zersägt (sch... arbeit) und konnten die neue dann einsetzen.
Noch ein neues Hitzeschutzblech eingebaut,neue Getriebelager, Mittellager ein wenig auf Vorspannung und fertig.
Danach gab es schonmal leicht neue "Schleifgeräusche" die meiner Meinung nach aus dem Flansch zum Diff kommen.
Danach wurden die Tonnenlager gewechselt (PU lila habe ich hier eingebaut, liegt es eventuell daran?)
Beim Einbau wurde die Hinterachse am Diff gelöst, die Tunnelbrücke abgeschraubt und die Achse nach unten gedrückt. Kann dabei die Kardanwelle einen Schaden nehmen? weil wir schon recht stark drücken mussten um die Achse so weit runterzubringen, dass die Lager sich entfernen ließen...
Als nächstes dann die Motorlager neu,
Als letztes dann noch das Diff-Lager (auch PU) obwohl das originale augenscheinlich noch OK war.
Nun habe ich zwar eine "stramme" Kraftübertragung (also keine Ruckler mehr beim Anfahren, oder bei Lastwechseln man merkt halt einfach das alles neu ist) aber die Geräusche nerven schon ein wenig...
Kann ich sehen ob meine Antriebswelle einen Schlag hat, wenn ich den Wagen auf der Bühne laufen lasse? oder sind das so kleine Abweichungen die man nur spürt und nicht sieht?
Ich habe gedacht es liegt daran das die neuen Teile (Hardy-Motorlager-Getriebelager-Mittellager) die Kardanwelle nun einfach mit Mehr "druck" ans Diff pressen wie vorher, aber der Staubschutzring in der mitte der kardanwelle ist ja nur handfest, und die welle hat ja so gesehen ein wenig Spiel nach vorne und hinten, oder muss diese Mutter richtig fest sitzen?
Ach ja, ein neuer ESD ist auch drin, kann das sein das es an einer falschen Einbaulage liegt? (verdreht, auf Spannung eingebaut, o.ä)
Radlager schließe ich aus, da das Geräusch beim Rollen ohne Kraftschluß nicht da ist...
Fragen über Fragen und viel Text....
Vielen Dank im voraus für Hilfestellungen,
schönes WE
papa_joe_11
Beste Antwort im Thema
ich wollte noch mal rückmeldung geben, so nach einem halben Jahr
....nach einigen Tagen wurde das Brummen wieder lauter, und die Vibrationen sind auch wieder da, inklusive dem Lastwechselklacken, es kam noch schlechtes Kuppelverhalten und Knallen der Hinterachse bei unebenheiten hinzu
Ich habe im Laufe des Jahres noch einiges versucht, (Antriebswellen getauscht/Diff getauscht) mit dem Effekt, das es eigentlich immer nur lauter und unfahrbarer wurde.
Vorgestern habe ich die PU-Lager Hinterachse mal gegen Lemförder getauscht,
Tja viel kann ich nicht dazu sagen, da ich so ein starkes Grinsen im Gesicht habe :-)
Es ist alles weg...
Kein Lastwechsel-Klacken (habe versucht es extra zu provozieren, keine Chance)
Kein Brummen
Keine Vibrationen
Keine Schaltprobleme, schaltet wieder wie neu (weder beim rauf noch beim runterschalten)
Keinerlei Geräusche mehr bei unebenheiten...
Es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht, ich konnte es nicht glauben. Habe dann erstmal eine Tankfüllung halb Autobahn halb Landstraße getestet.
Der Wagen fährt sich so unglaublich gut, wie seit Jahren nicht mehr.
Es hatten alle Recht die die Lager im Verdacht hatten....:)
Also ich werde die PU-lila nicht mehr in Erwägung ziehen, zumindest nicht im HA-Bereich
papa_joe_11
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23 Antworten
70€ inkl. 2 Motorhaubendämpfer. Nachweislich 87500 Km gelaufen. Werde vermutlich erst Ende Februar zum Einbau kommen, aber dann natürlich hier berichten.
Gestern habe ich das Getriebe gewechselt, das scheint der Grund gewesen zu sein.
Lastwechselklacken ist verschwunden, Gang einlagen ohne Klacken nun auch wieder möglich.
Jetzt kann ich wieder normal schalten, und muss keine stunde pause zwischen 2 Gängen mehr machen:D:D
Nächste Woche sind Sommerfelgen auch wieder vom pulvern zurück, dann werde ich mal ausgiebíeg testen...
Gestern nur kurz auf der AB gewesen, auch das in letzter Zeit lauter werdende Klopfen bei Beschleunigung ist nun verschwunden.
Hoffentlich ist es nun gut, und es war nicht nur ein Folgefehler...
Auslöser war vermutlich die Zentrierbuchse in der Kardanwelle.
Diese wurde im Mai 2013 zusammen mit der Hardyscheibe erneuert. Leider ist sie !Falschherum! in die Kardanwelle gesteckt worden, und konnte ihre Funktion nicht so recht erfüllen. (ich frage mich bis heute warum, gibt eigentlich nur eine logische Möglichkeit...)
Die Kardanwelle hat dann vermutlich (da keine korrekte Zentrierung) im Laufe des jahres etwas rumgeeiert, und irgendwie die Schraube des Flansches gelockert, dadurch ist dann irgendwann die Lagerung kaputt gegangen, das Spiel getriebesausgangsseitig war beim Ausbau schon wieder ordentlich.
Kann aber auch Zufall sein, bin kein Mechaniker....
Also neues Getriebe, neue Zentrierbuchse... mal sehen ob es wiederkommt
papa_joe_11
ich wollte noch mal rückmeldung geben, so nach einem halben Jahr
....nach einigen Tagen wurde das Brummen wieder lauter, und die Vibrationen sind auch wieder da, inklusive dem Lastwechselklacken, es kam noch schlechtes Kuppelverhalten und Knallen der Hinterachse bei unebenheiten hinzu
Ich habe im Laufe des Jahres noch einiges versucht, (Antriebswellen getauscht/Diff getauscht) mit dem Effekt, das es eigentlich immer nur lauter und unfahrbarer wurde.
Vorgestern habe ich die PU-Lager Hinterachse mal gegen Lemförder getauscht,
Tja viel kann ich nicht dazu sagen, da ich so ein starkes Grinsen im Gesicht habe :-)
Es ist alles weg...
Kein Lastwechsel-Klacken (habe versucht es extra zu provozieren, keine Chance)
Kein Brummen
Keine Vibrationen
Keine Schaltprobleme, schaltet wieder wie neu (weder beim rauf noch beim runterschalten)
Keinerlei Geräusche mehr bei unebenheiten...
Es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht, ich konnte es nicht glauben. Habe dann erstmal eine Tankfüllung halb Autobahn halb Landstraße getestet.
Der Wagen fährt sich so unglaublich gut, wie seit Jahren nicht mehr.
Es hatten alle Recht die die Lager im Verdacht hatten....:)
Also ich werde die PU-lila nicht mehr in Erwägung ziehen, zumindest nicht im HA-Bereich
papa_joe_11
Hi papa joe,
tja, kleine Ursache und große Wirkung. Hoffentlich hält Dein "breites Grinsen" an...
Könntest Du bitte (anhand einer Skizze / Zeichnung) mal darstellen welche Lager genau getauscht wurden? Und was sind "Lemförder" ? Zuerst dachte ich an eine Wurstspezialität ... :)
Danke, Gruß Peter
und hier
wieder originale eingebaut.
von der Fa. Lemförder sind viele Teile im E36 verbaut worden.
Bei einigen Zubehörteilen kann man sehen, das Bereiche weggeschliffen worden sind, wo normalerweise die OEM Markierung (z.bsp BMW-Logo) war. Bei den Hardyscheiben beispielsweise.
Auf jeden Fall sind Fahrwerksteile von Lemförder qualitativ sehr weit vorn.
Ich hatte vorher Meyle HD Querlenker drin, diese waren beide nach weniger als 2 jahren defekt. Nun habe ich Lemförder drin, mal sehen wie lange die halten
papa_joe_11
Hallo, habe auch eine Frage zur Geräusche vom Diff.
Problem1:
Ich höre bei bestimmten einschlagen des Lenkrads (z.b im Kreisverkehr oder beim langsamen wenden) komische Geräusche(Brummen) von hinten in Richtung Differential. Ich hatte gestern im Kreisverkehr wieder das Geräusch, bin auf die Kupplung drauf und dass Geräusch war weg. Im Leerlauf (während fahrt) ist also nichts zu hören auch wenn das Lenkrad wieder eingeschlagen ist. Dies passiert immer.
Problem2:
Außerdem habe manchmal beim Gangschalten oder auch aufs Gaspedal und wieder weg so ein klacken und ruckeln. Wenn ich z.b im 2.gang bin und dann in den 3ten wechsel, kommt ein klacken und ruckeln sobald ich auf die Kupplung gehe. (Das fühlt sich so an als wie wenn man in sehr hohen drehzahlen gaspedal antippt und sofort loslässt.) Dies passiert auch nicht immer aber schon öfter.
Problem3:
Letztens war ich 1 Stunde lang in der Stadt auf Parkplatzsuche. Es war auch sehr heiß. Gegen ende kam beim anfahren im 1.Gang(ohne Gas) jedesmal ein hefitges ruckeln. Also mehrmals hintereinander bis ich weg von der Kupplung war. Dies passierte mir 2 mal in 6 monaten und nur bei langen anhaltendem stop & go.
Ich bin mir nicht sicher ob das jetzt vom Diff kommt oder von was anderem.. Danke schonmal für eure Antworten.
Hat keiner eine idee?
Also ich tippe bei Problem 2,3 auf ein Kupplungsproblem. 6Zylinder? dann kann auch das Zweimassenschwungrad betroffen sein. Dann hilft eigentlich nur eine Demontage und nachsehen was Sache ist.
Problem 1 könnte auch ein Radlager sein, dieser Defekt macht sich oftmals durch unterschiedliche Geräusche beim Lenken bemerkbar.
Danke für deine Antwort,
es ist ein 318is baujahr 1995. Ich werde mal dann mal in die Richtungen schauen die du erwähnt hast.