geplanter Wechsel des Leasing-Phaeton und entsprechende Fragen

[Schattenparker50668]

Hallo zusammen,

nachdem die erste „Probefahrt“ mit dem VW Phaeton sehr zufriedenstellend war und sich in den bisher knapp 18 Monaten und ca. 90.000km keine gravierenden Schwächen gezeigt haben, geht die Überlegung dahin, wieder einen VW Phaeton als Geschäftsfahrzeug zu leasen.

Dementsprechend stellen sich gleich die ersten Fragen:

1. Wie kulant ist VW bei der Leasingrückgabe?

Lobend kann man ja zunächst einmal hervorheben, dass man bei VW zu Beginn ein Heftchen mitgeschickt bekommt, welches Richtwerte bzgl. der Rückgabe aufzeigt und näher bestimmt. Aber wie penibel hält man sich daran? Gerade in Hinblick darauf, dass der nächste Vertrag gleich folgen würde. (Allerdings voraussichtlich bei einem anderen VW-Händler.)

2. Besteht die grds. Möglichkeit das „alte“ Leasingfahrzeug während der Übergangszeit bis zur Fertigstellung eines etwaigen Neuwagens (möglichst zu gleichen Konditionen) weiter nutzen zu können?

Hier würden mich v.a. mögliche Erfahrungsberichten anderer interessieren.

 

Wesentlich weitreichender sind jedoch die Entscheidungen hinsichtlich eines „neuen“ Phaetons.

Derzeit liegt mir ein Angebot für einen Neuwagen mit folgenden Rahmendaten vor:

LNP: 81.450€ [brutto: 97.000 €]

Anz.: 5.000 € [5.950 €]

12 Monate

50.000km p.a.

mtl. Rate: 316,00 € (netto)

Mehr-km: 7,67 ct/km (netto)

Ich weiß nicht, ob man hier wirklich noch weiter an der Rate feilen muss. Ich habe leider keine wirkliche Referenz dazu.

Dabei ist natürlich auch wieder die Frage, wie penibel die Rückgabe dann erfolgen soll. Gerade bei der jährlichen Laufleistung (ca. 55.000 km) lassen sich Schäden leider nicht wirklich vermeiden. Nicht dass man im Nachhinein die augenscheinlich gute Rate bereut, da man den Rest als „übermäßigen Verschleiß“ abzahlen darf. (Allerdings besteht auch hier dann wieder die Möglichkeit eines weiteren Leasingvertrages.)

Weiterhin besteht die (attraktive) Möglichkeit, dass man Versicherungen (HP und VK) und Service & Wartung mit hinzubuchen könnte. Dann blieben doch nur noch Sprit und Steuer? Gibt es zu den beiden Zusatz-Aktionen Erfahrungen? Und wenn ja, sollte man diese nutzen oder strikt davon absehen?

 

Nun geht es noch um die Ausstattung. Leider ist der „neue“ Phaeton (GP 3,5) noch nicht beim örtlichen Händler und auch auf volkswagen.de findet man derzeit leider keine hinreichenden Informationen.

Grundsätzlich sollte das Fahrzeug so unauffällig wie möglich sein, sofern kein Zweckkompromiss gemacht werden muss. Daher geht die Erwägung derzeit Richtung Lackierung „uni schwarz“. (Anderenfalls kommen aber auch Mocca-Anthrazit, Schwarz-Perleffekt oder Cairo Grey in Frage.) Innen kommt Leder Sensitive Cornsilk Beige/braun/Cornsilk bzw. naturbraun in Betracht.

Als übrige Ausstattung stehen derzeit im Lastenheft:

- Premium-Paket

- 4x Sitzheizung

- Navi-Online und DAB+

- Winterräder Impression (inkl. RDK)

- 230V-Steckdose

- Skisack

- Garagentoröffner

- Dynaudio

- elektr. Heckklappe

- Rollos

- Entfall Modellbezeichnung

Macht in Summe ein BLNP i.H.v. 93.977,00 €.

Als weitere Optionen waren folgende Dinge angedacht. Allerdings nur, wenn diese auch empfehlenswert sind und ein paar Informationen oder Erfahrungsberichte zu finden sind.

- „Scheiben infrarot-refelktierend inkl. Frontscheibenheizung“

Soweit ich weiß, hat der Phaeton serienmäßig Doppelverglasung, so dass sich hinsichtlich der Geräuschdämmung nichts ändern dürfte. Inwieweit bringt diese Ausstattung dann noch Vorteile? Die Scheibenheizung könnte das Eiskratzen ersparen. Aber übernimmt das nicht auch die Standheizung im Wesentlichen? Macht es sich im Sommer hinsichtlich der Innenraumaufheizung erheblich bemerkbar oder reichen die einfachen Sonneschutzrollos diesbezüglich vollkommen aus?

Ein (Solar-) Schiebedach ist jedenfalls nicht mehr von Interesse, da es bisher kaum genutzt wurde und im voll geöffneten Zustand ab ca. 80-100km/h mit „Wummern“ störte.

- „Klimaanlage Climatronic mit Touchscreen-Bedienung im Fond“

Da der Phaeton bisher hinten keine Klimabedienung hatte, aber trotzdem 4 verschiedene Klimazonen einstellbar waren (über Frontbedienteil), dürfte sich dahingehend nicht viel geändert haben. Das alte Klimabedienteil wäre jedenfalls nicht von Interesse gewesen. Der Fond wird zumeist ohnehin nicht genutzt.

Jedoch macht die „Touchscreen-Bedienung“ neugierig. Was kann man sich darunter vorstellen? Dient das Bedienteil wirklich nur der (Fond-) Klima-Bedienung oder kann man damit noch mehr einstellen? Gibt es irgendwo Bilder dazu? Ich selbst habe bisher beim googlen leider nichts Relevantes gefunden.

Der mögliche Entfall des CD-Wechslers ist durchaus bekannt und bedarf keiner erneuten Diskussion. Der bisherige CD-Wechsler wurde auch nicht wirklich benötigt.

- „230-V-Steckdose“

Auch hier konnte ich leider keine Bilder finden. Wie ist diese im Fahrzeug integriert und wo? Diese Ausstattung ist deswegen interessant, da regelmäßig ein Laptop im Fahrzeug betrieben/geladen werden müsste und der bisherige „Konverter“ mehr schlecht als recht diese Aufgabe erfüllt.

Welche sonstige Ausstattung wurde „übersehen“, obwohl sie empfehlenswert ist?

Im bisherigen Phaeton haben wir die „Servoschließung für die Türen“, welche keinesfalls wieder benötigt wird. Die anderen Fahrzeuge haben es auch bloß nicht und daher vergisst man es beim schnellen Fahrzeugwechsel regelmäßig.

Weiterhin haben wir derzeit den „schlüssellosen Zugang“. Sofern sich an der o.g. Rate bei einem „Minderpreis“ noch etwas ändert, wird das auch nicht wieder benötigt. So vergisst man wenigstens beim schnellen Fahrerwechsel bzw. Fahrzeugübernahme nicht mehr den Schlüssel mitzugeben.

Felgen bleiben beim Standard bzw. Paket. Nerz wird allerhöchstens innen getragen. Nach außen muss das Fahrzeug so schlicht wie möglich bleiben. (Einen „Passat“-Schriftzug kann man ja leider nicht ordern.)

Im Innenraum sollte ein Zweckkompromiss herrschen. Weder für Holz noch für Leder besteht erweiterter Bedarf. Letzteres würden wir sogar gerne gegen Wollvelours tauschen, wenn es so etwas noch geben würde.

Hauptaufgabe des Fahrzeuges wird weiterhin der zuverlässige, stressfreie und komfortable Transport von A nach B und C, …, Z sein. Es ist einfach ein Geschäftswagen, der sowohl in der Stadt genutzt aber halt auch mal 1000km+ am Tag gefahren wird. Dabei in aller Regel von 1-2 Personen.

Die Außenwirkung ist ebenso wichtig – allerdings nicht als Repräsentationsobjekt! Die geschäftliche Tätigkeit erfordert Zurückhaltung. Und das Preis-/Leistungsverhältnis muss einfach stimmen (deswegen auch kein funktionsloser Luxus).

 

Ich hoffe sehr, dass der lange Text nicht allzu sehr abschreckt und dass sich vielleicht ein paar Nutzer hilfsbereit zeigen und die aufgeworfenen Fragen (zumindest teilweise) beantworten bzw. eigene Erfahrungen anbringen können. Gerne auch per PN.

Es geht mir auch nicht darum hier dahin abzugleiten, ob aufgrund der geäußerten „Einschränkungen“ womöglich der Phaeton das falsche Fahrzeug ist. Es ist halt nur die eine Sache ob man es sich leisten kann und die andere, ob man es sich auch leisten möchte.

In diesem Sinne möchte ich mich bereits vorab für alle hilfreichen Antworten bedanken und wünsche noch ein besinnliches Weihnachtswochenende nebst 3. Advent.

norto

[twj]

Zitat:

Original geschrieben von pesbod

Das Problem bei der VZE ist, dass es nicht in Echtzeit liest. Die "Erkennung" erfolgt über GPS.... Bedeutet, die Schilder wurden in der Navisoftware erfasst und wenn die GPS Position erreicht ist sagt er z.B. "70"....

Nur wenn das Schild abmontiert wurde, bleibt die Info im System und bei erreichen der Stelle wo früher das Schild 70 stand kommt die Meldung "70"....:(

Bei meinem 6er funktionierte das super. Der hat wirklich gelesen, und auch bei z.B. Baustellenbeschilderung zuverlässig gelesen und gemeldet. Beim Phaeton keine Chance auf richtige Erkennung.

Dafür geht beim Phaeton im Gegensatz zum 6er der Fernlichtassistent super gut....;)

Gruss

pesbod

Sorry, aber das funktioniert bei mir definitiv anders mit der VZE.

Wenn das so wie beschrieben funktionieren würde, könnten nicht die Tempolimits und Überholverbote von Schilderbrücken der Verkehrsbeeinflussungsanlagen erkannt werden und das werden sie i.d.R. immer einwandfrei.

Heute war es einmal etwas tückisch, da ein 30t Schild im Stadtverkehr als 30er Zone erkannt wurde - fand ich aber nicht so schlimm, da wirklich - ohne fuzzy logic - schwer für die künstliche Intelligenz zu erkennen.

Auch werden ja nur die Verkehrszeichen angezeigt, die PKWs betreffen, LKW-Überholverbote werden richtigerweise ignoriert.

[Federspanner134865]

Finde das die gesamten Assistenzsysteme von Modelljahr zu Modelljahr immer besser arbeiten.

Verkehrszeichenerkennung sowie Fernlicht-Assistent sind ein absolutes "Muss" und sehr brauchbar.

ACC und Totwinkel-Assistent eigentlich sehr nützlich, gerade bei stockendem Verkehr bzw. bei erhöhtem Verkehrsaufkommen auf der AB! Müsste ich jetzt aber nicht wieder haben!

Darf ich fragen bei welchem Händler man solche sensationellen Konditionen wie deine bekommt?

Echt super!

Grüße

[Petra0711]

Zitat:

Original geschrieben von Nuckelflasche

Darf ich fragen bei welchem Händler man solche sensationellen Konditionen wie deine bekommt?

Der Frage würde ich mich gerne anschließen, wenn es erlaubt ist, das öffentlich kundzutun, sonst gerne PN. Danke

Schöne Grüße

Petra

[Schattenparker50668]

An der VZE scheinen sich ja die Geister und Geschmäcker zu scheiden. Da diese aber ohnehin Bestandteil des "Premium"-Pakets ist, ärgert man sich im Nachhinein nicht so sehr, falls sie doch nicht dem persönlichen Geschmack gerecht wird.

Im Allgemeinen ist die derzeitige Konfiguration sehr persönlich und zweckorientiert gehalten:

Farben: uni schwarz/cornsilk (Leder Sensitive aus dem Premium-Paket)

restl. Ausstattung: 4x Sitzheizung, Premium-Paket, Navi DAB+ & Online, Winterräder Impression RDK, 230V-Steckdose, Skisack, Garagentoröffner, Dynaudio, elektr. Kofferraumklappe, Schriftzüge Entfall und Sonnenschutzrollos

Mehr wird eigentlich nicht benötigt. Aussehen ist sekundär, solange des Wagen so unauffällig wie möglich bleibt. Im Übrigen benötigen wir wie gesagt auch keine "Luxusausstattungen".

Der Spurwechsel-/Tote-Winkel-Assistent wird auch nicht benötigt. Bereits im Mercedes "stört" das System mehr als es wirklich nützt. So viel Stadtverkehr ist dann auch nicht dabei.

Dagegen ist ACC für uns absolute Pflichtausstattung. Der Komfort- und Sicherheitsgewinn ist für uns wichtig. Genauso die 18-Wege-Massage-Sitze. Das hilft auf den Langstrecken ungemein und erleichtert das Fahren.

Aufgrund der Nachfragen scheint sich zu bestätigen, dass das Angebot gut ist.

[_L98_]

Zitat:

Original geschrieben von norto

Aufgrund der Nachfragen scheint sich zu bestätigen, dass das Angebot gut ist.

Verrätst Du auch von wem es ist? Gerne auch per PM ;)

Grüße _L98_