gelochte scheiben nur ärger
hallo
habe jetzt zwei sätze zimmerann bremsscheiben
gelochte verbaut immer nach 3 monaten fangen
sie an zu flattern antwort zimmermann liegt
am fahrer .................!
90 Antworten
@TAZ: ach Du bist das mit der NBL! Gut gemacht😁 Die 7 Km7h niedrigere VMax würden mich gar nicht mal unbedingt stören, zumal bei meiner Kiste eh der Drehzahlbegrenzer im 5. Gang der VMAx den Riegel vorschiebt, obwohl er mehr könnte. Denke deswegen, dass ich in der aktuellen VMax irgendwo bei über 260 laut Tacho evtl. sogar gar keine Nachteile haben würde. Muss jetzt meine Bremsenplanung nochmal zugunsten der Serienbremse mit anderen Scheiben/belägen und evtl. einer NBL plus Stahlflexleitungen nochmal überdenken🙄
@patrick: wenn das Auto durch ein Motortuning nicht schneller wird in der Vmax, warum braucht man dann ne andere Bremse???? Du stehst doch beim Bremsen nicht auf dem Gas, also merkt die Bremse mal herzlich wenig davon, dass Du z.B. 100 PS mehr hast😉 Ich meine, irgendwo mal gehört zu haben, dass eine Serienbremse immer mindestens die doppelte Motorleistung als Bremsleistung abgeben muss.
Dass der V6 ne andere Bremse bekommt, ist logisch, der wiegt ja auch mehr. Wenn man diese Bremse in den Frontler mit rund 250-300 Kg weniger Gesamtgewicht einbaut, der dann auch nicht schneller als der V6 ist, sollte die Bremse für meinen dicke reichen. Vielleicht kann ich die ja mal günstig schießen🙂
@Markus
Bei wieviel Umdrehungen regelt deiner ab?
NOS steht doch in meiner Signatur, mache den Bremsenkram schon seit über 3 Jahren. Du kannst von der NBL keine Wunder erwarten aber es wird erheblich besser. Einige Leute welche 300km am Tag fahren meinten sie merken schon einen Unterschied wenn sie von 120 runterbremsen.
hier nochmal der Link zu den NBL Geschichten:
http://www.der-audi.de/wsc75273706/4764/index.html
MFG TAZ
Zitat:
Original geschrieben von patrick202
wenn man die dinger immer in extremsituationen, für die sie nicht ausgelegt sind, voll belastet-tja-dann halten sie halt nicht. wenn man sich aber immer in solche situationen bringt ist man selber schuld. nicht die anderen. wer 240 fährt und dann ne vollbremsung hinlegen muss, dass die bremse glüht, und das mehrmals hintereinander, der schätzt wohl die Verkehrssituationsituation völlig falsch ein und fährt unangepasst! man muss immer mit der Dummheit der anderen rechnen, die eigene sollte aber auch nicht ausser acht gelassen werden.
Es geht nicht um 240 auf 100 am laufendem Meter, sondern wenn du das alle 4 Wochen mal machst, ist nach einem Quatal schluss mit Bremsen!
Das mit den 240 war auch nur als Extrembeispiel genannt, in der Regel reicht ein Tempo von 200 aus um die Dinger eckig zu machen!
Zitat:
"meiner ist aber grösser als deiner"-geposte bringt niemanden weiter.
Das war überhaupt nicht meine Absicht, bin nur auch auf die Dinger reingefallen und hab auch kein Problem das zu schreiben, nur rede ich das nicht auch noch schön.
Zimmermann Scheiben taugen in meinen Augen für eine sportliche Fahrweise überhaupt nichts, damit meine ich sportliche Fahrweise auf der Str. und nicht auf der Rennstrecke!
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@TAZ: dann muss ich zugeben, dass ich schon vor 2 Jahren auf deiner Homepage am forsten war😁
@flo: 7.000 U/min. Die Obergrenze liegt angeblich bei 7.300 U/min, dadrüber gibt der Ventiltrieb auf😰 Der DR EVO TT fährt mit über 8.000 U/min!!!!!!
Laut dem Getrieberechner auf www.roadstter.de sind bei 7000 253km/h real erreicht. Ich hatte gedacht es wären mehr. 🙁
echte 253 sind nach Tacho fast 280. Was willste mehr für nen gepimpten 180er?😁
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
echte 253 sind nach Tacho fast 280. Was willste mehr für nen gepimpten 180er?😁
270,71 wären das nach Tacho 😁
da meiner bei echten 235 km/h laut Tacho 255 anzeigt, wären das deutlich über 270 laut Tacho.
Also bei mir wären das 266 nach Tacho. Ich hatte bei 254 nach Tacho 241 Klima.
😉
ich hatte auch 241 bis 243 laut Klima bei 255 auf dem Tacho, aber die Klima zeigt anscheinend 8 km/h zu viel an (laut Vergleich mit GPS)
Bei mir hats genau hingehauen mit GPS!
😉
Die 254 nach tacho hatte ich bisher auch nur einmal, leicht bergab und ich denk mal Rückenwind. Sonst sind es immer nur 245-250 was 235-239 entspricht.
war bei mir exakt genauso, egal ob gechipt oder nicht. 245-250 waren immer drin, 255 nur auf der A30 in eine bestimmte Richtung und an einem bestimmten Teilstück.
Jetzt bin ich mehrfach auf 260+ begkommen, egal wo. Egal ob Ebene oder bergrunter. Immer läuft er bis 7.000 U/min und dann ist exitus😉
Na das doch geil! Jetzt noch nen langen 5.Gang rein und ab gehts!
Prinzipiell hast du jetzt ja keinen aufgepumpten 180er mehr! 😁
nee, jetzt habe ich nen überpumpten 180er, der mehr Performance hat als ein vergleichbarer 225er (kleineres Turboloch, direktes Ansprechverhalten) bei gleicher Leistung wie ein gechipter 225er
Um den Bezug zu gelochten Scheiben herzustellen: wenn ich jetzt bei VMAx auf die Bremse latsche, dann ist mir mulmig zumute😰
ein langer 5. Gang zuungunsten des Durchzugsvermögens und zugunsten einer Maximalgeschwindigkeit, die man vermutlich nur 3 mal im Jahr und dann nur mit schmerzverzerrtem Gesicht ausfährt, ergibt keinen Sinn.