gelbe Warnleuchte Motordiagnose leuchtet und ist nicht abschaltbar
Hallo, ich habe einen MB C-Klasse Cabrio 4 MATIC W205 mit dem 2 Liter Motor Baujahr 2017. Jetzt 110.000 km. Ich bin an und für sich mit dem Fahrzeug zufrieden bis auf Rost an Zierleisten etc.
Was mich aber seit einem geschlagenen Jahr nervt ist die gelbe Motor- Managementleuchte im Drehzahlmesser.
Sofort in die Werkstatt gefahren und ausgelesen der Tester zeigte fehlerhafte Lambdasonde an. Beide Lambdasonden getauscht, trotzdem war das Licht nicht einzudämmen. Nach dem Tausch und der Rückstellung des Speichers konnte ich in der Regel ca 10 km fahren und es leuchtete wieder.
Erneutes Auslesen förderte wieder die Lambdasonden aus dem Speicher und zudem noch die Sensoren für die zwei Nockenwellen-Verstellungen.Hier ergab sich beim näheren Hinsehen, das wohl Öl austrat und in den daran hängenden Kabelbaum lief. Im Laufe des Jahres habe ich herausgefunden, dass es bei Mercedes ein bekanntes Problem ist und auch eine Werksanweisung besteht und es auch einen kleinen Kit gibt, der den Ölaustritt verhindert. Nun ist meine Mercedes Werkstatt der Werksanweisung gefolgt und hat mehrfach den Kabelbaum gespült, und um ihn Öl zu befreien.
Leider hat das keinen Einfluss auf die gelbe Motormanagement Leuchte gehabt– sie leuchtet weiter.
Das Lieferwerk wurde dann zu Rate gezogen und hat noch eine große Auslesung der Werkstatt empfohlen, die dem Lieferwerk dann auch vorlag .
Leider haben die Fachleute dort auch keinen Rat mehr gewusst und kam zu dem Entschluss, dass nicht nur der komplette Kabelbaum getauscht werden muss, sondern auch noch die Blackbox– mit Einbau 4300 €.
Man muss dazu bemerken, dass das Auto immer einwandfrei gelaufen ist und auch noch läuft - kein Leistungsverlust, Verbrauch stimmt - es gibt eigentlich nichts zu reklamieren.
Eben lediglich die gelbe Motormanagementlampe leuchtet– heißt in der Quintessenz: kein TÜV für dieses Auto! Ebenfalls ist das Auto so nicht zu verkaufen.
Ich habe für diese Schadensfeststellung bereits mit den Lambdasonden, die vermutlich gar nicht kaputt waren, schon über 1500 € investiert.
Auf Werksverdacht hin sollen jetzt noch einmal 4300 € dazu kommen, ohne dass das Werk garantieren kann, dass der Fehler damit behoben ist und das Lämpchen aus ist !
Der Fehler trat bei Kilometerstand 95.000 auf.
Eine Kulanzleistung wurde vom Lieferwerk restriktiv abgelehnt, trotz intensiver Bemühungen meinerseits und auch der Werkstatt.
Und das obwohl der Fehler bei einigen Autos aufgetreten ist und dem Lieferwerk bekannt ist– eben Werksanweisung und kleiner Rep.-Kit.Anstatt den Kunden zu informieren, dass es da Probleme geben könnte und dass man diesen Rep-kit für kleines Geld auch einbauen lassen könnte, lässt man ihn lieber ins offene Messer laufen , um ihn dann schamlos abzugreifen!
Vielleicht liest das hier ein Elektroniker, der mir verraten kann, wie ich das gelbe Lämpchen ausgeschaltet bekomme und kann mir helfen!!!???
30 Antworten
Wie war die Urlaubsfahrt, alles gut gegangen?
LG
Hallo,
vielen Dank für deine Nachfrage, hab damit garnicht gerechnet.
Bei der Hinfahrt kam die Lampe nach ca 300 km. Nach ca 300 km habe ich den Fehler dann ausgelesen und wir konnten die restlichen 700 km ohne Fehler weiter fahren. Bei den kurzstrecken vor Ort kam der Fehler noch einmal. Die Rückfahrt war nichts.
Fazit: Der Fehler kommt nur bei Kurzstrecken, glaube nicht das die NoxSonde defekt ist.
LG Astrid
Liebe Astrid, herzlichen Dank für deine Antwort. Ich werde wohl mal wieder Langstrecke fahren.
Liebe Grüße Jürgen
Hallo Astrid!
Danke für deine Antwort. Die Fahrzeuge müssen eben ordentlich bewegt werden, dann passts wieder.
Allzeit gute Fahrt.
LG Herbert
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Hallo ihr,
vielen Dank und auch dir Herbert allzeit gute Fahrt.
Jürgen, ja, kaufe dir ein Diagnosegerät und fahre öfters Langstrecken??. Halt mich auf dem Laufenden.
LG Astrid
Mit dem Öl in den Verbindungen gibt es extra ölstopp Kabel
Habe ich bei Motoren Zimmer gesehen
Ich habe da etwas gefunden. Ich glaube das passt zu eurem Problem:
https://www.youtube.com/watch?v=TJrunWgdP3c
LG Herbert
Hallo, ich fahre einen c250 Benzin Baujahr 2015.
Die motorkontrollleuchte ist seit 1 1/2 Jahren an. Bei Mercedes wurde Diagnose gemacht mit Ergebnis
NOX senor 1 Zylinderreihe 1 sporadische Störung und elektrischen Fehler.
Keine Kulanz. NOX sollte laut Werkstatt getauscht werden. Für 1000euro
Habe ich nicht machen lassen! Jetzt im 01 2024 war HU fällig. Da habe ich seit Dezember Super plus getankt anstatt normales super Benzin. Da ging die motorkontrollleucht aus.
Der der AbgasUntersuchung bei der Dekra im Rahmen der HU im Januar waren alle abgaswerte in Ordnung und ich habe die blaue tüv Plakette bis 2026 bekommen
was heisst das jetzt im Umkehrschluss? Nicht reparieren, lieber Super plus tanken?
Ich gehe mal davon aus dass sich der Partikelfilter (Diesel und Otto) bei einer nicht eingeleiteten Regenartion (zum Beispiel durch einen defekten NOX Sensor) früher oder später zusetzen wird und dann wird man den auch tauschen müssen.
Generell würde ich defekte lieber beheben als damit rumzufahren.
Was hättest du gemacht, wenn die MKL zur HU noch angewesen wäre? Dann wärst du wohl durch den TÜV gefallen...
Zitat:
@krampus10 schrieb am 26. Januar 2024 um 10:50:52 Uhr:
was heisst das jetzt im Umkehrschluss? Nicht reparieren, lieber Super plus tanken?
Ist beim Diesel auch nicht so gut, habe ich mal gehört...
Zitat:
@Grandel schrieb am 26. Januar 2024 um 11:33:29 Uhr:
Zitat:
@krampus10 schrieb am 26. Januar 2024 um 10:50:52 Uhr:
was heisst das jetzt im Umkehrschluss? Nicht reparieren, lieber Super plus tanken?Ist beim Diesel auch nicht so gut, habe ich mal gehört...
Ich beziehe mich auf den Vorschreiber da geht es um einen Benziner.
Es sollte jedem Fahrzeugnutzer klar sein keinen Diesel im Benziner und keinen Benzin in den Diesel zu tanken...!
Klar geht es beim Vorschreiber um einen Benziner...Benziner ohne OPF.
Beim 212 liegt ein nox Sensor dicht am Abgasstrang. Der Sensor macht bei viel Kurzstrecke oft Probleme, weil er im Kondenswasser absäuft. Ich hab den Tipp aus der MB Ndl. bekommen, ultimate oder anderen vergleichbaren Sprit zu tanken, da mehr Oktan eine höhere Verbrennungstemperatur bedeutet. Zusätzlich wenn möglich alle zwei Monate mal 20min 120km/h fahren. Das reicht schon.
Wobei 20 minuten am Stück (mindestens) 120kmh im Alltag (und selbst nachts) nahezu nicht zu schaffen ist
Zitat:
@legan710 schrieb am 27. Januar 2024 um 11:20:47 Uhr:
Wobei 20 minuten am Stück (mindestens) 120kmh im Alltag (und selbst nachts) nahezu nicht zu schaffen ist
Wenn 120km/h nicht möglich sind, kannst Du auch 140km/h oder schneller fahren 😎
Liebe Grüße
Matz