- Startseite
- Forum
- Wissen
- Kaufberatung
- Gebrauchter Golf 7 - Eure Meinung zu diversen Angeboten
Gebrauchter Golf 7 - Eure Meinung zu diversen Angeboten
Hallo werte Forumsgemeinde,
ich möchte mir einen Golf 7 zulegen. Das Auto sollte in etwa 2,3 Jahre alt sein, um die 15.000 Euro. Fahre Montag bis Freitag bunt gemischt 30 Minuten Autobahn, 10 Minuten übers Land und nochmal 10 Minuten Stadt. Einmal hin und einmal zurück. Im Jahr etwa 25.000 km. Diesel oder Benzin ist für mich nicht ganz so wichtig. Gut man weiß nicht wohin die Reise geht mit dem Diesel Motoren und der Politik, aber ich bin selten in einer Großstadt mit meinem eigenen Auto.
Bei der PS Zahl bin ich mir nicht so schlüssig, wo da die goldene Mitte bei den Golf Modellen ist. Bin sicher kein Raser, aber man möchte auch entspannt überholen können.
Habe zwei Angebote aus meiner Nähe und würde mich über Eure Meinungen dazu freuen.
https://www.autoscout24.de/.../...7b2a-8f8c-42ab-a96e-595f9c97215a?...
https://www.autoscout24.de/.../...7154-d2ae-4505-a2c6-fbba910ffddf?...
Ich wäre für jeden Rat/Tipp dankbar.
Mit besten Grüßen,
KK
Beste Antwort im Thema
Was ist an 5 Gängen jetzt so schlimm? Braucht jetzt jedes Fahrzeug 16 Gänge wie ein LKW? Wenn die 5 Gänge vernünftig übersetzt sind reichen diese doch völlig.
Ähnliche Themen
99 Antworten
Zitat:
@DSG-Oje schrieb am 11. April 2020 um 19:54:32 Uhr:
Bis vor ein paar Monaten hätte ich hier nahezu blind wieder den Ecoboost empfohlen im Focus. Aber es gibt nun auch dort Sorgen mit erreichen bestimmter Laufleistungen. Kurz: Risse im Block, Motorschäden, Kühlwasserprobleme. Das betrifft die 1.6, 1.5 und 2.3 Ecoboost Palette.
Inzwischen auch Länder übergreifend bekannt. Ab Ende 2019 wurde nachgebessert.
Einzelfälle sind es leider nicht.
Es geht hier aber, wenn überhaupt, um den MK4 als EcoBlue, also Diesel. Darüberhinaus gibt es weder 1.6 noch 1.5 EcoBoost 4-Zylinder im neuen Focus und der 2.3 wurde bereits zum Modelljahr 2017 ausgebessert, hier war eine mangelhafte ZKD verbaut worden. Übrigens hatte der 1.5 I-4 keines dieser Probleme, zumindest nicht in Serie, nur der 1.6 EcoBoost war anfälliger. Der wird aber schon seit ca. 5 Jahren nicht mehr eingesetzt.
Quelle: https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=133
Es ist zwar OT, aber es könnte durchaus sein, das du nicht ganz auf dem aktuellesten Stand bist:
https://www.motor-talk.de/.../...ufleistung-und-probleme-t4125593.html
und
https://www.motor-talk.de/.../...betreffend-alle-modelle-t6759619.html
In den US Kuga-Foren gleichauf. Selbe Problematik. Kein Diesel.
Richtig ist, dass Ford hierzulande keinen 4 Zyl. Ecoboost mehr baut. Da hier aber nach einem günstigen Gebrauchten gesucht wurde, sind "ältere" Modelle nicht alt, weil sie 3 oder 5 Jahre auf dem Buckel haben.
Es wird immer schwieriger ein problemloses Aggregat zu empfehlen. Standfestigkeit nahezu gänzlich weggespart.
Das 5 Gang Getriebe sehe ich nicht als Problem.
Auch sind wohl alle Benziner im Golf 7 uneingeschränkt zu empfehlen.
Bei 25.000 p.a. sind gerade Motoren mit ACT oder der 1.0 besonders sparsam(im Vergleich zum Diesel).
Hier stand Blödsinn :D
Ich möchte mir den 5 Gang Diesel heute von außen anschauen. Irgendwelche Geheimtipps auf was man achten sollte? =)
https://www.autoscout24.de/.../...7b2a-8f8c-42ab-a96e-595f9c97215a?...
So viel ist da von außen nicht sichtbar. Du kannst dir die Spaltmaße anschauen (Unfallwagen ja/nein) oder ob die Reifen gleichmäßig abgefahren sind. Bei der km-Leistung dürfte da nicht viel sein
5 Gänge, im Ernst?
Wäre mein persönliches No Go.
Zitat:
@DSG-Oje schrieb am 12. April 2020 um 12:25:39 Uhr:
5 Gänge, im Ernst?
Wäre mein persönliches No Go.
Aber es ist doch ein VW Logo im Kühlergrill!
Zitat:
@DSG-Oje schrieb am 12. April 2020 um 12:25:39 Uhr:
5 Gänge, im Ernst?
Wäre mein persönliches No Go.
Für mich ist ein Auto ein Vehikel das mich von A nach B bringen soll. Ohne viel Schnörkel. Sicher, ein wenig PS mehr unter der Haube wären auch mir lieber. Aber dafür ist er sehe effizient und genügsam. Wenn der Preis und der Zustand stimmt, und er mir bei einer etwaigen Probefahrt zu sagt, dann wäre ich bereit über die 5 Gänge hinwegzuschauen.
Was ist an 5 Gängen jetzt so schlimm? Braucht jetzt jedes Fahrzeug 16 Gänge wie ein LKW? Wenn die 5 Gänge vernünftig übersetzt sind reichen diese doch völlig.
Eben, meine 6 Gang Getriebe zeigen sich durch überwiegend unbenutzten 5. Gang aus.
https://www.motor-talk.de/.../golf-vii-uebersetzung-t5057531.html
Gesamtübersetzung ist ziemlich lang, verstehe die Problematik nicht, er will ja keinen 2t-Anhänger durch Serpentinen zerren wo die weiter gespreizten Gänge im Anschluss blöd zu schalten wären.
Das sagt uns was? Dass ein 5 Gang Getriebe zu kurz übersetzt ist oder dass es sich nicht lohnt in dem Leistunga-Bereich länger zu übersetzen? Wohl beides. Die Differenz ist sehr gering.
Tatsächlich fragt man sich im Vergleich, warum ist der 6. Gang so kurz, falls vorhanden. (Gilt für den Tsi).
Ist bei meinem 5 Gang Getriebe sogar mit dem 4ten so. Ich springe in der Regel bei 40-50 vom 3ten in den 5ten und der geht dann bis Vmax
Reicht für den Alltag locker.
Das sagt uns, dass das 5Gang Getriebe für Autobahnfahrten nicht zu kurz übersetzt ist. Der fehlende 6. Gang im Alltag somit nicht wirklich verbrauchs- oder Geräuscherhöhend wirkt.