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Gebläsewiderstand Scenic 1 Phase 2 wo zu finden
Moin,
mein Scenic 1 Phase 2 Bj,2003 hat wohl den Widerstand durch. Habe gemessen am Lüfter und da kommen 0,3v bei voll an und 4,55V wenn ich runter regele.
Nun aber meine Frage, wo ist dieser Widerstand. Laut Buch hinter dem Amatiurenbrett zu finden folgen sie dem Kabel. Irgendwie ist bei mir alles anders. Unterm Handschubfach ist der Gebläsemotor an diesen gehen die LEitungen rot/schwarz ran. Daneben ist ein Relais was ich schon getauscht habe aber von diesem Widerstand konnte ich nix sehen als ich mir ein Knoten in den Körper gemacht habe.
Habe schon das ganze Netz durchsucht und hoffe nun hier hilfe zu finden.
Gruß Karsten
Beste Antwort im Thema
Handschuhfach / Gebläse / Heizung ausbauen
Also hier mal kurz eine Hilfe für die Leute die ihr Gebläse / Heizung / Handschuhfach ausbauen wollen und bisher auf eine gescheite Antwort hier warten.
Wenn die Heizung nur auf einer bestimmten Einstellung läuft, oder gar nicht liegt es wohl meist an den Widerständen.
Dazu mein Tipp. Nicht lange nach irgendetwas anderem blöden Fehlern suchen (meist Quatsch). Es ist meist der Widerstand!
Gehe also auf den nächsten Schrottplatz und hole ihn dir dort vom alten Laggi. Hat mich 10€ gekostet.
Wie baue ich ihn aus? Folge den weiteren Schritten
Also hier auch für meine Freunde die ein Handschuhfach ausbauen wollen und bisher wie ich daran verzweifelt sind. (obwohl es leider, so einfach ist)
1. Schraube alle offensichtlichen schrauben im Handschuhfach aus. Jetzt kommt der Trick. Ziehe die Sch.. Matte auf den Boden des Handschuhfachs ein wenig, vorne ab (ist nur geklebt), jetzt siehst du noch 3 (blöde) Schrauben. Die los drehen und das Handschuhfach herausnehmen. Fertig. Ja mich hat diese Erkenntnis auch ein paar verzweifelte Stunden gekostet und leider blieben meine Fragen hier unbeantwortet (vielleicht war´s eben zu einfach?)
2. Hinter dem Handschuhfach ist ein schwarzer Kanal der quer im Armaturenbrett verläuft.
Dort ist eine auffällige runde Stelle, in Höhe des Handschuhfaches (die Wiederstände), deshalb Handschuhfach herausnehmen
3. Diese Stelle drehen und herausnehmen.
4. Neue Widerstände einsetzen. Ausprobieren ob´s läuft und sich ein Arsch abfreuen das es so einfach ist es zu wechseln und so nette Menschen gibt die ihr Wissen mit anderen Teilen
Bitte schön
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19 Antworten
Habe die Prozedur auch gerade hinter mir. Das obere Armaturenbrett abzubauen ist Larifari. Kein Thema.
Das nach rechts gehende Lüftungsrohr geht auch mit ein paar beherzten Griffen nach vorn ab. Und schon kann man den bekloppten Widerstand seinen eigenen entgegensetzen. Man sollte nur nicht zu zimperlich an´s Werk gehen.
Falls der Gebläsemotor, wie bei meiner Karre, ebenfalls in seinem Endstadium angekommen ist, bekommt man diesen auch recht easy von unten raus und rein. Das Ding habe ich bei Autodoc für schlappe 75 Euronen erstanden. Passt.
Ärgerlich ist nur, das der Createur an sämtlichen Entgratungsprozeduren von nicht direkt sichtbaren Kunststoffteilen sparte. Der Enge des Arbeitsraumes und eben diese scharfkantigen Plastikreste, sind diverse Plässuren meiner Hände und Unterarme geschuldet.
Macht aber nix, 2 Bierchen und ein dickes Küsschen der Holden macht alles wieder wett.
Danke, nur zur Sicherheit: Wir sprechen von einem Scenic I, Phase 2, Baujahr 2002 , also kurz vor Modellwechsel ? Viele Beschreibungen hier und auch youtube-Videos beschäftigen sich mit dem Scenic II.
Im Etzold-Handbuch steht, dass man das Armaturenbrett nicht abnehmen muss und alles von unten erledigen kann. Bei diesem Buch ist mir aber schon mehrmals passiert, dass Phase 2 nicht wirklich berücksichtigt ist. Ich komme nämlich auch nicht wirklich ran, ohne mindestens von der Mittelkonsole aus Blenden abzubauen. Und wahrscheinlich ist der Widerstand dann gar nicht mehr dort.
Dank an alle
Nun, ich habe diese Prozedur bei einem Scenic 1 Phase II, Bj. 05/2003, 1,6 16V mit Klimaautomatik erfolgreich hinter mir. Ohne das obere Armaturenbrett zu demontieren (ist kein Thema) kommt man an den Regelwiderstand definitiv nicht ran. Das Ding ist ja auch noch von oben verschraubt. O.k. Gummihände und -arme und die Augen in die Hand nehmen..... dann klappt's vielleicht.
Gruß
Zitat:
@andten schrieb am 10. Februar 2017 um 17:42:53 Uhr:
Moin,
mein Scenic 1 Phase 2 Bj,2003 hat wohl den Widerstand durch. Habe gemessen am Lüfter und da kommen 0,3v bei voll an und 4,55V wenn ich runter regele.
Nun aber meine Frage, wo ist dieser Widerstand. Laut Buch hinter dem Amatiurenbrett zu finden folgen sie dem Kabel. Irgendwie ist bei mir alles anders. Unterm Handschubfach ist der Gebläsemotor an diesen gehen die LEitungen rot/schwarz ran. Daneben ist ein Relais was ich schon getauscht habe aber von diesem Widerstand konnte ich nix sehen als ich mir ein Knoten in den Körper gemacht habe.
Habe schon das ganze Netz durchsucht und hoffe nun hier hilfe zu finden.
Gruß Karsten
Eigentlich ist der Ausbau/ Tausch und das Finden des Wiederstands ganz einfach. Selbst für ungeübte in 30-60 Minuten machbar. Werde das mal kurz aufklären.
Kurzinfo des Fahrzeuges an den ich das Teil getauscht habe:
Renault Scenic 1 Phase 2 1.6 16V mit 79 KW mit Klimaautomatic. Baujahr 30.04.2003
Das Teil an sich kostet bei Renault 153,50€ ( keiner weiss warum ) , Orginalteil Valeo ( das gleiche was verbaut ist) bei Amazon 39,50€ und noname Angebote bei EBay z.B. ab 15€. Das muss jeder selbst entscheiden was er möchte.
So nun zum Ausbau:
1. Links und Rechts die Lautsprecherabdeckung am Amaturenbrett mit einen Schraubenzieher vorsichtig Abhebeln ( nur gesteckt )
2. Die darunter liegenden Torxschrauben entfernen ( 1 links 1 rechts)
3. Am besten zu 2. ( geht aber auch alleine) den oberen, vorderen Teil des Amaturenbrettes durch ( kräftig) ziehen erst nach oben und dann wenn es gelöst ist zu einem hin abnehmen. Kann eigentlich nichts kaputt gehen , ist alles gesteckt.
4. Nun den Luftkanal hinter dem Beifahrerairbag entfernen... dazu erst auf der linken Seite nach oben abziehen (kräftig). Dann auf der rechten Seite in Fahrtrichtung nach vorne ( sehr kräftig ) wegdrücken. Dann könnt ihr den Kanal herausnehmen.
5. Darunter befindet sich der Wiederstand. Nun die 2 grünen Stecker abziehen ( diese auf Korrosion prüfen, ggf. müssen diese auch getauscht werden). Die 2 Schrauben entfernen (6er Nuss). Die Haltenasen etwas aufbiegen (Schraubenzieher) und den Wiederstand herausnehmen.
6. Neuen Wiederstand einstecken und Heizung auf Funktion prüfen .
7. Wenn alles funktioniert alles in umgekehrter Reihenfolge wieder Zusammbauen.
Sollte es der Gebläsemotor sein der bei Euch kaputt ist, diesen findet ihr unten rechts hinter / unter dem Handschuhfach versteckt hinter der schwarzen Schaumstoffverkleidung wenn ihr vom Fussraum nach oben unters Amaturenbrett schaut. Auch das sollte für ungeübte in 30-60 Minuten machbar sein.
Zum Ausbau :
1. Stecker vom roten Relais entfernen, Relais abschrauben (6 er Nuss)
2. Den schwarzen Schaumstoff komplett entfernen
3. Kabel vom Gebläsemotor ausstecken
4. Die 3 Halteschrauben vom Gebläsemotor entfernen ( 6er Nuss) ( Scheiss arbeit da wenig Platz)
5. Den Gebläsemotor durch hin und her wackel nach unten hin herausnehmen.
6. Neuen Motor anstecken und Funktion prüfen
7. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge
Viel Spass und gutes Gelingen
Der Widerstand sollte eigentlich nicht abbrennen wenn er genügend vom Luftstrom gekühlt wird.
Er stirbt aber wenn der Motor schwergängig wird, mehr Strom aufnimmt und weniger luft liefert.
Also immer den Motor bei dieser Gelegenheit mit wenigen Tropfen Öl schmieren.
schrauber