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G350BT vermutlich Steuerkette bei 150.000km gerissen
Guten Abend in die Runde,
ich habe folgendes Problem. Am vergangenen Wochenende ist bei meinem G350BT bei ca. 80km/h auf der Autobahn der Motor ohne Ankündigung, also keine aufleuchtende Motorkontrollleuchte oder Geräusche, plötzlich ausgegangen.
Nach herber Entäuschung vom nichtvorhandenen Service des ADAC wurde er heute in die Werkstatt geschleppt.
Erste Vermutung ist, dass die Steuerkette gerissen ist.
Wer musste sowas auch schon erleben?
Wie geht’s weiter?
Kann ich hier auf Kulanz von Mercedes hoffen, weil z.B. eine lockere Steuerkette beim letzten Service (im November vor 5.000km bei ca. 145.000km) erkannt hätte werden müssen?
Was würdet Ihr machen? Worst case der Motor ist hinüber und nur ein Austauschmotor könnte dem G neues Leben einhauchen? Abstoßen? Wenn ja was kann man für einen G350BT, EZ 05/11 mit defektem Motor noch bekommen?
Bin gespannt auf die Antworten.
Beste Antwort im Thema
@Mike03 ... noch nicht, da gestern erst die Bestätigung der Versicherung für die Kostenübernahme an den Anwalt geschickt hat. Ende der Woche soll’s jetzt endlich losgehen.
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67 Antworten
MB weiß genau wo der Hase im Pfeffer liegt und die werden einen Teufel tun un ddir die Wahrheit sagen. Ich drück die Daumen das alles gut wird und die Kosten in einem Überschaubarem Rahmen bleiben.
Ich bin gespannt, ggf. werde ich einen unabhängigen Gutachter einschalten.
Kolbenfresser bei nur 150.000 km ist schon erschütternd ...
Zitat:
@571 schrieb am 21. Mai 2019 um 13:32:35 Uhr:
Kolbenfresser bei nur 150.000 km ist schon erschütternd ...
Das kommt darauf an wieviel Öl im Motor drin war.
Tag 1: Arbeiten am Ölwärmetauscher, Tag 2: Kolbenfresser :rolleyes:
Da ist vielleicht schon anwaltlicher Beistand sinnvoll.
Ausreichend Öl kann ja drin sein, wenn aber im Zuge des Wärmetauscherwechsels auch ein Ölwechsel gemacht wurde und dabei die Spitze des Filter-Halters abgebrochen wurde dann ist fast kein Öldruck mehr vorhanden.
Wie wurde der Kolbenfresser festgestellt? Endoskop bei ausgebauten Injektoren durch die Öffnungen oder sind die Zylinderköpfe abgebaut worden?
Wo, welcher Zylinder hat Kolbenfresser?
@Balmer: Bisher habe ich leider nur die telefonische Aussage des kurz angebundenen zuständigen Meisters. Da ich selbst aus beruflichen Gründen aktuell wenig Zeit habe, konnte ich auch noch nicht detailliert nachfragen.
Danke schon mal für die detaillierten Fragen, die ich so morgen mal dem Meister stellen werde.
"kurz angebundenen Meister" Das ist sehr häufig ein auftretendes Problem bei MB, aber auch bei anderen Herstellern. Vorallem wenn man gezieltere Fragen stellt.
Bei meinem VW Caddy ist der Zahnriemen gerissen 95000 km 24 Monate junges Fahrzeug. Da ich den Service / Inspektion nicht bei VW gemacht habe, bekomme ich keine Kulanz. Also wenn das bei dir der Fall ist, wird es mit hoher Wahrscheinlichkeit keine Kulanz geben.
Ansonsten wie lange muss der halten, was steht im Betriebsheft drin ?
Ich jedenfalls werde mir rechtliche Beihilfe holen, denn ich möchte keine Kulanz, der Zahnriemen muss wenigstens bis zum Wechsel ( 120.000 km) halten.
@B4byf4ce: bei mir wurden alle Services bei MB gemacht.
Die Steuerkette hat an keinem OM642 ein Wechselintervall.
Guten Tag in die Runde,
mir ist das Gleiche letzte Woche passiert. Der Wagen ist bei Tempo 120 einfach ausgegangen.
Wir haben festgestellt dass der Motor fest ist. Jegliche Kulanz von Mercedes wurde abgelehnt, da ich einen Ölwechsel nicht bei MB gemacht hätte. Mein Wagen ist aus Ende 2011 (350 BT)
Folgende Schäden wurden bereits behoben. Einbau neuer Turbo..Einbau neue Kette..Simmering innliegender Ölkühler...Kosten 7.000,00 Keine Kulanz..außerdem haben ALLE G Klassen weiterhin ein massives Rostproblem. Schaut euch bitte genau Eure unteren Türkanten an...zwei Türen sind durchgerostet. Im Jahr 2017 habe ich bei MB alle Scheiben ausbauen lassen. Ein von mir beauftragter Gutachter hat dies festgehalten. Der Scheibenrahmen und diverse Stellen am Wagen wurden schon mehrmals lackiert. Aktuell wurde mir ein Kostenvoranschlag von 7.500,00 € Lackierkosten vorgelegt bei diesem ich mich zur Hälfte beteiligen soll...
Was hier mit den Kunden angestellt wird ist eine große Frechheit.
Wir sollten hier gemeinsam Mercedes verklagen...
Die beste Lösung wird sein, Mercedes bzgl. einer vorhanden Abgaseinrichtung zu verklagen. Alle Dieselmotoren sind hiervon betroffen. Ich kann hier nur die Kanzlei Stoll & Partner empfehlen.
Weiteres Update: Die Niederlassung hatte ja eine Kulanzanfrage gemacht mit dem Ergebnis dass MB nichts übernimmt. Begründung Laufleistung und Alter des Fahrzeugs. Ich weiß gerade nicht ob ich maßlos enttäuscht oder stinksauer bin. Ein Premiumfahrzeug welches immer den Service bei Mercedes bekommen hat ist mit 8 Jahren und 125.000km Motorlaufleistung nicht mehr Kulanzwürdig!!! Na danke!!! Auf Nachfrage wie denn der Kolbenfresser diagnostiziert wurde bekam ich vom Meister dann auch noch die Info dass der Motor halt fest ist. Es wurde weder mit dem Endoskop geprüft noch wurden die Zylinderköpfe geöffnet. Ich frage mich ernsthaft wie man so eine Diagnose machen kann und entsprechend die Kulanzanfrage.
Nächster Schritt wird jetzt erstmal eine direkte Nachfrage beim Kundenservice von MB sein.
Wenn wie o. g. zusätzlich ein Ölwechsel (mit dem genannten Defekt) gemacht wurde dann geht zuerst die Kurbelwelle oder eines der unteren Pleullager fest.
Wenn dem so ist? Dann würde ich den Motor von einem Gutachter öffnen lassen (zuerst das Ölfiltergehäuse) und wenn er den Schaden an KW oder Pleullager feststellt, dann greift die Gewährleistung der Werkstatt welche den Ölkühler getauscht hat.
Was steht auf der Rechnung?