- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 5er
- 5er G30, G31, F90
- G30 in der Presse
G30 in der Presse
In der heutigen AB wird orakelt:
- idrive und Touchpad getrenmt
- fährt auf Autobahn alleine
- 100kg leichter
- Plug In 109 PS Elektro+R4 240 PS
- Benziner R6 354PS
- Diesel R6 347PS
- M550d mit 4 Turboladern und 408 PS
- M5 mit 626PS und xdrive auf Wunsch
Autobahn alleine order ich sofort, leichter ist top aber 4 Turbolader ???
Beste Antwort im Thema
Und wieder wird ein User vergrault. :rolleyes: Selbst wenn, bzw. das Wörtchen Obwohl ist wohl besser, das alles stimmt, ... die Kommentare klingen wieder typisch Deutsch, so total oberlehrerhaft, rechthaberisch.
In nem englischen Forum, ähnlicher Kontext vorausgesetzt, würde da stehen, "hey, cool pictures, maybe you'd wanna delete the one which shows his face, though..."
Und hier wird gleich wieder die Welt erklärt und die fatalen Folgen und jähen Abgründe aufgelistet.
Und jetzt fallt über mich her. ;)
Ähnliche Themen
3481 Antworten
Zitat:
@banditv6 schrieb am 17. Oktober 2016 um 21:16:39 Uhr:
Zitat:
@BMW_03 schrieb am 17. Oktober 2016 um 20:13:02 Uhr:
Der G30 wird sogar den F10 bei den Verkaufszahlen schlagen - Hut ab, TOP Fahrzeug
Kann ich mir nur schwer vorstellen.
Der F10 rief in mir ein, must have ,Gefühl hevor. Beim G30 bleibt es bisher aus.
Wenn ich den G30 sehe, glaube ich immer ein Facelift des F10 schaut mich an.
Vielleicht bessert sich dieser Eindruck wenn ich ihn in Natura sehe.
GG
Von außen haut der mich auch nicht um
Aber absolut klasse:
-Die Schwächen des F10 sind nicht mehr:
Windgeräusche , Platz hinten, Ablagen
-Neues Navi mit dem ganzen Optionen
- die ganzen gimmicks wie Schlüssel etc
Zitat:
@krumich schrieb am 17. Oktober 2016 um 19:08:33 Uhr:
Gibt es gesicherte Erkenntnisse, ob die Sportsitze auch in Stoff verfügbar sind?
Zumindest steht in der Preisliste nicht, dass die Sportsitze nur in Leder erhältlich sind. In Stoff-/Lederkombination sind sie übrigens auch bei der Sport Line Serie (neben der schon angesprochenen Alcantara-/Stoffkombination beim M Sportpaket.
Gruß
Der Chaosmanager
Ich weiß nicht warum der G so kritisch gesehen wird. Mir persönlich gefällt er wirklich DEUTLICH besser als der W213 von Mercedes.
Ich finde, der Wagen hat seit dem F10 eine nahezu perfekte Optik. Diese wurde nun nochmals verbessert. Er wirkt noch dynamischer und zugleich auch eleganter.
Auch im Innenraum gefällt mir der G30 wesentlich besser. Ich finde die E-Klasse viel zu verspielt und einfach too much. Der 5er ist deutlich dezenter und eleganter gehalten mit vielen geraden und klassischen Linien, sehr stilvoll.
Für mich gilt das auch für den 3er und den 7er. Der Mercedes ist absoluter "Overkill" in meinen Augen. Das ist so gar nicht meins. BMW bleibt in dem Trio einfach der Sportliche, finde ich super.
Ich würde mir auch eher den Volvo S/V90 holen, als die E-Klasse. Der Jaguar XF wirkt jetzt wirklich schon "alt" dagegen. Wobei die Linie nach wie vor sehr schön ist.
Hier mal ein Realitätsnahes Foto des M5 F90. Kommt mir sehr realistisch vor aufgrund der Umgebung des M5 :)
Auch wenn ich gerade beim Design deutlich mehr erwartet hätte, so verwundert mich die allgemeine Skepsis jetzt schon etwas. Ich glaube, dass dieser 5er gerade beim Fahren wieder absolut überzeugen wird, technisch steht er Mercedes nicht einen Wimpernschlag nach, somit wird er die deutlich bessere Business-Limousine werden.
Wenn man jetzt anschaut, wie die Mercedes-Fahrer ihre neue E-Klasse wie ein goldenes Schaf hochgelobt haben, ist die hier immer wieder festzustellende Kritik am G30, gerade auch von BMW-Fahrern, schon verwunderlich, mich nicht ausgenommen. Also alles mal auf Null, warten bis man das Auto probefahren kann, und dann nochmals fair darüber berichten.
MT, macht bitte das G30- Forum auf, die Berichte hierzu werden explodieren und müssen besser auf Einzelthemen aufgespalten werden, außerdem wird es Zeit, das sich der G30 vom Reparaturforum F10/F11 verabschiedet.
Zitat:
@Janet2 schrieb am 17. Oktober 2016 um 21:38:38 Uhr:
Zitat:
@banditv6 schrieb am 17. Oktober 2016 um 21:16:39 Uhr:
Kann ich mir nur schwer vorstellen.
Der F10 rief in mir ein, must have ,Gefühl hevor. Beim G30 bleibt es bisher aus.
Wenn ich den G30 sehe, glaube ich immer ein Facelift des F10 schaut mich an.
Vielleicht bessert sich dieser Eindruck wenn ich ihn in Natura sehe.
GG
Von außen haut der mich auch nicht um
Aber absolut klasse:
-Die Schwächen des F10 sind nicht mehr:
Windgeräusche , Platz hinten, Ablagen
-Neues Navi mit dem ganzen Optionen
- die ganzen gimmicks wie Schlüssel etc
.....bist schon gefahren mit dem G30, da du von keinen Schwächen bzgl Windgeräuschen schreibst?
....immer diese Hellseher mit ner Glaskugel!
Zitat:
@julmar schrieb am 17. Oktober 2016 um 23:16:02 Uhr:
Zitat:
@Janet2 schrieb am 17. Oktober 2016 um 21:38:38 Uhr:
Von außen haut der mich auch nicht um
Aber absolut klasse:
-Die Schwächen des F10 sind nicht mehr:
Windgeräusche , Platz hinten, Ablagen
-Neues Navi mit dem ganzen Optionen
- die ganzen gimmicks wie Schlüssel etc
.....bist schon gefahren mit dem G30, da du von keinen Schwächen bzgl Windgeräuschen schreibst?
....immer diese Hellseher mit ner Glaskugel!
Ja , bin Produktester für cupholder
Ausserdem kann ich lesen :
Neue Frontscheibe mit Akkustik Dämmung und spezielle Innenverkleidung im Dachhimmel ist neu.
Sollte also schon ruhiger im Innenraum werden.
( neue Motorisolierung kommt noch dazu )
Warum heißt das Grundmodell eigentlich G30 und der M5 F90? Warum wird eine Technologie nicht komplett über die Baureihe G abgewickelt?
e und F wurden doch soweit ich weiß auch nicht vermischt.
Von der Logik her müsste der M5 die Baureihe G sein und die Kennzahl sollte höher als 30 sein. Denn der M5 erscheint ja später.
Zitat:
@bmw.sport schrieb am 18. Oktober 2016 um 05:43:01 Uhr:
Warum heißt das Grundmodell eigentlich G30 und der M5 F90? Warum wird eine Technologie nicht komplett über die Baureihe G abgewickelt?
e und F wurden doch soweit ich weiß auch nicht vermischt.
Von der Logik her müsste der M5 die Baureihe G sein und die Kennzahl sollte höher als 30 sein. Denn der M5 erscheint ja später.
Da es sich um Entwicklungscodes handelt, gibt es keinen Zusammenhang mit dem Erscheinungsdatum. Es gibt einige Beispiele dafür, dass die Modelle nicht in der Reihenfolge ihrer Entwicklungscodes auf den Markt kamen, z. B. der E83 (X3) vor dem E70 (X5) oder der F07 (5er GT) vor dem F06 (6er GC).
Der Buchstabe G kennzeichnet im übrigen genau so wenig eine Baureihe wie der Buchstabe F. Die Buchstaben-/Ziffernkombinationen der Entwicklungscode werden fortlaufend vergeben und diese (z. B. F10) kennzeichnet die Baureihe. Schließlich hat beispielsweise der F45 (Active Tourer) mit dem F10 herzlich wenig zu tun.
Vermutlich wurde mit der Entwicklung von Teilen des M5 früher begonnen, deshalb trägt dieser den internen Entwicklungscode F90. Aber da es sich um INTERNE Entwicklungscodes handelt, die von BMW gar nicht in der Kommunikation nach außen eingesetzt werden, ist es ohne Belang, welchen Entwicklungscode die einzelnen Modelle haben.
Beispielsweise ist in der 37seitigen offiziellen Presseinformation kein einziges Mal der Entwicklungscode erwähnt - dort ist ganz profan von der "neuen BMW 5er Limousine" bzw. von der "neuen 5er Reihe" die Rede.
Gruß
Der Chaosmanager
Stoße in das gleiche Horn, wie viele andere schon geschrieben haben.
Der G30 ist einfach in seiner Gesamtoptik top gelungen, kleine Meinungsverschiedenheiten hin oder her.
Egal welches Fahrzeug, welche Marke, welches Modell, es wird niemals jedem gerecht werden. ;)
An dieser Stelle möchte ich auch mal der blauweiße Fraktion gratulieren, welche es immer wieder auf faszinierende Weise schaffen, wunderschönes Design (F10/F11) erneut zu beleben.
Auch wenn wir es noch nicht wahrhaben wollen, wenn der G30 erst mal eine Weile auf der Straße ist, sieht der F1x ganz schön alt aus. :D So lange genieße ich noch das Ambiente in meinem 5er;)
Weiß jemand, ab wann ungefähr der Konfigurator freigegeben wird?
Zitat:
@t3chn0 schrieb am 17. Oktober 2016 um 22:39:41 Uhr:
Auch im Innenraum gefällt mir der G30 wesentlich besser. Ich finde die E-Klasse viel zu verspielt und einfach too much.
Man kann es auch so formulieren: Das neue 5er-Interieur wirkt altbacken (oder vornehm konservativ) und weniger wertig, das des W213 modern, fließend mit den gewissen Eyecatchern...
Allein der freistehende, von schwarzem Plastik umrahmte Monitor im G30 sowie die Übergänge der Türverkleidungen ins Cockpit wirken unpassend für diese Fahrzeugklasse. Und auch die Lenkradgestaltung sollten die Designer beim neuen 5er nochmal überdenken...
Dafür ist jedoch die Preisgestaltung des neuen 5er eher moderat ausgefallen und er ist günstiger als eine vergleichbare E-Klasse.
Zitat:
@quastra schrieb am 18. Oktober 2016 um 08:58:26 Uhr:
Weiß jemand, ab wann ungefähr der Konfigurator freigegeben wird?
Steht hier doch schon. 12/2016.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 18. Oktober 2016 um 09:19:25 Uhr:
Zitat:
@t3chn0 schrieb am 17. Oktober 2016 um 22:39:41 Uhr:
Auch im Innenraum gefällt mir der G30 wesentlich besser. Ich finde die E-Klasse viel zu verspielt und einfach too much.
Man kann es auch so formulieren: Das neue 5er-Interieur wirkt altbacken (oder vornehm konservativ) und weniger wertig, das des W213 modern, fließend mit den gewissen Eyecatchern...
in
Allein der freistehende, von schwarzem Platik umrahmte Monitor im G30 sowie die Übergänge der Türverkleidungen ins Cockpit wirken unpassend für diese Fahrzeugklasse. Und auch die Lenkradgestaltung sollten die Designer beim neuen 5er nochmal überdenken...
Dafür ist jedoch die Preisgestaltung des neuen 5er eher moderat ausgefallen und er ist günstiger als eine vergleichbare E-Klasse.
Das darf nach deinem Geschmak so sein. Für mich z.B. ist die E-Klasse W213 aussen Barock und innen komplett Geschmacklos - der Bildschirm mit kleine hier- und dorthin bestreute kleintextfelder ist altbacken und uninformativ. Der G30 Bildschirm mit Sprach, Touch- Gesten- und iDrive steuerung ist modern und informativ. Die Runde Lüftungsdusen in der E-Klasse bringen mir die gleiche in 1968 Ford Escort in Erinnerung - eine NoGo.
Der 5er bietet auch vieles, was man bei der E-Klasse um sonst suchen darf: Integral Aktivlenkung, Adaptive Drive, R6 Diesel, R6 Benziner, umfangreichere Assistentensysteme usw.
Aber wie gesagt, reine Geschmacksachen, die E-Klasse ist ja auch meistens von ältere Läute gekauft, die mit der Luftfedern segeln wollen. Der 5er ist für ganz unterschiedliche Autofahrer gebaut, die Dynamik und Freude am Fahren suchen und wollen. Und das ist gut so, es wäre blöd, wenn die gleich wären:)
SG
Jukka
Zitat:
@quastra schrieb am 18. Oktober 2016 um 08:58:26 Uhr:
Weiß jemand, ab wann ungefähr der Konfigurator freigegeben wird?
Ich erwarte den Konfi ab KW 45/46