FUNKTION DPF
Tag Leute.
Heute beschäftigt mich der DPF.
Die Fakten:
Der alte A3 2.0TDI 140PS hat 16V
Der neue A3 2.0TDI 140PS DPF hat 8V
Angeblich lassen sich die Autos mit DPF nicht mehr so gut chippen wie ohne.
Natürlich will ich keinen neuen A3 2.0TDI mit 140PS mit 8V.
Auch der 170PS mit DPF und 170PS wird mit CHIP nicht mehr bringen als 185-190PS
laut meiner Recherche.
Das währe dann genau das was ich jetzt auch habe.
Also irgenwie ein Teufelskreis.
jetzt meine Idee.
Wie funktioniert ein DPF ?? ist der irgendwie elektronisch verkabelt ?
oder braucht das Auto den Wiederstand vom DPF um richtig zu funktionieren?
Was passiert wann man den abmacht und ein zwischenstück reinmacht ?
Mehr leistung ? Fehlermeldung ?
*grübel*
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22 Antworten
@ Wolfcom
Ich habe auch ne Frage.
Wie hoch ist Deine Jahresfahrleistung?
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Wolfcom
Tag Leute.
Heute beschäftigt mich der DPF.
Die Fakten:
Der alte A3 2.0TDI 140PS hat 16V
Der neue A3 2.0TDI 140PS DPF hat 8V
Angeblich lassen sich die Autos mit DPF nicht mehr so gut chippen wie ohne.
Natürlich will ich keinen neuen A3 2.0TDI mit 140PS mit 8V.
Auch der 170PS mit DPF und 170PS wird mit CHIP nicht mehr bringen als 185-190PS
laut meiner Recherche.
Das währe dann genau das was ich jetzt auch habe.
Also irgenwie ein Teufelskreis.
jetzt meine Idee.
Wie funktioniert ein DPF ?? ist der irgendwie elektronisch verkabelt ?
oder braucht das Auto den Wiederstand vom DPF um richtig zu funktionieren?
Was passiert wann man den abmacht und ein zwischenstück reinmacht ?
Mehr leistung ? Fehlermeldung ?
*grübel*
Mit so einfach ausbauen ist es nicht getan- die ABE erlischt und das System muss ja wissen wann der DPF beladen ist und Freibrennen muss und wann nicht - also müssen noch eine Menge an Sensoren abgeschaltet und wegcodiert werden.
ob das so alles ohne ein neues Steuergerät geht weis ich nicht... Wird aber wenn auch teuer werden!
Ohje ohje...
Ohne DPF keine Betriebserlaubnis (Punkt).
Der DPF ist Bestandteil des STG Regelkreises.
ist das ein wichtiges Datail was ich vergessen habe bei meinen Fragen ?
15.000km sinds nicht.
Betreibserlaubnis hin oder her . . .
Eigentlich gehts mir um die Funktion ? ums Wissen WIE.
Ich stell mir dieses Teil so vor wie einen Zwischentopf ? deswegen auch die Frage
ob der irgendwie mit der Elektronik verbunden ist.
Grüsse...
Zitat:
Original geschrieben von Wolfcom
ist das ein wichtiges Datail was ich vergessen habe bei meinen Fragen ?
15.000km sinds nicht.
Grüsse...
Ich find schon.
Ein Diesel ist ein Langstreckenfahrzeug bzw. vieeeele Kilometer im Jahr und das sind 15.000 per Anno nicht.
Bei 15.000km bist Du mit nem Benziner besser aufgehoben.
Also 2,0 TFSI bzw. der neue 1,8'er...und chippen lassen die sich auch ohne große Probleme.
Grüße
Und der Verbrauch ist auch so gut ?
Zitat:
Original geschrieben von Wolfcom
Und der Verbrauch ist auch so gut ?
Man sollte auch immer die restlichen Kosten, die ein Kfz verursacht, beachten.
So schon nachgelesen.
Offizieller Kraftstoffverbrauch 2 Liter mehr beim 1.8T als beim 2.0TDI
Wenn man denkt in Zukunft wird jeder Tropfen wertvoll sein und die
Spritpreise immer teurer werden möchte ich beim TDI bleiben.
Also zurück zum THEMA ?
Wie arbeitet ein DPF ??
Zitat:
Original geschrieben von Wolfcom
...
Wie arbeitet ein DPF ??
Zitat:
Original geschrieben von Wolfcom
ist das ein wichtiges Datail was ich vergessen habe bei meinen Fragen ?
15.000km sinds nicht.
Betreibserlaubnis hin oder her . . .
Eigentlich gehts mir um die Funktion ? ums Wissen WIE.
Ich stell mir dieses Teil so vor wie einen Zwischentopf ? deswegen auch die Frage
ob der irgendwie mit der Elektronik verbunden ist.
Grüsse...
Sicher ist er mit der Elektronik verbunden Stichwort "Differenzdrucksensor" der eben misst ob der DPF genug frei ist oder ob regeneriert werden muß...
Aber ich zieh mich jetzt eh zurück weiß schon wie das hier endet.
Grüße
NEIN NEIN Hierbleiben !!!
OK ist ja sehr interessant wenn man den Beitrag durchliest.
Soweit alles klar. danke für die HILFE .
ich bleib beim 2.0TDI 140PS 16V und warte was 2008 kommt :-)
Zitat:
Original geschrieben von Wolfcom
ich bleib beim 2.0TDI 140PS 16V und warte was 2008 kommt :-)
Common Rail Diesel MIT Partikelfilter... Wenn überhaupt...
Zitat:
Original geschrieben von Wolfcom
So schon nachgelesen.
Offizieller Kraftstoffverbrauch 2 Liter mehr beim 1.8T als beim 2.0TDI
Wenn man denkt in Zukunft wird jeder Tropfen wertvoll sein und die
Spritpreise immer teurer werden möchte ich beim TDI bleiben.
Sprit wird eh' immer teurer. Die Gretchenfrage ist, ob die Differenz
zwischen Benzin und Diesel so gross bleibt wie sie ist (ich glaube, die
schrumpft eher). Zudem verbrauchen Diesel durch die aufwendige
Abgasnachbehandlung auch mehr als früher.
Rechne mal aus, was ein Benziner in der Anschaffung billiger ist als
ein Diesel, wieviel mehr an Versicherung + Steuer sowie Wartungskosten
Dich der Diesel jährlich mehr kostet und dann lege das auf Liter um, die
Du im Jahr Benzin verfahren kannst, ohne das Du draufzahlst.
Ich kann Dir nur sagen: Ein 170PS TDI rechnet sich ggü. dem 1,8 TFSI
erst nach ca. 22000 km/Jahr. Sonst legst Du jährlich drauf.
Und das Chippen würde ich bei DPF schön lassen, zumindest wenn Du
gedenkst, die Mehrleistung auf der BAB auch ordentlich abzurufen.
Denn die erhöhten Abgastemperaturen durch das Tuning führen im
günstigen Fall dazu, dass das Motorsteuergerät die Einspritzmenge
reduziert (Schluss mit Mehrleistung); im ungünstigeren Fall nimmt
der DPF Schaden.
Und dann rechnet sich Dein Diesel+Tuning erst recht nicht mehr.
Gruß
Pete
Zitat:
Original geschrieben von TDI-Pete
[Rechne mal aus, was ein Benziner in der Anschaffung billiger ist als
ein Diesel, wieviel mehr an Versicherung + Steuer sowie Wartungskosten
Dich der Diesel jährlich mehr kostet und dann lege das auf Liter um, die
Du im Jahr Benzin verfahren kannst, ohne das Du draufzahlst.
Ich kann Dir nur sagen: Ein 170PS TDI rechnet sich ggü. dem 1,8 TFSI
erst nach ca. 22000 km/Jahr. Sonst legst Du jährlich drauf.
Ist der Diesel in der Wartung so viel teurer als der 1.8er?
Ich habe für mich jedenfalls mal die Vergleichsrechnung 125 kw TDI und 2.0 TFSI gemacht.
Einbezogen wurden Kaufpreis, Steuer, Versicherung und Treibstoffkosten.
Kostengleichstand hier bei schon unter 4000 km im Jahr, ab dann wird der TDI billiger sein.
Werkstattkosten haben aber keine Berücksichtigung gefunden, kann natürlich sein, daß dann die Rechnung etwas anders aussieht, aber sicher nicht so gravierend.
:confused: