Für was ist der Weiße Behälter beim Benzinfilter?
Hallo zusammen🙂
Ich hab da mal ne Frage. Da ist doch hinten beim Benzinfilter so ein Weißer eckiger Behälter wo Benzinschläuche ran gehen.
Also Vor und Rücklauf vom Motor und vom Tank. Für was ist das Ding? brauch ich das?
lg
35 Antworten
Der Druckregler vorne an der E-Leiste ist ja noch vom 3F. Der lässt ja nur den dort eingestellten Druck zu, egal, wieviel die Pumpe fördert. Nur hätte ich Bedenken, dass die Pumpe einfach zuviel fördert.
Aber das zeigt sich vielleicht im weiteren Verlauf bei Dir.
Zitat:
Original geschrieben von Wildquattro
naja besser zu viel bar als zu wenig XD dürfte ja nichts passieren?! ich bin ja schon froh dass er jetzt endlich läuft 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Wildquattro
Zitat:
Original geschrieben von krogmeye
Na ja, weil ne Pumpe vom 3F 1,2 bar liefert und die vom Audi 6,5 bar.
Zitat:
Original geschrieben von Wildquattro
Zitat:
Original geschrieben von krogmeye
naja ich sag mal für Autocross ist das nicht so schlimm 😉 XD und es geht ja eh übern Rücklauf zurück 😉 aber du hast mich trotzdem ein bisschen ins grübeln gebracht XD vll. leg ich mir doch einen Druckregler zu😉 was meinst du auf wie viel Bar soll ich den dan einstellen? ach ja noch was anderes hab da grad was entdeckt zwecks Fehlerspeicher... Angeblich soll man den blauen Temperaturstecker abstecken 3mal über 3000rpm drehen und wieder anstecken dann soll der Fehlerspeicher gelöscht sein ?? stimmt das? oder ist das einfach nur quatsch?
Zitat:
Original geschrieben von krogmeye
Der Druckregler vorne an der E-Leiste ist ja noch vom 3F. Der lässt ja nur den dort eingestellten Druck zu, egal, wieviel die Pumpe fördert. Nur hätte ich Bedenken, dass die Pumpe einfach zuviel fördert.
Aber das zeigt sich vielleicht im weiteren Verlauf bei Dir.
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Original geschrieben von krogmeye
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Original geschrieben von Wildquattro
naja besser zu viel bar als zu wenig XD dürfte ja nichts passieren?! ich bin ja schon froh dass er jetzt endlich läuft 🙂
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Original geschrieben von krogmeye
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Original geschrieben von Wildquattro
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Original geschrieben von krogmeye
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Original geschrieben von Wildquattro
Gut, in Deinem Fall wäre es nicht so tragisch, liegen zu bleiben.
Normalerweise soll beim PY, 3F, NZ vorne an der Einspritzleiste 3,0 bar anliegen.
Das mit dem Fehlerspeicher ist Blödsinn, das hast Du bestimmt aus dem polotreff?
Der beschriebene Vorgang ist das Prozedere, um den CO-Gehalt einzustellen.
Zitat:
Original geschrieben von Wildquattro
naja ich sag mal für Autocross ist das nicht so schlimm 😉 XD und es geht ja eh übern Rücklauf zurück 😉 aber du hast mich trotzdem ein bisschen ins grübeln gebracht XD vll. leg ich mir doch einen Druckregler zu😉 was meinst du auf wie viel Bar soll ich den dan einstellen? ach ja noch was anderes hab da grad was entdeckt zwecks Fehlerspeicher... Angeblich soll man den blauen Temperaturstecker abstecken 3mal über 3000rpm drehen und wieder anstecken dann soll der Fehlerspeicher gelöscht sein ?? stimmt das? oder ist das einfach nur quatsch?
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Original geschrieben von Wildquattro
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Original geschrieben von krogmeye
Der Druckregler vorne an der E-Leiste ist ja noch vom 3F. Der lässt ja nur den dort eingestellten Druck zu, egal, wieviel die Pumpe fördert. Nur hätte ich Bedenken, dass die Pumpe einfach zuviel fördert.
Aber das zeigt sich vielleicht im weiteren Verlauf bei Dir.
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Original geschrieben von Wildquattro
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Original geschrieben von krogmeye
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Original geschrieben von Wildquattro
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Original geschrieben von krogmeye
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Original geschrieben von Wildquattro
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Original geschrieben von krogmeye
Stimmt hab ich aus Polotreff XD ja dann werd ich mir vll. noch nen druckregler holen 😉
wenn ich wieder ein Problem mit meinen Baby hab meld ich mich wieder😉🙂
Für jetzt schon mal ein ganz großes Dankeschön!!!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von krogmeye
Gut, in Deinem Fall wäre es nicht so tragisch, liegen zu bleiben.
Normalerweise soll beim PY, 3F, NZ vorne an der Einspritzleiste 3,0 bar anliegen.Das mit dem Fehlerspeicher ist Blödsinn, das hast Du bestimmt aus dem polotreff?
Der beschriebene Vorgang ist das Prozedere, um den CO-Gehalt einzustellen.
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Original geschrieben von krogmeye
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Original geschrieben von Wildquattro
naja ich sag mal für Autocross ist das nicht so schlimm 😉 XD und es geht ja eh übern Rücklauf zurück 😉 aber du hast mich trotzdem ein bisschen ins grübeln gebracht XD vll. leg ich mir doch einen Druckregler zu😉 was meinst du auf wie viel Bar soll ich den dan einstellen? ach ja noch was anderes hab da grad was entdeckt zwecks Fehlerspeicher... Angeblich soll man den blauen Temperaturstecker abstecken 3mal über 3000rpm drehen und wieder anstecken dann soll der Fehlerspeicher gelöscht sein ?? stimmt das? oder ist das einfach nur quatsch?
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Original geschrieben von krogmeye
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Original geschrieben von Wildquattro
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Original geschrieben von Wildquattro
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Original geschrieben von krogmeye
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Original geschrieben von Wildquattro
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ach ja wenn ich so einen druckregler verbaue dann kann ich doch den originalen rauswerfen und sagen wir mal anstatt mit 3,0bar mit 3,5 oder 4,0bar fahren dann müsste ich doch auch mehr Leistung erzielen oder? XD
Nee nee, die Rechnung geht so nicht auf. Einfach mehr Kraftstoff einspritzen reicht da nicht aus.
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Original geschrieben von Wildquattro
ach ja wenn ich so einen druckregler verbaue dann kann ich doch den originalen rauswerfen und sagen wir mal anstatt mit 3,0bar mit 3,5 oder 4,0bar fahren dann müsste ich doch auch mehr Leistung erzielen oder? XD