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Frust am Fahren im 435d
Mittlerweile habe ich mit meinem 435d 17.000km runter und konnte nun einige Erfahrungen sammeln.
Bei der Kaufentscheidung waren zuletzt nur der Jaguar XF Sportbrake S und der 435d.
Der 4er hat den Vorzug bekommen da er etwas günstiger war, die modernere Technik besaß und zudem Allradantrieb.
Zur Karosse:
Obwohl das Heck ruhig etwas breiter hätte sein können, finde ich das Design bis auf die Rückleuchten soweit ganz gelungen. Auch die Farbe Midnightblue passt wunderbar.
Der Innenraum ist groß genug, das Fahrzeug für ein Coupe übersichtlich und der Kofferraum entspricht meinen BEdürfnissen.
Negativ fallen mir dann die tropfenden Spiegel auf. Eine traurige Fehlkonstruktion die bei BMW scheinbar Tradition hat. Nach jeder Wäsche braucht es teilweise bis zu einer Stunde bis das wachshaltige Wasser aus den Spiegeln komplett abgetropft ist. Danach darf man dann bei dem dunklen Lack erst einmal alle Spuren beseitigen und nochmal abledern.
Jedesmal wenn ich zudem einen 4er mit den alten Glühlampen für Blinker und Bremslicht sehe, fühle ich mich an Zeiten der 6V Elektrik erinnert. Das kann mann auch mit Glühlampen attraktiver lösen.
Schön wäre es auch, wenn man bei geöffnetem Koferraum nicht die Grundierung, sondern die Wagenfarbe sehen würde. Das können andere Hersteller besser.
Innenraum:
Die Sitzposition ist prima und das Cockpitdesign finde ich immer noch ansprechend.
Leider ist die MAterialqualität zuweilen doch eher auch Dacia-Niveau. Die Handbremse mag ich gar nicht anfassen, so schlackert die, und das Leder kommt mir eher vor wie Kunstleder.
Schaut man weiter runter, so wird es noch trauriger.
Ach ja, der Kofferraum... was da so an Verkleidung drin ist, das bekommt man bei VW gerade noch im UP. Ab Polo ist die Qualität der Auslegeware schon um Galaxien besser als im 4er.
Nein, schön ist das nicht.
Connected Drive / Bedienung:
Davon bin ich ga nicht mehr überzeugt. Es gibt am BMW so viele seltsame Lösungen, dass ich mich bei jeder Fahr wieder aufregen kann.
Am schlimmsten ist die VErgesslichkeit. Warum, um Himmels Willen, muss ich den Regensensor bzw die Wischautomatik jedes Mal wieder neu aktivieren? Warum muss ich den Fahrmodus jedes Mal wieder neu ändern? Warum können die Sportanzeigen, bzw die letzte Anzeige auf dem Monitor nach dem Starten nicht wieder das letzte Bild anzeigen? Im Falle der Sportanzeigen lande ich mit Zündung ein dann immer wieder im Menü. Was soll ich da?
Und warum ist das Reinzoomen in den Kartenausschnitt mit einem Linksdreh gelöst wo alle Leute, die ich bisher versuchweise mal das Navi hab bedienen lassen, zum Reinzoomen immer zuerst nach rechts drehen.
Ich könnte jetzt noch weiter schreiben über die Telefonbedienung und die Anruflisten sowie deren Anzeige....
All dies habe ich schon besser gelöst gesehen.
Am allermeisten geht mir aber das Fahrzeug-Alzheimer auf den Keks.
Motor/Getriebe
Eine der Domänen von BMW.. dachte ich.
Der Verbrauch ist völlig ok für den 4er. Nicht herausragend gut, aber angesichts der Masse und der Leistung absolut angebracht.
Bei der Getriebesteuerung wundere ich mich, warum die Automatik im Sportmodus nicht in den 8. Gang schaltet. Bei 250km/h wird wohl keine wahnwitzige Beschleunigung mehr kommen... da könnte man den 8.Gang doch mal nutzen.
Ansonsten ist die Leistung für angebliche 313PS doch eher mau. Ich habe doch ernsthafte Schwierigkeiten an einem A5 mit 245PS vorbei zu kommen. Einem gechipten A4 Avant fahre ich nicht davon. Viel schlimmer noch: selbst gegen einen serienmäßigen Golf GTI (230PS) sehe ich kaum Land. Es reicht mal so zum mithalten. Zumindest bis etwa 200km/h.
Ich würde eher so auf 280PS und 600NM tippen als auf 313PS und 640NM.
Fahrwerk/ Lenkung:
Noch so eine Domäne von BMW.... dachte ich auch hier.
Der Allradantrieb ist doch öfter an seiner Grenze als ich es vom xDrive erwartet hätte. Wo der alles regeln muss, fährt mein alter Audi S6Plus einfach mal.
Grundsätzlich ist die Traktion im xDrive ein Trauerspiel. Hätte ich das vorher so erfahren können, ich hätte eher den 430d gewählt.
Die Lenkung ist zwar schön direkt, was auf der Landstraße Spaß bereitet, für die Autobahn ist sie aber nicht geeignet. Viel zu unruhig. Wie das richtig geht kann man mal bei Porsche oder VW erfahren. Direkt und knackig ohne unruhig zu werden.
Vom Fahrwerk hätte ich mir auch mehr erwartet. In den Kasseler Bergen ist es in Stellung Komfort unterdämpft, in Stellung Sport springt es zu sehr.
Da war ich selbst mit dem Skoda Superb genau so schnell unterwegs.
Nun war ich die Tage auf dem Bilster Berg. Auf der Rennstrecke sollte der 4er ja artgerecht gehalten werden. Zunächst einmal bringt der Allrad 0 Vorteile. Auch nicht bei nasser Strecke. Derartige Traktionsprobleme kenne ich von den quattros nicht.
Nichts gegen gepflegte Drifts, die ohne DSC ja auch wirklich Laune machen. Schnell ist das aber nicht. Im S6 Plus drifte ich bei bedarf auch ganz nett. Nur dann bei deutlich höheren Beschleunigungen aus der Kurve heraus.
Allerdings macht das Fahrwerk des 4ers sonst auf der Strecke schon Laune. Man bekommt ein gutes Gespür für die gerade vorhandene Haftung und Fahrsituation.
Wirklich frustig ist aber, das ein Golf GTI in nahezu allen Belangen ebenbürtig ist. Und dies mit 80PS weniger Leistung, Über 200NM weniger Drehmoment und lediglich Frontantrieb.
Ich habe das mit einem Kumpel verglichen, da ich weiß, dass wir auch ziemlich gleichem Niveau fahren.
Selbst bei Nässe lässt sich der GTI nicht abhängen. Weder auf der Landstraße, noch auf der Rennstrecke.
Dafür und für die wirklich sehr mäßige Qualität zahlt man im 4er nahezu den doppelten Preis.
Mein Fazit nach einem halben Jahr:
Kein BMW mehr. Für die gebotene Leistung ist das Auto schlicht zu teuer. Die traurige Qualität ließe sich zusammen mit der "seltsamen" Bedienung noch verschmerzen wenn wenigstens die Performance passen würde. Und 3 unplanmäßige Werkstattaufenthalte tragen auch nicht zur Erheiterung bei. Wobei sich der 4. Besuch schon langsam ankündigt. Es sind mal wieder die Bremsen.
Beste Antwort im Thema
Mittlerweile habe ich mit meinem 435d 17.000km runter und konnte nun einige Erfahrungen sammeln.
Bei der Kaufentscheidung waren zuletzt nur der Jaguar XF Sportbrake S und der 435d.
Der 4er hat den Vorzug bekommen da er etwas günstiger war, die modernere Technik besaß und zudem Allradantrieb.
Zur Karosse:
Obwohl das Heck ruhig etwas breiter hätte sein können, finde ich das Design bis auf die Rückleuchten soweit ganz gelungen. Auch die Farbe Midnightblue passt wunderbar.
Der Innenraum ist groß genug, das Fahrzeug für ein Coupe übersichtlich und der Kofferraum entspricht meinen BEdürfnissen.
Negativ fallen mir dann die tropfenden Spiegel auf. Eine traurige Fehlkonstruktion die bei BMW scheinbar Tradition hat. Nach jeder Wäsche braucht es teilweise bis zu einer Stunde bis das wachshaltige Wasser aus den Spiegeln komplett abgetropft ist. Danach darf man dann bei dem dunklen Lack erst einmal alle Spuren beseitigen und nochmal abledern.
Jedesmal wenn ich zudem einen 4er mit den alten Glühlampen für Blinker und Bremslicht sehe, fühle ich mich an Zeiten der 6V Elektrik erinnert. Das kann mann auch mit Glühlampen attraktiver lösen.
Schön wäre es auch, wenn man bei geöffnetem Koferraum nicht die Grundierung, sondern die Wagenfarbe sehen würde. Das können andere Hersteller besser.
Innenraum:
Die Sitzposition ist prima und das Cockpitdesign finde ich immer noch ansprechend.
Leider ist die MAterialqualität zuweilen doch eher auch Dacia-Niveau. Die Handbremse mag ich gar nicht anfassen, so schlackert die, und das Leder kommt mir eher vor wie Kunstleder.
Schaut man weiter runter, so wird es noch trauriger.
Ach ja, der Kofferraum... was da so an Verkleidung drin ist, das bekommt man bei VW gerade noch im UP. Ab Polo ist die Qualität der Auslegeware schon um Galaxien besser als im 4er.
Nein, schön ist das nicht.
Connected Drive / Bedienung:
Davon bin ich ga nicht mehr überzeugt. Es gibt am BMW so viele seltsame Lösungen, dass ich mich bei jeder Fahr wieder aufregen kann.
Am schlimmsten ist die VErgesslichkeit. Warum, um Himmels Willen, muss ich den Regensensor bzw die Wischautomatik jedes Mal wieder neu aktivieren? Warum muss ich den Fahrmodus jedes Mal wieder neu ändern? Warum können die Sportanzeigen, bzw die letzte Anzeige auf dem Monitor nach dem Starten nicht wieder das letzte Bild anzeigen? Im Falle der Sportanzeigen lande ich mit Zündung ein dann immer wieder im Menü. Was soll ich da?
Und warum ist das Reinzoomen in den Kartenausschnitt mit einem Linksdreh gelöst wo alle Leute, die ich bisher versuchweise mal das Navi hab bedienen lassen, zum Reinzoomen immer zuerst nach rechts drehen.
Ich könnte jetzt noch weiter schreiben über die Telefonbedienung und die Anruflisten sowie deren Anzeige....
All dies habe ich schon besser gelöst gesehen.
Am allermeisten geht mir aber das Fahrzeug-Alzheimer auf den Keks.
Motor/Getriebe
Eine der Domänen von BMW.. dachte ich.
Der Verbrauch ist völlig ok für den 4er. Nicht herausragend gut, aber angesichts der Masse und der Leistung absolut angebracht.
Bei der Getriebesteuerung wundere ich mich, warum die Automatik im Sportmodus nicht in den 8. Gang schaltet. Bei 250km/h wird wohl keine wahnwitzige Beschleunigung mehr kommen... da könnte man den 8.Gang doch mal nutzen.
Ansonsten ist die Leistung für angebliche 313PS doch eher mau. Ich habe doch ernsthafte Schwierigkeiten an einem A5 mit 245PS vorbei zu kommen. Einem gechipten A4 Avant fahre ich nicht davon. Viel schlimmer noch: selbst gegen einen serienmäßigen Golf GTI (230PS) sehe ich kaum Land. Es reicht mal so zum mithalten. Zumindest bis etwa 200km/h.
Ich würde eher so auf 280PS und 600NM tippen als auf 313PS und 640NM.
Fahrwerk/ Lenkung:
Noch so eine Domäne von BMW.... dachte ich auch hier.
Der Allradantrieb ist doch öfter an seiner Grenze als ich es vom xDrive erwartet hätte. Wo der alles regeln muss, fährt mein alter Audi S6Plus einfach mal.
Grundsätzlich ist die Traktion im xDrive ein Trauerspiel. Hätte ich das vorher so erfahren können, ich hätte eher den 430d gewählt.
Die Lenkung ist zwar schön direkt, was auf der Landstraße Spaß bereitet, für die Autobahn ist sie aber nicht geeignet. Viel zu unruhig. Wie das richtig geht kann man mal bei Porsche oder VW erfahren. Direkt und knackig ohne unruhig zu werden.
Vom Fahrwerk hätte ich mir auch mehr erwartet. In den Kasseler Bergen ist es in Stellung Komfort unterdämpft, in Stellung Sport springt es zu sehr.
Da war ich selbst mit dem Skoda Superb genau so schnell unterwegs.
Nun war ich die Tage auf dem Bilster Berg. Auf der Rennstrecke sollte der 4er ja artgerecht gehalten werden. Zunächst einmal bringt der Allrad 0 Vorteile. Auch nicht bei nasser Strecke. Derartige Traktionsprobleme kenne ich von den quattros nicht.
Nichts gegen gepflegte Drifts, die ohne DSC ja auch wirklich Laune machen. Schnell ist das aber nicht. Im S6 Plus drifte ich bei bedarf auch ganz nett. Nur dann bei deutlich höheren Beschleunigungen aus der Kurve heraus.
Allerdings macht das Fahrwerk des 4ers sonst auf der Strecke schon Laune. Man bekommt ein gutes Gespür für die gerade vorhandene Haftung und Fahrsituation.
Wirklich frustig ist aber, das ein Golf GTI in nahezu allen Belangen ebenbürtig ist. Und dies mit 80PS weniger Leistung, Über 200NM weniger Drehmoment und lediglich Frontantrieb.
Ich habe das mit einem Kumpel verglichen, da ich weiß, dass wir auch ziemlich gleichem Niveau fahren.
Selbst bei Nässe lässt sich der GTI nicht abhängen. Weder auf der Landstraße, noch auf der Rennstrecke.
Dafür und für die wirklich sehr mäßige Qualität zahlt man im 4er nahezu den doppelten Preis.
Mein Fazit nach einem halben Jahr:
Kein BMW mehr. Für die gebotene Leistung ist das Auto schlicht zu teuer. Die traurige Qualität ließe sich zusammen mit der "seltsamen" Bedienung noch verschmerzen wenn wenigstens die Performance passen würde. Und 3 unplanmäßige Werkstattaufenthalte tragen auch nicht zur Erheiterung bei. Wobei sich der 4. Besuch schon langsam ankündigt. Es sind mal wieder die Bremsen.
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238 Antworten
Ich sag nur Freude am Fahren und der Verarbeitung!
Frust am Fahren im 435d
ist halt ein Diesel :p:D
Gruß
odi
Zitat:
Original geschrieben von ltw001
Dazu muss ich sagen, dass MEINE Eindrücke durch eine Probefahrt entstanden sind - da ich mich aktuell über einen Kauf informiere und gewisse Erwartungen hatte.
Mit meinem Beitrag muss ich zwar einerseits meine Enttäuschung etwas verarbeitet, andererseits möchte ich aber gerade für Unentschlossene Realität und Marketing-Scheinwelt etwas näher zusammenrücken.
Dann lass ich mich auch mal überraschen bei meiner Probefahrt.
Komme nämlich auch aus dem E46 Lager und hab natürlich auch so meine Erwartungen.
Wobei ich aber nur den E46 zum Vergleich habe und den E90 nie gefahren bin.
Gruß,
Speedy
Der E46 ist Traktions und Torsionsmäßig um Welten schlechter.
Ich war damals ganz erschrocken wie schlecht er verglichen zum E82 war.
Zitat:
Original geschrieben von Augsburger_ing
Manche Leute verstehe ich einfach nicht.
Wie wird heutzutage ein Auto gekauft?? BLIND???
Wieso wird keine Probefahrt mehr gemacht?? Warum schaut man sich nicht beim Händler um? Ab und zu sollte man auch den Händler mal fragen ... OK .. zugegeben .. die sind meist schlechter informiert als ein gutes Forum.
Also ich mache vorm Neukauf immer mindestens eine Probefahrt ... und ich achte darauf, dass ich auch ein Fahrzeug bekomme, welche meine speziellen Ausstattungsmerkmale hat auf die es mir ankommt .. und ja .. dabei kann es dann schon mal sein, dass man dann mal 3 oder 4 Autos mal fahren muss ... ggf dann aber auch auf einer anderen Plattform um einfach nur gewissen Ausstattungen zu erproben.
Aber was ich hier wieder lesen muss, ist einfach mal wieder BLIND gekauft ohne sich jemals über das Auto informiert zu haben. Gerade wenn ich zu einer anderen Marke wechsel, würde ich soviel information im vorfeld sammeln wollen, ob auch das was ich gewohnt bin im neuen wieder drin ist.
Daher finde ich solche Motz-Threads für völlig unnötig und bringt auch keinem weiter, denn das Kind ist bereits in den Brunnen gefallen und dann nur noch durch ein Verkauf und Rückkehr zum Audilager Abhilfe geschaffen werden.
Mit verlaub, Du bist mein Held!
Mit einem 320i wirst Du auch kaum Probleme haben eine Probefahrt zu bekommen. Versuche das selbe mal mit einem 435d. Viel Vergnügen!
Natürlich habe ich nicht blind gekauft. Nur war die Auswahl an Vorführern 2013 nicht gerade imposant. In der Klasse des 435d schon mal gleich gar nicht verfügbar, da der 435d zu dem Zeitpunkt gerade erst in den Verkauf ging.
Von dem zur Probe gefahrenen 420d mit RWD auf einen 435d mit AWD zu schließen ist in Sachen Preformance und Fahrverhalten leider wohl schwer möglich.
Und natürlich habe ich so viel Informationen gesammelt wie möglich. Und was liest man? Von den besten Motoren und absoluter Sportlichkeit. Und eben dies waren die Gründe für die Entscheidung.
Zudem macht es immer noch einen Unterschied, ob man 200km zur Probe fährt (so einen der Händler überhaupt lässt, manche jammern ja schon wenn man mal 10 Minuten ums Eck will) oder 17.000km.
Also das mal zum Thema blind bestellen.
Unnötig ist der Thread sicherlich nicht, da er die Erfahrungen eben mehrere tausend Kilometer wiederspiegelt.
Was z.B. die Bedienung angeht, so denke ich mir, dass man sich erst einmal darauf einlassen sollte bevor man darüber final urteilt. Da ich von einer Marke umgestiegen bin, habe ich bewusst über einige Punkte hinweggesehen. Wenn man dies nicht tut, kann man sich auch nicht auf Neues einlassen.
Wenn einem dann nach mehreren Tausend Kilometern die Bedienung immer noch nicht logisch vorkommt, dann denke ich, dass man dies auch kritisieren kann.
In einigen Punkten gibt es nichts logisches.
Um das nochmal zu verdeutlichen. Gewisse "Schwächen" habe ich bewusst in Kauf genommen. Das die Qualität nicht mal mit Skoda konkurrieren kann, war mir bewusst.
Dass sie teilweise aber so schlecht ist, war im Vorfeld nicht klar. Da bleibt z.B. mal die Verkleidung der Koferraumstrebe in der Seitenwand hängen... etc, etc.
Letztlich sollte es der 435d aber wegen der Fahrdynamik sein. Sprich der Sportlichkeit. Und gerade hier bin ich am meisten erstaunt, dass er die nicht in angepriesener Weise bietet.
Es mag daran liegen, dass nach Werbeversprechen und Forumsbeiträgen vielleicht die Erwartung zu hoch lag. Mag sein. Aber bei Nässe sollte man mit einem 435xd einem GTI schon zeigen können wo der Frosch die Locken hat. Wenns da mit Allrad schon nicht geht, dann im Trockenen auch nicht.
Um das nochmal zu relativieren. Der 4er ist bei weitem kein schlechtes Auto. Nur ist er nicht (zumindest meiner) weder längs- noch querdynamisch so gut wie allgemein gesagt, oder beworben wird. Bei 72.000€ fällt mir dann das Grinsen schon schwer. Ein Cayman ist da preislich nicht mehr so weit weg und das ist in Sachen Sportlichkeit ein anderes Kaliber.
@6ender,
hätte ich auch gedacht, dass 435i und d ziemlich identisch liegen. Wenn ich mir den Thread von Borussenpower durchlese, scheint es so als streuen die 435d eher nach unten. Ich werd's mal messen lassen.
Hab gerade mal einen 0-100 Test gemacht, weil ich jetzt doch auch ein bisschen am zweifeln war. Neben Borussenpower bist Du ja der Zweite, der die Leistung bemängelt. Leider wusste ich nicht, dass der eine Launchcontroll hat :eek:
Hab es trotzdem in ca. 4,92 Sekunden geschafft. Koordination Gas geben und Handy halten war nicht ganz einfach. Mit Launchcontroll und ohne Handy-halten geht bestimmt noch mehr. Ich nehme ihm über 300 PS ab. Er macht einen gewaltigen Satz und geht brutal voran.
Also am besten wirklich auf den Prüfstand. Vielleicht stimmt was nicht.
das passt ich hab es ohne Launch mit sanften Start in 4,8 mit Reserven noch geschafft.
Ich denke so 4,5 sind gut Möglich mit Launch
Mein Tank ist voll und ich wiege auch mit 80 Kilo nicht gerade wenig. Wenn ich den Tank leer mache, meinen 12-jährigen Neffen fahren lasse (41 Kilo) und die Launchcontroll Verwendung findet, schafft er garantiert die Werksangabe :D Und das ist ja auch nicht selbstverständlich.
hast meine Austattung ich hab rund 85kg Vollauststattung 3/4 Tank gehabt.
Ich liege so ca in denn Werksangaben von z.b AC Schnitzer bei seinen Box angaben.
Wie gesagt Eingangsmessung waren eben nur(immerhin viele haben noch weniger wohl) 297/620Nm.
Hi Coupe,
denk Dir nichts. Konnte mit meinem 911er auch schon mal auf einer kurvigen, schlecht einsehbaren Landstrasse in Österreich einen leeren Müllcontainer-Laster nicht wirklich abschütteln. Ist immer wieder im Rückspiegel aufgetaucht. Der konnte die Kurven schneiden.
Zu Deinen Bedienungspunkten kann ich Dir nur voll zustimmen. Mein Porsche merkt sich auf Wunsch die letzten Einstellungen.
Und das nun schon seit fast 10 Jahren. Warum nicht der BMW. Schon seltsam bzw. schade und nervig.
Aber der Porsche merkt sich leider auch nicht alles. Die Sport Einstellung (Fahwerk und Motor Kennfeld) vergisst er auch.
Ich finde mein 420d Cabrio trotzdem toll, auch wenn es solche "Mängel" gibt. Die werden scheinbar aus der IT 1:1 übernommen. Dort ist auch vieles nicht logisch und praktisch. Kennt ja jeder PC Benutzer. Nur schade, dass die Autoindustrie sich da nicht mehr Mühe gibt. Wahrscheinlich sind Funktionsvielfalt und die vermeintlichen Kundenwünsche zu vielfältig als dass man das irgendwie einfach lösen kann. Kenn das auch aus meinem Beruf bei IT Grossprojekten. Da ist es immer genauso.
Edi
BMW braucht den Comfort Modus und eine aktivierte Start/Stop Automatik um die Euro-Norm zu schaffen.
Ganz einfach. Das ist Absicht
Und hier könnt Ihr nachlesen, was alles so codiert werden kann. U. a. sind da auch Dinge dabei wie letzte Erlebnisschaltereinstellung merken, Klima on/off merken, Start stop letzte Stellung merken oder generell zu Beginn aus und noch vieles, vieles mehr.
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=788895
Vielleicht trägt das ja zur höheren Zufriedenheit von Coupe bei :D
Bevor ich mir den 435i bestellt habe, habe ich mich auch ausgiebig mit dem Audi S5 und Porsche Boxter S auseinander gesetzt.
Der Audi S5 ist mit Ausnahme der MOPF ein 7 Jahre altes Auto. HiFi, Interieur, Displaygröße vom Navi, usw. ist einfach veraltet. Einziger Pluspunkt den ich hier gutheißen muss, ist der Sound vom V6 Aggregat.
Der neue Porsche Boxter GTS hat meine Erwartungen in Sachen Fahrspaß deutlich übertroffen. Ich war nie ein großer Porsche Freund, fand gar die Fahrzeuge äußerlich nicht ansprechend. Bedingt durch das PS/kg Verhältnis drückt der Porsche ordentlich nach Vorne. Mit der Klappensteuerung mach der Boxer-Motor auch ordentlich krach, was das Herz zum Strahlen bringt. Störfaktoren waren beim Porsche primär die Alltagstauglichkeit (kann wirklich nur als Zweitwagen genutzt werden), eine ca. 300€ teurere Leasingrate bei einem zum 435i identischen Anschaffungspreis (Porsche rabattiert nicht so hoch wie BMW), und fehlende Optionen wie HUD, Touchpad etc. Klar verargumentierte der Verkäufer dies mit "Ein Porsche ist nunmal ein reinrassiger Sportwagen und kein 0815 Fahrzeug", allerdings sollte sowas im Jahr 2014 auch ein Porsche bieten können.
In der Gesamtbetrachtung bot mir der 435i das beste P/L Verhältnis und ist zudem ein (noch) brandneues Fahrzeug, mit einem riesigen Spassfaktor.
Von daher würde ich nicht unbedingt deine Bemängelungen auf die Marke schieben. Wie es ein Vorredner schon sagte: Kompromisse muss man bei jedem Fahrzeug eingehen. Alles andere ist für den Normalsterblichen unbezahlbar.
Den 4er mit X-Drive kaufen ist meiner persönlichen Meinung nach sowieso die größte Fehlentscheidung die man machen kann. Man muss sich ja nur anschauen wie der aufbaut. Der niedrige Schwerpunkt mit dem das Auto sicher punkten kann ist dann dahin ...
Nicht böse sein aber das ist überspitzt ausgedrückt so als würde man sich einen Touareg mit Frontantrieb und 200mm Tieferlegung für eine Fahrt durch die Wüste anschaffen.
Die Verarbeitung ist halt ja ... Entweder man lebt damit oder nicht aber das lässt sich wirklich vorab klären. Das bei den Autos heutzutage das Gebotene nicht unbedingt linear mit dem Preis steigt muss ich selber täglich erkenne wenn ich meinen 50 Kilo Quattro A5 mit dem 5900 Euro Gebraucht 147er Alfa vergleiche. Damit muss man aber leider auch leben oder konsequent und ausschließlich Vernunftautos fahren, wenn man das kann oder möchte .......
Ääh, Den 4er mit xDrive kann man auch Tieferlegen.
Ich habe zum Beispiel die Federn von AC Schnitzer verbaut welche mich ziemlich genau auf sDrive MPaket-Höhe bringen
Desweiteren ist hervorzuheben dass nichts(!!!) absolut nichts knarzt oder klappert!
Dieses Gelaber über die Ach so schlechte Verarbeitung kann ich nichtmehr hören.
Das Plappert doch nur einer dem Anderen nach
