Frage wegen Neuanschaffung Astra F
Hallo zusammen,
ich habe vor mir einen Astra F zu kaufen. Es handelt sich hierbei um einen 1.8 er 16V BJ. 1995. 151,000 km
hatte früher mal nen G und war ausserordentlich zufrieden. Aber gibt es bedenken bei den 1.8 16V Motoren? oder sind die Allgemein Rubust. Sind die bei der Versicherung auch sehr teuer wie die GSI Motoren.
Und eigenartiger weisse bekommt der nur eine Gelbe Plackette 😕`Der Astra F hat doch aber Euro 3 .
Vielen Dank für einen Tipp, auch gerne zum Kauf.
Gruss rtv6
Beste Antwort im Thema
Das Ding gibts bei Opel für rund 15 Euro. Falls es beim Teilemensch bei C18XEL dann noch nicht klingelt einfach noch X20XEV in den Raum werfen...
Es gibt verschiedene Prinzipien für diese Ölabscheider. Der von Opel eingesetzte ist ein sehr einfaches Modell und beruht auf einer Art Beruhigungsraum. Dieser ist zur Oberflächenvergrößerung mit einem grobmaschigem Stahlgewebe gefüllt. Der Ölnebel der mit den Blow-by-Gasen aus dem Kurbelgehäuse kommt setzt sich daran ab und das Öl läuft zurück in die Ölwanne. Dieses Prinzip ist zwar nicht hundertprozentig (sondern eher Richtung Hälfte) aber dafür absolut wartungsfrei. Verstopfen kann das Ding theoretisch nur, wenn schlechtes Öl viel zu lange drin ist und sich richtiger Ölschlamm bildet.
Auch bei viel Kurzstreckenverkehr kann es nicht schaden das Ding ab und an mal anzuschauen (vielleicht beim Ölwechsel oder so).
Jedenfalls verringert er deutlich das Versiffen des gesamten Ansaugtrakts wie Drosselklappe, Leerlaufregler und ganz wichtig, der sehr empfindlichen Bypass-Öffnung in der Hohlschraube.
23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Viersener
Und? Ich habe 700 € Bezahlt 😁Zitat:
Original geschrieben von rtv6
...
Würde mich der Astra 400 € kosten(unverbastelt) aber ohne Tüv.
...
Aber wenn jetzt einer sagt, kann nix sein für die Kohle weit gefehlt. Also ich hätte den nicht für das Geld abgegeben. Klar, ein paar dinge muss man schon dran tun, aber ohne Witz, läuft sich prima.
klar 400 ohne Tüv ist ok. - ist eben die Katze im Sack.
Hallo,
also so einen angejahrten Wagen ohne intensive Besichtigung zu kaufen ist ziemlich blauäugig.
Hinten sind bei den Bremsen fast mit Sicherheit die zwei Bremszylinder undicht. War bei mir irgendwann auch so. Alles andere wäre noch teurer.
Lässt sich aber - um auf den obigen Punkt zu kommen - durch einfaches Radabschrauben klären.
Generell haben die Vorschreiber recht. Die 1.8 sind ersatzteilmässig eher schwierig. Dazu die Krümmer und die Ölsaufproblematik.
1.6 er sind nicht nur unproblematisch, sondern bei den Ersatzteilen auch noch unfassbar billig.
Bei den Kosten solltest Du Dich von den 400 E. freimachen. Setz Dich mal hin und rechne ehrlich aus, was Dich ein Wagen in 2-3 Jahren kostet.
Versicherung, Verbrauch, Steuer, typische Ersatzteile , Serviceteile wie alle Filter.
Grüsse benny
Der 1.6 16V ist meines erachtens der schlechteste Motor überhaupt. Die 1.6 8V sind die unverwüstlichen aber heben halt wenig Leistung. Ich würd mir als nächstes auch nen 1.8 oder 2.0 16V wünschen. Teile gibts schon und wirklich teuer sind auch die nicht.
Zitat:
Original geschrieben von benny09
Die 1.8 sind ersatzteilmässig eher schwierig. Dazu die Krümmer und die Ölsaufproblematik.
1.8er saufen normal kein Öl. Du verwechselt das mit dem X16XEL.
Auch wenn sich X16XEL und C18XEL bezeichnungsmäßig ähnlich anhören sind es doch grundverschiedene Motoren.
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Zitat:
Original geschrieben von nussknacker
Das Ding gibts bei Opel für rund 15 Euro. Falls es beim Teilemensch bei C18XEL dann noch nicht klingelt einfach noch X20XEV in den Raum werfen...Es gibt verschiedene Prinzipien für diese Ölabscheider. Der von Opel eingesetzte ist ein sehr einfaches Modell und beruht auf einer Art Beruhigungsraum. Dieser ist zur Oberflächenvergrößerung mit einem grobmaschigem Stahlgewebe gefüllt. Der Ölnebel der mit den Blow-by-Gasen aus dem Kurbelgehäuse kommt setzt sich daran ab und das Öl läuft zurück in die Ölwanne. Dieses Prinzip ist zwar nicht hundertprozentig (sondern eher Richtung Hälfte) aber dafür absolut wartungsfrei. Verstopfen kann das Ding theoretisch nur, wenn schlechtes Öl viel zu lange drin ist und sich richtiger Ölschlamm bildet.
Auch bei viel Kurzstreckenverkehr kann es nicht schaden das Ding ab und an mal anzuschauen (vielleicht beim Ölwechsel oder so).Jedenfalls verringert er deutlich das Versiffen des gesamten Ansaugtrakts wie Drosselklappe, Leerlaufregler und ganz wichtig, der sehr empfindlichen Bypass-Öffnung in der Hohlschraube.
sagmal bist du des wahnsinns, weist du wie das scheppert wenn du dem einen x20xev vor die füße wirfts 😁😁😁
mein x16xel hatte gestern tüv aussage vom mechaniker er hatte noch nie so einen trockenen motor gesehen mit der laufleistung 260tkm und ca 1,0l öl auf 15tkm.
ps hat mir noch einer eine kenzeichenleuchte die hat er bemängelt😉
mal ne zwischenfrage will keinen neuen beitrag eröffnen kan man den ölabscheider auch am c20ne verbauen weil ich meinen leerlaufregler auch öfters mal reinigen muss und da viel öl drin hängt??
Also für 400 würde ich ihn mir holen...
Selbst wenn einiges zu machen ist, aber die Ersatzteil Preise für den Astra sind recht nieder und es gibt auch viele Teile, der 1,8er wird wohl etwas schwerer werden da was zu finden...
Aber ehrlich, wenn ich was am Astra machen muss freu ich mich richtig das die Preise so günstig sind, vergleichbares bei meinem Audi ist oft 4 mal so teuer... bzw. oft nicht mehr im LAger von Audi zu finden...
Da Lobe ich mir Opel
Hm stimmt, der 1,6 16V hat oft auch ein Ölproblem.
Kommt wohl auch immer drauf an, was die Vorfahrer damit angestellt haben. So ein Ölabscheider ist bei den genannten Motoren vielleicht nicht verkehrt. Andere Hersteller verbauen die ja teils serienmässig.
Mir kam es vor allem drauf an, dass er sich den Wagen ordentlich anschaut. Hörte sich so an, als ob er den noch nie gesehen hätte.