Ford Mondeo 2.0tdci bjr 06 qualmt wenn der betriebstemp erreicht
Hallo zusammen unszwar mein mondeo qualmt wenn der warm ist kein unterschied beim fahren fährt ganz normal aber qualmt halt derpartikelfilter wurde gereinigt weil als fehler partikelfilter blockiert stand und nach der reinigung hat es angefangen nur bei betriebstemp zu qualmen habe einiges gelesen aber wollte trotzdem von paar erfahrenen peoples was hören hatte erst angst das das der turbolader ist schläusche ausgebaut kein auffäliges Öl oder so kann das sein das das fzg selber macht um den filter freizubrennen oder ist das was anderes habe pannik mit dem ding zu fahren im momemt leuchtet auch die motorkontrollleuchte ausgelesen steht da wieder Partikelfilter Blockiert aber alles leuft normal wenn der kalt ist kommt auch kein bischen qualm oder stinkt auch nicht ???????????????? Ich bin durch mit meinen kfz wissen würde gern hilfe bekommen
Help meeee :)
Beste Antwort im Thema
Hallo @Overmaster ... Willkommen erst mal im Forum. Aber ich möchte hier kurz erst einmal eine "Lanze brechen" für @Peter.Pan ... ich stimme ihm mal grundlegend zu.
Es ist echt etwas mühsam und auch bissl nervig, wenn einige Leute ohne Interpunktion texten und einfach wild drauf los schreiben... sowas sollte man eigentlich vermeiden, das es sonst auch- wie in manchen Threads- echt zu Missverständnissen führen kann.
Du hast ich hier neu angemeldet, stellst dich nicht vor, sagst auch nix im Detail zum Fahrzeug, schreibst wild drauf los... und andere hier nehmen sich am Sonntag die Zeit, dir zu antworten... ganz ehrlich, ich würde hier auch erwarten das du dich mal kurz vorstellst, auch zum Wagen mal mehr Details schreibst und dann in verständlichem Deutsch textest. Dieser Buchstabendurchfall ist wirklich unangenehm...
Und ganz klar: Nicht böse gemeint, aber versetze dich immer auch mal in die Seite der Menschen gegenüber, die hier texten und ihr Wissen mit dir teilen und dir helfen.
Sodele, nun mal kurz zu deinem Wagen: Hellsehen kann hier keiner, Glaskugel lesen ist auch doof... also um welchen Wagen geht es genau? Ist wohl ein abgemeldeter Diesel... mehr weiß man nicht! Oder ich habe irgendwo die Infos überlesen...
Also- mal bitte Infos her zum Mondeo, Baujahr, Zustand, Wartungszustand... er stand wohl lange und ist nun abgemeldet? Laufleistung?
Beim Diesel mit viel Kurzstrecke... Mahlzeit. Check al in Ruhe alles durch, weiß ja nicht was ihr schon gemacht habt.
Luftfilter sauber und ok? Motoröl in Ordnung? Ansaugwege sauber oder alles verkokt/verdreckt? AGR-Ventil sauber, je nachdem welches Modell? Turbo und vor allem alle Schläuche zu hunderprozent dicht??
Dann: NICHT im Standgas hochdrehen und meinen, ihr könnt den Wagen damit durchblasen... ist Bullshit!!
Alles checken, anmelden, dann auf die Autobahn, langsam erst warmfahren, dann mal mit 3.000 Umdrehungen 20 Minuten fahren, dann mal noch kurz höher und ihn mal bissl fordern.
Damit alles mal richtig auf Temperatur kommt. Ideal wäre natürlich mal eine lange Autofahrt über mehrere Stunden...
Aber wie gesagt- erst mal alles in Ruhe chekcne und dem Motor eine Frischekur verpassen, falls lange Standzeit... oder Opa als Vorbesitzer o.Ä. ...
Und halte uns hier mal auf dem Laufenden, was es dann war oder wie es gelöst wurde. Nicht nur frisch anmelden, Fragen stellen, Infos ziehen und danach die Sintflut... ;-)
Viele Grüße und Willkommen nochmals, schreib mal Infos,
Manu
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23 Antworten
Hallo zusammnenund vielen dank für die Vielen Tipps also habe den Partikelfilter abgebaut und die Reinigung nochmals selbst gemacht .
Einfach Partikelfilter reiniger rein sprayen und mit
den dampfstrahel durch jagen das ca 20 min und da kam eine schwarze masse raus hättet ihr sehen sollen .
Habe den jetzt mal laufen lassen bis 90° bis jetzt kein Qualm mehr also hoffe das bleibt so wenn sich was ändert melde ich mich nochmals .
Vielen dank und viele Grüsse An die Motortalker
???????
Motorkonteollleuchte leuchtet zwar noch(partikelfilter blockiert) aber fahre den am Montag auf die Autobahn und Vollgas um alles frei zu jagen den der Hat jetzt ohne Mängel Tüv bekommen und wird angemeldet.
Mfg ????
Differenzdruckwerte bei Vollast im 4. Gang auslesen. Wenn über 200mbar ist der Filter dicht.
Deine chemische Keule gegen den DPF ist nicht das optimum.
Eigentlich werden DPF professionell mit Hitze und Druck behandelt.
Warum deine MIL immer noch leuchtet wurde dir vorn von Ermüdungsbruch schon mal erklärt. Das SG ist „blockiert“ und kann nicht von allein die Lampe löschen. Das geht nur wenn man die Lernwerte löscht.
Aber das auch nur tun wenn der DPF wirklich funktioniert.
Da du dich als KFZler betitelst, solltest du das alles aber eigentlich wissen ;)
Kfz ler bin ich , aber lange aus dem Fenster hatte vor 5 Jahren bandscheiben vorfall daher seit dem nur am eigenen auto oder freunde und Familie am reparieren und habe noch nie ein PDF Partikelfilter repariert oder gesehen das einer defekt ist naja man Lernt dazu und freu mich das hier viele was wissen.
Mfg
Das mit dem KFZler klang am Anfang aber ganz anders....
Egal.
Was ist nun mit Differenzdruckwerten?
Ladeluftseite ist i.O.?
AGR ist geprüft?
Ansaugbrücke ist sauber?
Anscheinend interessieren dich unsere Tips eh nicht. Denn Antworten auf unsere Fragen hast du noch nicht gegeben :(
Turbo schläuche i.o
Ansaugbrücke i.o
Rest wird geprüft
Und tuebolader steuergerät ist deffekt wird jetzt erneuert
Danke für die info
Mfg
Habe doch geantworte fast jeden von euch wie wärs wenn man von oben an Liest.
Und bin dankbar an alle die helfen wollen und geholfen haben, bin nicht immer am Pc kann sein das ich was brauche bis ich antworte.
Mfg
Zitat:
@Overmaster schrieb am 23. März 2019 um 12:25:40 Uhr:
Habe doch geantworte
Achso?
Meine Frage nach den Differenzdruckwerten? Meine Frage zum AGR?
Du mußt unbedingt die Ursache finden warum der DPF zu war oder ist. Alles andere, jetzt fahren und hoffen z.B. ist totaler Blödsinn.
Schon mal die Injektoren geprüft? RLM-Test oder zumindest Laufruheregelung ausgelesen?
Der DPF setzt sich zu wenn zu viel Ruß entsteht. Das passiert üblicherweise wenn was defekt ist. Da reicht schon ein kleiner Riss in einem Turboschlauch. Dann macht der so viel Ruß das er es nicht mehr regenerieren kann.
Hast du die Ladedruckseite abgedrückt oder nur geguckt? Wenigstens mit den Fingern alle Schläuche abtasten.
Ansaugbrücke hattest du ab oder nimmst du an das die sauber ist?
http://www.werner-koester.de/daten/TDCi-Motor.jpg
Auf dieser Seite unter Autotips Ford Mondeo findest du noch viel wissenswertes: http://www.werner-koester.de/
Beherzige den Tipp von Bernd! Der zugesetzte Filter ist nur das Ergebnis irgendeines Fehlers (ne große Auswahl haste ja bekommen).
Am wahrscheinlichsten ist irgendwas an der Einspritzung, was zu viel Ruß zulässt, also AGR, defekte Injektoren, ggf auch in Verbindung mit mangelhafter Wartung (Luftfilter, Dieselfilter).
Für die zukünftigen -Suchmaschinen-Sucher: Immer vorausgesetzt, dass der Filter tatsächlich dicht ist und der Wagen nicht sowas aus Versehen oder fälschlicherweise anzeigt, aber das haste ja inzwischen sichergestellt.