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Ford Focus Titanium Ausstattungsfragen
Hallo zusammen,
sind beim Focus Titanium DAB und Premium Sound tatsächlich nicht kombinierbar? Sprich: Wer DAB will, muss den Subwoofer nachrüsten?
Gibt es eine Möglichkeit, die werksseitige Standheizung mit einer Fernbedienung nachzurüsten? Infos hier im Forum sind nicht wirklich eindeutig ;)
Hat das Sony Navi TMC und gutes Kartenmaterial?
Und grundsätzlich: Wie gut funktionieren der "Tote Winkel Assistent", der aktive Einparkassistent und der adaptive Geschwindigkeitsregler?
Danke euch!
Beste Antwort im Thema
Mein Focus verfügt über alle Assistenzsysteme, die erhältlich waren bzw. sind.
Ich hatte bei Bestellung damals auch überlegt, ob es das Individual-Styling Paket oder der ACC sein soll. Ich bin froh, mich für den adaptiven Tempomaten entschieden zu haben.
Wie schon hier beschrieben, ist es tatsächlich so, dass bei Einstellung einer etwas höheren Geschwindigkeit als zB eine Kolonne fährt, das Fahrzeug den Abstand vom vorausfahrenden Fahrzeug wirklich konstant hält. Der Abstand ist zudem in 5 Stufen einstellbar. (So fahre ich auf der Autobahn normalerweise in der mittleren Stufe, im dichteren AB-Verkehr bei Geschwindigkeiten um die 80 km/h zweitkürzester Abstand (die Größe des Abstandes ist natürlich nicht fix pro Stufe, sondern hängt selbstverständlich auch von der gefahrenen Geschwindigkeit ab), bei sehr freien Autobahnen mit Geschwindigkeiten über 130 km/h in der Stufe mit dem zweitgrößten Abstand.)
Zum Thema Schalter: Zumindest bei meinem ACC schaltet sich der Abstandsregeltempomat erst nach drei bis vier Sekunden gedrücktem Kupplungspedal in Standby. Zeit zum Schalten ist also mehr als ausreichend vorhanden.
Das einzige, woran man sich gewöhnen muss, allerdings zählt das für mich unter normale Bedienung eines Systems, das ja nicht denken kann, ist, wie man mit ausscherenden Fahrzeugen umzugehen hat. "Pennen" kann man mit ACC natürlich auch nicht. Sollte ein Fahrzeug innerhalb des Abstandes ausscheren auf die eigene Fahrspur, so fällt die automatische Bremsung zur Wiederherstellung des Abstandes mehr oder weniger heftig aus. Dann kann man jedoch entweder kurz ganz sachte die Bremse selbst berühren, was den ACC sofort deaktiviert, oder mal gerade am Lenkrad in StandBy schalten. In den allermeisten Fällen reicht das aus, um keine für den nachfolgenden Verkehr unerwarteten Bremsungen hinzulegen (wobei der nachfolgende Verkehr solche Manöver eigentlich auch locker parieren können müsste, wenn denn immer ein richtiger Abstand eingehalten würde...).
Der ACC hat bei mir für eine weit entspanntere Fahrweise gesorgt als früher, ich möchte ihn nicht mehr missen.
Und übrigens: ACC bei Nebel oder starkem Regen mit einegstelltem Maximalabstand ist eine ganz ganz feine Sache ! Der zeigt dann vorausfahrende Fahrzeuge an, auf die man evtl. aufläuft, die kann man zu dem Zeitpunkt noch nicht einmal erahnen. :) "Zurücklehnen und beruhigt vor sich hin tuckern..."
Zu anderen Assis:
Einparken lasse ich gerne das Auto alleine. Ich bin da nicht schneller, zumindest in Lücken, in denen der Assi auch wirklich lohnt. Rückwärts in einer freien Bushaltestelle einparken sollte eigentlich jeder Fahrerlaubnis-Inhaber/in beherrschen. Aber wenn der Assi in kleineren (Stadt-)Parklücken selbst 3x zurück und 2x vorwärts fährt, um den Focus auszurichten und ich mir dabei die Geschwindigkeit ansehe, mit der sich das Lenkrad dreht, dann glaube ich kaum, dass ein Autofahrer, der kein hauptberuflicher Auto-Instructor ist, wesentlich schneller sein wird.
Fernlicht: Mittlerweile vertraue ich dem schon recht weit. Wenn ich früher manuell abgeblendet habe, so lasse ich dies inzwischen. Wenn mir der Gedanke kommt "Jetzt könnte man mal langsam abblenden", kaum zu Ende gedacht, Fernlicht aus. Aufgeblendet hat mir in den letzten (dunklen) Monaten niemand, weil er sich geblendet fühlte. Einstellung: sensitiv (wobei das, meine ich, aufs Aufblenden bezogen ist)
Toter Winkel: Lieber einmal mehr waren als einmal zu wenig. Es ist ein Assistent und keine Garantie. Daher kann er sich auch mal irren und im toten Winkel ist ein Fahrzeug auch ohne Warnung. Er unterstützt recht gut, dass man gar nicht erst einen Schulterblick machen muss, weil dort ein Fahrzeug ist. Vor dem tatsächlichen Spurwechsel ist aber immer ein Schulterblick erforderlich. Insofern erfüllt der Assi meiner Meinung nach auch hier seinen Zweck.
Der im ACC inbegriffene Forward Alert warnt, da ich auf empfindlichster Stufe fahre, manchmal sehr früh, zB bei abbiegenden Fahrzeugen, wo ich erkenne, dass bei meiner Ankunft das abbiegende Fahrzeug 100%ig abgebogen sein wird. Aber auch hier gilt: Lieber einmal zu viel als einmal zu wenig.
City Stop hat bei mir bisher nur einmal ausgelöst. Das ist schon eine deutliche Verzögerung... ;)
Das war an einer Schranke, die ich kenne und von der ich weiß, dass die Schnauze ein gutes Stück frunter passt. Als ich mal zu vehement drauf zugefahren bin, wollte der Focus nicht so schnell bis dahin und meinte, mich einbremsen zu müssen. Funktioniert also auch tadellos. Vorsätzlich mit einem anderen Fahrzeug vor mir habe ich noch keinen Funktionstest gemacht... Allerdings freue ich mich, dass ich einen solchen Assi habe, denn meine Hauptsituation für diesen ist jene, wenn man nacheinander zB nach rechts abbiegt, ich schon nach links sehe, um den Querverkehr zu beobachten, der Vordermann dann jedoch unvermittlet abbremsen würde...
Spurhalter:
Ganz nett. Allerdings greift der bei mir kaum ein. Denn wenn er die Fahrstreifenbegrenzung erkennt, sollte ich das auch. Es sei denn, man meint, SMS zu schreiben oder ähnliche Dinge während der Fahrt tun zu müssen. Mache ich aber nicht.
Licht-/Regensensor: Funktioniert so, wie man es erwarten kann. Empfindlichkeit des Regensensors empfinde ich als gut regelbar.
Verkehrszeichenerkennung: Funktioniert bei mir, wie es soll. Sogar "Zone 30" Schilder werden als "Höchstgeschwindigkeit 30" erkannt. Das Schild "Zone 30 Ende" interpretiert der Focus allerdings als das "alle Beschränkunegn aufgehoben"-Schild. Nett. Ich habe zB auf der Autobahn gerne mal nachgesehen, ob und wenn ja welche Geschwingkeitsbeschränkung denn nun aktuell gilt. Ob 100 oder 120 km/h, das kann micht unbedingt immer dem übrigen Verkehr um einen herum entnehmen...
Gibt´s noch was? Ach ja, Müdigkeitswarner. Da kenne ich keine entsprechende Warnung...
Man sieht, ich bin ein richtiger kleiner Spießer. Halte gerne den richtigen Abstand ein, rase nicht mehr, mache trotzdem Schulterblick und beim Abbiegen oder Verlassen eines Kreisverkehrs blinke ich auch, wenn kein anderer Verkehrsteilnehmer zu sehen ist. Und bei dieser spießigen Fahrweise unterstützen mich die diversen Assistenten recht gut.
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39 Antworten
Dann machst du dir das aber verdammt umständlich. Also ich würde es so machen: Baustelle kommt, bremsen bis auf die vorgegebene Geschwindigkeit, + Taste drücken, nun ist die Geschwindigkeit gespeichert und du fährst sie. Ist die Baustelle zu ende Beschleunigst du auf deine Wunschgeschwindigkeit, drückst dann + und schon ist die neue gespeichert. Statt die ganze Zeit + zu drücken kannst du auch einfach beschleunigen, dadurch geht der Tempomat nicht aus.
Zitat:
Original geschrieben von Noodles90
Dann machst du dir das aber verdammt umständlich. Also ich würde es so machen: Baustelle kommt, bremsen bis auf die vorgegebene Geschwindigkeit, + Taste drücken, nun ist die Geschwindigkeit gespeichert und du fährst sie. Ist die Baustelle zu ende Beschleunigst du auf deine Wunschgeschwindigkeit, drückst dann + und schon ist die neue gespeichert. Statt die ganze Zeit + zu drücken kannst du auch einfach beschleunigen, dadurch geht der Tempomat nicht aus.
Tja, das ist alles richtig.
Nur nutze ich beim abregeln mit dem Tempomat die Motorbremse und vernichte keine Energie über die Bremsen.
Beim Beschleunigen kann ich das Gaspedal benutzen. Aber ich bin mancher hinsicht einfach Faul.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von O.Berg
Zitat:
Original geschrieben von Noodles90
Dann machst du dir das aber verdammt umständlich. Also ich würde es so machen: Baustelle kommt, bremsen bis auf die vorgegebene Geschwindigkeit, + Taste drücken, nun ist die Geschwindigkeit gespeichert und du fährst sie. Ist die Baustelle zu ende Beschleunigst du auf deine Wunschgeschwindigkeit, drückst dann + und schon ist die neue gespeichert. Statt die ganze Zeit + zu drücken kannst du auch einfach beschleunigen, dadurch geht der Tempomat nicht aus.
Tja, das ist alles richtig.
Nur nutze ich beim abregeln mit dem Tempomat die Motorbremse und vernichte keine Energie über die Bremsen.
Beim Beschleunigen kann ich das Gaspedal benutzen. Aber ich bin mancher hinsicht einfach Faul.
Gruß
Ich denke es gibt 1001 Möglichkeit den Tempomat zu verwenden.
Beim verlangsamen vor Baustellen nehme ich den Tempomat raus, nutze so quasi auch die Motorbremse und schalte den tempomat bei erreichen der gewünschten Geschwindigkeit wieder ein.
Ist meiner Ansicht nach einfacher als 20 mal - zu drücken.
Beim Beschleunigen drücke ich auch gerne die + Taste statt den Fuß aufs Gaspedal zu stellen. Sollte ich aber gleichzeitig blinken/ stärker lenken müssen, dann nehme ich halt den Fuß zum Beschleunigen und habe die Hand frei zum Blinken/ Lenken.
autofahren soll ja auch aktiv, aufmerksam sowie situationsbedingt betrieben werden ...
ansonsten: chauffeur anheuern oder mit der bahn fahren :p
Manche haben sogar einen Bremsomat:D
zumindest kommt es einen manchmal so vor;)
Und wenn der nicht funzt wird der Vordermann dazu genommen :D
Über Sinn und Unsinn eines Tempomaten kann man lange streiten.
Ich denke, in der Stadt macht es oft weniger Sinn. Ich selber fahre jeden Tag eine dreiviertel Stunde zur Arbeit, das meiste über Land- und Bundesstraßen, ich möchte einen Tempomaten im allgemeinen nicht mehr missen. (Ich fahre im übrigens mit manueller Schaltung.)
Meine Freundin hat zur Zeit einen Citroen mit adaptiven Tempomaten, das ist einfach nur noch geil. Fährt man über Land einer Autoschlange hinterher, einfach den Tempomaten mit ein paar Km/h mehr einstellen, und das Auto zuckelt schön im Sicherheitsabstand hinterher. Sollte einer stark abbremsen oder einer vor einem einscheren, warnt das System. Ich vermute, dass es bei Ford auch ähnlich ist.
Das Active City Stop ist meiner Meinung nach Unsinn, da es nur bis zu einer Geschwindigkeit von 30km/h funktioniert. Wer fährt das schon, außer in 30er-Zonen. Ich glaube im kommenden Focus funktioniert es bis 50km/h.
Beim Anfahren z.B. an der Ampel oder beim Einfahren in Hauptstraßen ist das schon sinnvoll, wenn der Vordermann plötzlich wieder abbremst und stehenbleibt und man selber vielleicht gerade abgelenkt ist.
Gruß
Kauf 2011
Mein Focus verfügt über alle Assistenzsysteme, die erhältlich waren bzw. sind.
Ich hatte bei Bestellung damals auch überlegt, ob es das Individual-Styling Paket oder der ACC sein soll. Ich bin froh, mich für den adaptiven Tempomaten entschieden zu haben.
Wie schon hier beschrieben, ist es tatsächlich so, dass bei Einstellung einer etwas höheren Geschwindigkeit als zB eine Kolonne fährt, das Fahrzeug den Abstand vom vorausfahrenden Fahrzeug wirklich konstant hält. Der Abstand ist zudem in 5 Stufen einstellbar. (So fahre ich auf der Autobahn normalerweise in der mittleren Stufe, im dichteren AB-Verkehr bei Geschwindigkeiten um die 80 km/h zweitkürzester Abstand (die Größe des Abstandes ist natürlich nicht fix pro Stufe, sondern hängt selbstverständlich auch von der gefahrenen Geschwindigkeit ab), bei sehr freien Autobahnen mit Geschwindigkeiten über 130 km/h in der Stufe mit dem zweitgrößten Abstand.)
Zum Thema Schalter: Zumindest bei meinem ACC schaltet sich der Abstandsregeltempomat erst nach drei bis vier Sekunden gedrücktem Kupplungspedal in Standby. Zeit zum Schalten ist also mehr als ausreichend vorhanden.
Das einzige, woran man sich gewöhnen muss, allerdings zählt das für mich unter normale Bedienung eines Systems, das ja nicht denken kann, ist, wie man mit ausscherenden Fahrzeugen umzugehen hat. "Pennen" kann man mit ACC natürlich auch nicht. Sollte ein Fahrzeug innerhalb des Abstandes ausscheren auf die eigene Fahrspur, so fällt die automatische Bremsung zur Wiederherstellung des Abstandes mehr oder weniger heftig aus. Dann kann man jedoch entweder kurz ganz sachte die Bremse selbst berühren, was den ACC sofort deaktiviert, oder mal gerade am Lenkrad in StandBy schalten. In den allermeisten Fällen reicht das aus, um keine für den nachfolgenden Verkehr unerwarteten Bremsungen hinzulegen (wobei der nachfolgende Verkehr solche Manöver eigentlich auch locker parieren können müsste, wenn denn immer ein richtiger Abstand eingehalten würde...).
Der ACC hat bei mir für eine weit entspanntere Fahrweise gesorgt als früher, ich möchte ihn nicht mehr missen.
Und übrigens: ACC bei Nebel oder starkem Regen mit einegstelltem Maximalabstand ist eine ganz ganz feine Sache ! Der zeigt dann vorausfahrende Fahrzeuge an, auf die man evtl. aufläuft, die kann man zu dem Zeitpunkt noch nicht einmal erahnen. :) "Zurücklehnen und beruhigt vor sich hin tuckern..."
Zu anderen Assis:
Einparken lasse ich gerne das Auto alleine. Ich bin da nicht schneller, zumindest in Lücken, in denen der Assi auch wirklich lohnt. Rückwärts in einer freien Bushaltestelle einparken sollte eigentlich jeder Fahrerlaubnis-Inhaber/in beherrschen. Aber wenn der Assi in kleineren (Stadt-)Parklücken selbst 3x zurück und 2x vorwärts fährt, um den Focus auszurichten und ich mir dabei die Geschwindigkeit ansehe, mit der sich das Lenkrad dreht, dann glaube ich kaum, dass ein Autofahrer, der kein hauptberuflicher Auto-Instructor ist, wesentlich schneller sein wird.
Fernlicht: Mittlerweile vertraue ich dem schon recht weit. Wenn ich früher manuell abgeblendet habe, so lasse ich dies inzwischen. Wenn mir der Gedanke kommt "Jetzt könnte man mal langsam abblenden", kaum zu Ende gedacht, Fernlicht aus. Aufgeblendet hat mir in den letzten (dunklen) Monaten niemand, weil er sich geblendet fühlte. Einstellung: sensitiv (wobei das, meine ich, aufs Aufblenden bezogen ist)
Toter Winkel: Lieber einmal mehr waren als einmal zu wenig. Es ist ein Assistent und keine Garantie. Daher kann er sich auch mal irren und im toten Winkel ist ein Fahrzeug auch ohne Warnung. Er unterstützt recht gut, dass man gar nicht erst einen Schulterblick machen muss, weil dort ein Fahrzeug ist. Vor dem tatsächlichen Spurwechsel ist aber immer ein Schulterblick erforderlich. Insofern erfüllt der Assi meiner Meinung nach auch hier seinen Zweck.
Der im ACC inbegriffene Forward Alert warnt, da ich auf empfindlichster Stufe fahre, manchmal sehr früh, zB bei abbiegenden Fahrzeugen, wo ich erkenne, dass bei meiner Ankunft das abbiegende Fahrzeug 100%ig abgebogen sein wird. Aber auch hier gilt: Lieber einmal zu viel als einmal zu wenig.
City Stop hat bei mir bisher nur einmal ausgelöst. Das ist schon eine deutliche Verzögerung... ;)
Das war an einer Schranke, die ich kenne und von der ich weiß, dass die Schnauze ein gutes Stück frunter passt. Als ich mal zu vehement drauf zugefahren bin, wollte der Focus nicht so schnell bis dahin und meinte, mich einbremsen zu müssen. Funktioniert also auch tadellos. Vorsätzlich mit einem anderen Fahrzeug vor mir habe ich noch keinen Funktionstest gemacht... Allerdings freue ich mich, dass ich einen solchen Assi habe, denn meine Hauptsituation für diesen ist jene, wenn man nacheinander zB nach rechts abbiegt, ich schon nach links sehe, um den Querverkehr zu beobachten, der Vordermann dann jedoch unvermittlet abbremsen würde...
Spurhalter:
Ganz nett. Allerdings greift der bei mir kaum ein. Denn wenn er die Fahrstreifenbegrenzung erkennt, sollte ich das auch. Es sei denn, man meint, SMS zu schreiben oder ähnliche Dinge während der Fahrt tun zu müssen. Mache ich aber nicht.
Licht-/Regensensor: Funktioniert so, wie man es erwarten kann. Empfindlichkeit des Regensensors empfinde ich als gut regelbar.
Verkehrszeichenerkennung: Funktioniert bei mir, wie es soll. Sogar "Zone 30" Schilder werden als "Höchstgeschwindigkeit 30" erkannt. Das Schild "Zone 30 Ende" interpretiert der Focus allerdings als das "alle Beschränkunegn aufgehoben"-Schild. Nett. Ich habe zB auf der Autobahn gerne mal nachgesehen, ob und wenn ja welche Geschwingkeitsbeschränkung denn nun aktuell gilt. Ob 100 oder 120 km/h, das kann micht unbedingt immer dem übrigen Verkehr um einen herum entnehmen...
Gibt´s noch was? Ach ja, Müdigkeitswarner. Da kenne ich keine entsprechende Warnung...
Man sieht, ich bin ein richtiger kleiner Spießer. Halte gerne den richtigen Abstand ein, rase nicht mehr, mache trotzdem Schulterblick und beim Abbiegen oder Verlassen eines Kreisverkehrs blinke ich auch, wenn kein anderer Verkehrsteilnehmer zu sehen ist. Und bei dieser spießigen Fahrweise unterstützen mich die diversen Assistenten recht gut.
Zitat:
Original geschrieben von rpewe
Verkehrszeichenerkennung: Funktioniert bei mir, wie es soll. Sogar "Zone 30" Schilder werden als "Höchstgeschwindigkeit 30" erkannt. Das Schild "Zone 30 Ende" interpretiert der Focus allerdings als das "alle Beschränkunegn aufgehoben"-Schild. Nett. Ich habe zB auf der Autobahn gerne mal nachgesehen, ob und wenn ja welche Geschwingkeitsbeschränkung denn nun aktuell gilt. Ob 100 oder 120 km/h, das kann micht unbedingt immer dem übrigen Verkehr um einen herum entnehmen...
das system merkt sich dynamisch, ob nur überholverbot + geschwindigkeitsbeschränkung oder nur eines aktiv ist ...
sobald weder überholverbot noch geschwindigkeitsbeschränkung aktiv sind (erkannt wurden) wird immer "alle beschränkungen aufgehoben" angezeigt ... es braucht ja kein "30 ende" angezeigt werden, wenn sowieso kein überholverbot aktiv ist ...
achte mal darauf, wenn du eine strecke fährst, wo geschwindigkeitsbeschränkungen und überholverbot zusammentreffen aber nicht gleiches beginn/ende haben ...