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Ford Focus RS (Bj 2018 350PS) vs Ford Focus ST (Bj 2019 280PS)
hallo hier in die fordlerrunde (oder jene die erfahrungen mit den modellen gesammelt haben)
ich stehe zurzeit in der planung mir einen neuen wagen anschaffen zu wollen. bin bereits einige modelle gefahren, marken über opel (normal und OPC modelle) , ford kuga, mercedes (c klasse w203), (probefahrten mit mazda 3, mercedes a200, audi a3 usw) und kenne schon ziemlich gut meine vorlieben und wünsche.
nun stehe ich vor der schwierigen entscheidung - nicht dieses jahr, aber voraussichtlich spätestens nächstes, wenn ich finanziell dafür aufgestellt bin - ford focus RS mit 350 PS , oder focus ST mit 280 PS (neueste modellreihe 22 oder vorgänger).
das klare pro und contra unterteilt sich für mich wie folgt :
focus RS :
pro:
- deutlich sportlicher (? kann hier jemand vergleiche ziehen ?)
- allradantrieb (erhöhte fahrsicherheit und souveränere straßenlage. wintertauglich in verschneiten gegenden)
- schönerer sound (ist das eine subjektive wahrnehmung oder ist diese auch wirklich so? ich kann hier nur von soundaufnahmen aus dem netz sprechen)
- modelljahr 2018 als facelift mit ersetzer zylinderkopfdichtung
contra :
- sitze sind soweit ich weiß NICHT höhenverstellbar? (ab der baureihe 18 wurden neue recaro sitze verbaut, stimmt das ? sind es die optisch etwas breiteren?)
- sehr hartes fahrwerk, keine komfortablen fahrten möglich? im alltag nervend, oder völlig auszuhalten?
- höherer spritverbrauch (den ich bei solchen autos aber nicht wirklich als contra nennen will)
focus ST :
pro:
- modernere technik
- komfortablere fahrmodi
- bessere sitze (?)
- neuwagen
- besseres soundsystem (?)
contra :
- weniger leistung
- fronttriebler
- schlechterer sound (?)
würde mich über eure erfahrungen und meinungen sehr freuen.
oberste priorität hat bei mir der sportliche fahrspaß. auf komfort kann ich verzichten.
so stellt sich für mich aber die frage : hat der RS denn wirklich spürbare mehrleistung? (auf dem blatt papier ja, 4,7 vs 5,7 sekunden zum ST)
denn sollte diese mehrleistung nur marginal sein so sehe ich ja keinen grund was für den RS anstelle des ST spricht.
marginal weniger leistung , dafür aber komfort im alltag : da würde ich dann doch am ehesten zum ST mit 280 PS tendieren.
viele grüße
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29 Antworten
Zitat:
@regdk87 schrieb am 18. April 2022 um 20:22:32 Uhr:
Zitat:
@Andisge schrieb am 18. April 2022 um 19:52:47 Uhr:
Mein ST 2.3 Bj.20 September steht seid 9 Wochen beim Vertragshändler mit Software Problemen und nix passiert Köln bekommt es nicht hin , bin total enttäuscht nicht vom Auto von Ford generell.
Was fehlt da genau? Das Lenkungsmodul hat sich nach Software auf spielen verabschiedet.
Zitat:
@regdk87 schrieb am 18. April 2022 um 20:22:32 Uhr:
Zitat:
@Andisge schrieb am 18. April 2022 um 19:52:47 Uhr:
Mein ST 2.3 Bj.20 September steht seid 9 Wochen beim Vertragshändler mit Software Problemen und nix passiert Köln bekommt es nicht hin , bin total enttäuscht nicht vom Auto von Ford generell.
Was fehlt da genau?
Das Lenkungsmodul hat sich nach dem Software auf spielen verabschiedet und danach hat sich jetzt über Wochen nichts mehr getan.Die Sache liegt jetzt beim Anwalt bin es leid.
Zitat:
@Vogli schrieb am 18. April 2022 um 20:46:49 Uhr:
Der Mk4 hat eine elektronisch gesteuerte Differentialsperre, der mk3 ST gar keine. Das Torque Vectoring konnte aktiv keine Kraft verteilen
Du hast es immer noch nicht gelernt, wie man richtig zitiert, aber egal...
Ich habe nie geschrieben, dass der Mk4 eine mechanische Sperre hat. Hat er nicht. Die funktioniert aber trotzdem ganz gut. Beim Mk3 übernimmt jedoch das eTVC die Funktion einer solchen Sperre.
https://www.motoreport.de/fahrbericht-ford-focus-st/
@der_ich
Um zu verstehen, wie gut es mit der Traktion beim Mk4 klappt, muss man den Vergleich zum Mk3 oder auch zu Konkurrenzmodellen ziehen. Frontkratzer ist nicht gleich Frontkratzer.
@3Xodus du solltest mal lernen zu lesen... Du hast geschrieben dass der MK3 eine Elektronisch geregelte Diffetentialsperre hat und ich hab gesagt das der MK4 diese hat und der Mk3 gar keine. Der MK4 hat eine Mechanische aber Elektrisch gesteuert.
Brauchst gar nicht versuchen daran was auszusetzen ;) :D
Zitat:
@3Xodus schrieb am 19. April 2022 um 13:41:46 Uhr:
Um zu verstehen, wie gut es mit der Traktion beim Mk4 klappt, muss man den Vergleich zum Mk3 oder auch zu Konkurrenzmodellen ziehen. Frontkratzer ist nicht gleich Frontkratzer.
Wenn die Frage aber eindeutig lautet MK3 RS oder MK4 ST muss ich nicht FWD mit FWD vergleichen sondern ganz einfach AWD mit FWD, da spielt die Art der Differentialsperre keine Rolle
Zitat:
@der_ich schrieb am 19. April 2022 um 14:48:14 Uhr:
Zitat:
@3Xodus schrieb am 19. April 2022 um 13:41:46 Uhr:
Um zu verstehen, wie gut es mit der Traktion beim Mk4 klappt, muss man den Vergleich zum Mk3 oder auch zu Konkurrenzmodellen ziehen. Frontkratzer ist nicht gleich Frontkratzer.
Wenn die Frage aber eindeutig lautet MK3 RS oder MK4 ST muss ich nicht FWD mit FWD vergleichen sondern ganz einfach AWD mit FWD, da spielt die Art der Differentialsperre keine Rolle
Äh, schon klar. :rolleyes: Um die Aussage aber zu bekräftigen, dass es beim FWD Mk4 nicht so schlecht bestellt ist, muss man hier eine klare Grenze ziehen. Den Vergleich zum AWD Mk3 habe ich gar nicht, den Vergleich zu anderen Frontkratzern allerdings schon. Mitunter ist man da schon negativ vorgeprägt, aber so schlimm sieht das beim ST Mk4 zum Glück nicht aus. Die Art bzw. Effektivität oder überhaupt das Vorhandensein einer Sperre spielt für die Traktion sehr wohl eine große Rolle. Übrigens gibt es auch schlecht funktionierende Allradsysteme, aber das ist dann wieder ein anderes Thema...
Es gibt weitaus unbedeutendere Themenabweichungen, daher ist dieser Einwand nahe an Korinthenkackerei.
Ich würde definitiv den RS nehmen. So coole Autos wird es nicht mehr geben.
Der RS ist schon eine kleine "Legende" während der ST nur ein Hot Hatch von vielen ist.
Zudem sehe ich einen riesigen Vorteil: der RS hat einen deutlich kleineren Wertverlust.
Daher auf jeden Fall den Kopf ausschalten und zum RS greifen. Wenn es einem dann daily doch irgendwann mal zu krawallig wird, kann man ja immer noch später kostenneutral auf einen ST umsteigen, aber die Erfahrung kann einem niemand mehr nehmen.
Eine Kombination aus beiden wäre es doch oder? Also von der reinen Beschleunigung ist der RS natürlich aus dem Stand raus schneller wegen Allrad. Zwischenspurts von 80-120 liegt dann aber wiederrum der ST vorne. ST mit Milltek Anlage und Dreamscience Ultima. Da marschiert das Ding so richtig. Damit fahren vielen seit 20.000 oder gar 40.000km problemfrei.
Die Front vom RS ist natürlich deutlich aggressiver und gefällt mir persönlich besser. Aber Innenraum und Heck sind am ST wieder besser. Ich denke auch der Motor ist ausgereifter und langlebiger im ST. Als reines Spassauto würde ich den RS nehmen, aber nur wenn ein Alltagsauto vorhanden ist.
Wer gern öfter sportlich im Alltag unterwegs sein will. Und, wenn es im Gasfuß kitzelt, mal ordentlich nach vorne Fliegen will, dann ganz klar ST
Macht sich die Milltek Anlage denn, außer von Klang, irgendwie bemerkbar? Also hat da mal jemand einen Leistungsgewinn gemessen?
Die Abgasanlagen ergeben nur in Verbindung einer anderen Downpipe mit 200Zellen Kat tatsächlich Mehrleistung.....dann dazu am besten noch eine optimierte Software, zB von Revo oder Mountune und ihr werdet ein völlig verändertes Auto spüren.
@Dreffi Nein. Die Milltek muss den Lautstärken und Leistungswerten der Serie entsprechen weil sie sonst der ECE Freigabe nicht gerecht werden würde die sie hat.
Zitat:
@Stef-Renntechnik schrieb am 22. April 2022 um 21:04:25 Uhr:
Die Abgasanlagen ergeben nur in Verbindung einer anderen Downpipe mit 200Zellen Kat tatsächlich Mehrleistung.....dann dazu am besten noch eine optimierte Software, zB von Revo oder Mountune und ihr werdet ein völlig verändertes Auto spüren.
Hast Du einen Link für Preis und Einbau ? Danke
Abgasanlage und Downpipe baue ich selber ein, Software lasse ich schon seit Jahren immer bei Ellmer Autosport machen... natürlich montiert er auch Abgasanlagen und Anderes.
https://eas-performance.de/
Im Toleranzbereich ist sie lauter, eingefahren ca 3db. Der Unterschied ist wirklich deutlich hörbar. Lauter und ein deutlich tieferer klang.
„Bangs“ sind gute 6db lauter. Gemessen mir 121db
Leistungsplus maximal 5-10PS. Mehr kann man bei OPF Fahrzeugen durch eine Abgasanlage nicht erwarten