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Ford Focus Kombi für Innenstadt Ecoboost 1.0 oder Ti-Vct 1.6?
Hallo,ich bin gerade auf der Suche nach meinen ersten Auto. Ich habe mich für Ford Focus kombi entschieden, lieber als Tageszulassung. Ich bin etwas verwirrt was besser ist.Ich schwanke zwischen den eco boost mit 125Ps und den 1.6 Ti VCT 125Ps,nur weis ich nicht was besser wäre (Verbrauch, Reparaturkosten, etc). Autos mit Ti VCT sind günstiger als Tageszulassung circa 3000 Euro . Ich brauche das Auto nur für Arbeit (10km) und halt diverse Sachen wie einkaufen etc. 2-3 mal Aoutobahn pro Jahr. Pro Jahr maximal 5000 km. Danke euch schonmal
Beste Antwort im Thema
Bei 5tkm im Jahr ist doch der Spritverbrauch in dem Bereich dieser Motoren völlig unrelevant.
Hier kommts doch viel mehr auf die Reaktion der beiden favorisierten Antriebe an bzgl.Kurzstreckenbetrieb und Gesamtkosten auch inkl.Verschleiß.
Hier ist doch der 1,6er Sauger die eindeutig bessere Wahl da dieser mit einer herkömmlichen einfachen Technik daherkommt die eigentlich jedem Fahr u.Streckenprofil passend ist,gemessen an den Jahreskilometern.
Keiner braucht hier einen 6.Gang oder Kurzstreckenuntauglichere Turbo und Di Technik.
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26 Antworten
Wahrscheinlich.
Gehe davon aus das beim Mk4 ein Sauger nichtmehr verbaut wird.
Zitat:
@only Diesel schrieb am 20. Januar 2017 um 12:16:53 Uhr:
Sorry habe ich wohl überlesen! Warum baut Ford eigentlich die Powershift Getriebe nicht prinzipiell ein sondern greift bei einzelnen Modellen auf die Wandlerautomatik zurück? Ist das eine reine Kostenfrage?
Ich werde wohl nicht drum rum kommen beide Varianten Probe zu fahren! Stirbt der 1.6er dann eigentlich aus?
Unterschiedliche Motoren, Drehmomente, Leistung, Hersteller der Motoren (z.B. 2,0 TDCI von PSA mit 370NM)
Der 1,6er Ti-Vct dürfte, auch europaweit, wie alle reinen Sauger, ein Auslaufmodell sein.
Danke für die Info!
Zitat:
@Fritze1866 schrieb am 29. Oktober 2016 um 21:53:20 Uhr:
Aber nicht vergessen auch die anderen Nebenkosten, wie Steuern und Versicherung vergleichen. Glaube der ältere 1,6 Motor hat ein "schlechteres" Abgasverhalten. Kann ja immer mal passieren, dass die Berechnung der Steuer geändert wird und dann ärgert man sich wieder
Das Abgasverhalten des 1.6 TI-VCT ist nicht schlechter, sondern sogar besser. Die blaue Plakette reglementiert nur Direkteinspritzer, weil die unvollständiger verbrennen, da ist der 1.0 Eco Boost also kritischer und wird mit einer höheren Wahrscheinlichkeit Probleme bekommen.
Hallo zusammen,
bin nun mal einen 1,5 Ecoboost mit 150PS als Kombi in Titanium Ausstattung Probe gefahren. Wirklich ein gutes Auto. Kofferraum groß genug, Automatik schaltet sauber, Durchzug des Motors gut. Navi, Rückfahrkamera alles super. Jetzt kommt das große aber, die Sitze!
mit meinen 1,94m ist das Platzangebot auf den Sitz und im Fahrerraum einfach zu klein und die Sitzfläche zu kurz. Ich weiß nicht ob Ford diesen Wagen auch noch mit anderen Sitzen, sagen wir mal Komfortsitzen mit verlängerbarer Sitzfläche ausliefert, mit den Standard Sportsitzen geht es einfach nicht. Schade aber damit ist der Ford für mich haus dem Rennen.
Ich muß auch sagen das es zum z.Bsp. beim neuen Renault Megane nicht anders war. Habe das Gefühl das man hier versucht mit der Verkleinerung der Sitze zusätzlich Platz im Innenraum zu schaffen.
Dann wirst du aber generell in vielen Fahrzeugen Probleme haben mit deiner Statur.
Ich bin 1,97m und hab im Focus eine sehr angenehme Sitzuposition mit reichlich Platz nach oben und auch noch nach hinten, ein Problem mit der Länge der Sitzfläche habe ich auch nicht wirklich.
Ich meine mal gelesen zu haben dass die Ledersitze einen Deut länger sein sollen, aber ob es das rausreißt? Bei dir muss es wohl ein Modell mit verlängerbarer Sitzfläche sein.
S max oder Mondeo , kannst du die Beine auf die Höhe besser verteilen im max und nicht nur in die Länge.
Zitat:
@CrankshaftRotator schrieb am 23. Januar 2017 um 00:09:26 Uhr:
Zitat:
@Fritze1866 schrieb am 29. Oktober 2016 um 21:53:20 Uhr:
Aber nicht vergessen auch die anderen Nebenkosten, wie Steuern und Versicherung vergleichen. Glaube der ältere 1,6 Motor hat ein "schlechteres" Abgasverhalten. Kann ja immer mal passieren, dass die Berechnung der Steuer geändert wird und dann ärgert man sich wieder
Das Abgasverhalten des 1.6 TI-VCT ist nicht schlechter, sondern sogar besser. Die blaue Plakette reglementiert nur Direkteinspritzer, weil die unvollständiger verbrennen, da ist der 1.0 Eco Boost also kritischer und wird mit einer höheren Wahrscheinlichkeit Probleme bekommen.
Glaube auch, dass eher der Eco-Boost beim Abgasverhalten künftig Probleme kriegen könnte. Wird ja davon gesprochen, dass künftig bei denen ein Russpartikelfilter notwendig wird (aber nur bei Modellen ab BJ 2017 bzw. 2018 also keine Panik:cool: )
Zitat:
@only Diesel schrieb am 17. Februar 2017 um 12:34:42 Uhr:
mit meinen 1,94m ist das Platzangebot auf den Sitz und im Fahrerraum einfach zu klein und die Sitzfläche zu kurz. Ich weiß nicht ob Ford diesen Wagen auch noch mit anderen Sitzen, sagen wir mal Komfortsitzen mit verlängerbarer Sitzfläche ausliefert, mit den Standard Sportsitzen geht es einfach nicht. Schade aber damit ist der Ford für mich haus dem Rennen.
Ich muß auch sagen das es zum z.Bsp. beim neuen Renault Megane nicht anders war. Habe das Gefühl das man hier versucht mit der Verkleinerung der Sitze zusätzlich Platz im Innenraum zu schaffen.
Ich bin mit 193cm nicht wirklich kleiner und finde die Standardsitze bei mir eigentlich OK.
Im Escort vorher hatte ich mir extra eine Sitzverlängerung gekauft, die ist nun gar nicht mehr nötig, die Beine liegen endlich komplett auf (zumindest soweit, wie der Sitz reicht), vorher saß ich eigentlich nur mit den beiden Gesäßknochen und das ist auf langen Strecken sehr ermüdend gewesen.
Mich stört eher, dass ich durch die langen Beine zwar den Sitz ganz nach hinten schieben muss und kann - aber das Lenkrad kommt nicht weit genug mit. Entweder sitze ich also mit fast senkrechter Lehne oder mit ausgestreckten Armen, aber nicht wirklich optimal.
Inzwischen ärgere ich mich jedenfalls ein wenig, dass ich nicht doch zum Mondeo gegriffen habe, der hatte doch noch ein paar mehr Einstellmöglichkeiten bei den besseren Sitzen (die es im Focus gar nicht erst gab).
Zitat:
@carli80 schrieb am 17. Februar 2017 um 17:19:41 Uhr:
Glaube auch, dass eher der Eco-Boost beim Abgasverhalten künftig Probleme kriegen könnte. Wird ja davon gesprochen, dass künftig bei denen ein Russpartikelfilter notwendig wird (aber nur bei Modellen ab BJ 2017 bzw. 2018 also keine Panik:cool: )
Nicht zwingend. Angedacht ist eine Ausweitung der Realemissionsmessungen, und da die Eco Boost Motoren von Ford in der Praxis extremst hohe Rußemissionswerte haben (siehe aktuellen Test, Ford Mondeo 1.5 z.B. mit 1.800.000 Millionen Partikel pro cm³, der beste Benziner, ein Mercedes S500 mit Rußfilter, hatte gerade mal 3.000 Stück), wird man hier mit Sicherheit irgendwann Restriktionen bekommen.
Das war jetzt ein unfaires Beispiel, der S500 hat ja bereits Rußpartikelfilter verbaut. Aber ja, da wird noch etwas kommen für wohl alle Hersteller.
Zitat:
@Almandino schrieb am 18. Februar 2017 um 13:22:58 Uhr:
Das war jetzt ein unfaires Beispiel, der S500 hat ja bereits Rußpartikelfilter verbaut. Aber ja, da wird noch etwas kommen für wohl alle Hersteller.
Dann nimm halt einen beliebigen Saugrohreinspritzer, die liegen auch ohne Filter nur bei rund 20.000.