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Schwachstellen Focus Turnier 1,0 EcoBoost - Schwachstellen
Hallo,
Ich möchte für meine Nichte einen Fokus Turnier 1,0 EcoBoost kaufen.
Baujahr 2014
Gibt es hier eine Auflistung der Schwachstellen?
Habe in der Suche leider nichts gefunden.
Auf was sollte ich besonders achten?
Habt ihr Tipps für mich?
Viele Grüße
Andreas
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42 Antworten
Dann lege mal deinen "Fokus" darauf!!!!!!
https://www.motor-talk.de/suche.html?...
Ich würde die Finger davon lassen.
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 4. November 2022 um 13:29:37 Uhr:
Dann lege mal deinen "Fokus" darauf!!!!!!
https://www.motor-talk.de/suche.html?...
Ich würde die Finger davon lassen.
Geile pauschale Aussage.
Wenn er korrekt gepflegt und vor allem mit dem richtigen Öl gefahren wurde, dann ist es ein super Motor.
Mit dem falschem Öl löst sich der im Öl laufende Zahnriemen auf - Motorschaden.
Der 1.0 ist der mit Abstand meist eingesetzte Motor von Ford in Europa. Ihn gibt es in Varianten zwischen 80 - 155PS. Er wurde und wird millionenfach gebaut. Grundsätzlich gilt: Umso neuer umso ausgereifter.
Ich bin mit dem Motor super zufrieden. Sehr leise, komfortabel und ich fahre ihn meistens mit um die 5 Ltr. im Verbrauch. Der beste Motor den ich je hatte...
Gruß
Welches ist das richtige Öl?
Kann man den Zustand vom Zahnriemen prüfen?
Kannst du nicht prüfen außer mit dem Endoskop über den Öldeckel,da musst ihn dann aber einmal komplett drehen zum Check.
@Daggobert
Jeder wie er mag,kann man sehen wie man will.
Das richtige Öl ist kein Garant für problemlose 10Jahre o.200tkm,es lösen sich viele schon eher auf trotz eineghaltene Ölwechselintervalle.
Ich las woanders schon oft von einem User der Mega Plan von der Materie hat das 8 Jahre das maximum sind,besser noch eher zu wechseln.
Es ist auch so das man nicht immer auf den allzu peniblen Ölwechsel pochen kann,es gibt zig Motorenvarianten auf der Welt,jeder kommt mit falschen Öl u.leicht abweichendes Öl klar,nur dieser Ecoboost nicht und der Ecoblue ebenso,die 1,2er von PSA ist derselbe Käse angeblich.
Der ZR im Öl ist nur der Abgase geschuldet zugunsten Ford ,für den Kunde bleibt da nichts übrig,garnichts.
Ein 1,0 R3 ist vollkommen ok,den hat fast jedes Brot u.Butterfabrikat im Angebot aber ohne diesen Humbug ZR im Öl.
Zitat:
@aunag schrieb am 4. November 2022 um 16:32:26 Uhr:
Welches ist das richtige Öl?
Kann man den Zustand vom Zahnriemen prüfen?
Das hier:
Klick mich
Der Motor wird seit 2011 gebaut und genauso lange gibt es hier eine Handvoll User die jede Gelegenheit nutzen den 1.0 schlecht zu reden...
Einfach ignorieren...:D
Sollte er Probleme haben wird er sich an die "Schlechtredner" erinnern das sie ihn vergebens gewarnt haben.
Es geht doch auch nicht ums schlecht reden,es gibt genug Gründe vorzuwarnen und nur weil du zufrieden bist u.glücklich ist es kein Grund das andere dagegen sprechen,das sehen die 1,0 Fahrer garne gerne.
Ich fahr 1,5er der nen Motorschaden hat,den kann man aus diesem Grund weil es derzeit genügend Leute trifft genauso wenig empfehlen,der letzte Schrott den der Gebrauchtwagenmarkt bietet.
Wenn man Erstbesitzer ist und immer zusieht, dass das richtige Öl verwendet und gemäß Intervall gewechselt wird, sollte man wenig Probleme haben.
Bei einem Gebrauchten würde ich mich allerdings nicht darauf verlassen. Selbst wenn das Scheckheft in Ordnung ist und zur Inspektion immer das korrekte Öl verwendet wurde, kann der Vorbesitzer zum Nachfüllen immer noch das falsche Öl verwendet und somit dem Zahnriemen geschadet haben.
Mein Händler sagt hinter vorgehaltener Hand, dass bei jedem Fahrzeug mit dem Motor, was angekauft werden soll, im Vorfeld mit dem Endoskop das Ölsieb auf eventuell vorhandene Rückstände des Zahnriemens untersucht wird. Das sagt schon Einiges aus.
Korrekt.
In meinem Fall mit dem 1,5er der bald wieder i.O.ist weiß ich was ich hab,der war auch neu aber Gebraucht würde ich ihn mit den km nicht kaufen,der Motor ist die Hauptschwachstelle bei den Ecoboost u.auch der Rest am Auto ist Gebraucht schwer zu beurteilen.
Dieses Denken ist 1:1 auf den 1,0 zu übertragen,anderer Motor nur u.andere Macken.
Das leidige Thema mit den EB und Zahnriemen in Öl.
Ich würde so einen Einweg-Motor niemals gebraucht kaufen.
Bei richtiger Pflege und penibler Einhaltung der Ölgeschichte und Serviceintervalle mag der Motor sicher lange halten.
Aber wer weiß das schon bei einem gebrauchten Auto?
Der einzige EB dem ich vertraue ist der 2,0 EB im ST.
@Daggobert
Kommt auch noch der Hinweis auf die vielen Auszeichnungen, mit denen der Motor zugeschüttet wurde?
Stammtischgeschwätz erster Güte, direkt in/ab der ersten Antwort.
Würde auch keinen EB aus diesem Baujahr kaufen. Den 1.0er im Focus MK3 maximal BJ 16/17.
Zitat:
@Haasinger schrieb am 5. November 2022 um 13:03:05 Uhr:
Würde auch keinen EB aus diesem Baujahr kaufen. Den 1.0er im Focus MK3 maximal BJ 16/17.
Kann man wenn man gleich den ZR erneuert,dann sollte er nie ohne Kühlwasser gefahren sein ,so könnte das was werden.
Zitat:
@Focus 115 schrieb am 5. November 2022 um 13:35:20 Uhr:
Zitat:
@Haasinger schrieb am 5. November 2022 um 13:03:05 Uhr:
Würde auch keinen EB aus diesem Baujahr kaufen. Den 1.0er im Focus MK3 maximal BJ 16/17.
Kann man wenn man gleich den ZR erneuert,dann sollte er nie ohne Kühlwasser gefahren sein ,so könnte das was werden.
Darum gehts doch gar nicht. Bei den älteren Modellen sind flächendeckend die Kühlwasserschläuche drauf gegangen und die ZKD oder Stirndecekldichtung hatte auch mal was. Da weiß man nie die früh es bemerkt wurde und wie gut es repariert wurde. Der Zahnriemen wäre dann das nächste , aber das betrifft alle Modelle.
Was ich damit meinte und ja das betrifft die ab 2016 nemehr das sie ohne Kühlwasser unterwegs waren,das trifft ja auf diese ne,wenn man aber vorsichtshalber gleich den ZR erneuert steht gegen den 1,0 nixmehr,der sollte dann fit sein für die nächsten Jahre.
Aber wet kauft ein teures Auto derzeit u.wechselt gleich den ZR?
Keiner weil eigentlich ne nötig.
Die ollen Kamellen kleiner Motor u.hält nur 100tkm ist Käse,gut konstruiert u.gepflegt ist das aber alles auch 5x solang möglich.